人機(jī)工程學(xué)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用-在線瀏覽
2025-07-18 03:30本頁(yè)面
【正文】 ，坐姿眼高是確定視線和最佳視區(qū)時(shí)所需要考慮的重要因素。肘部平方高度和大腿厚度是方向盤設(shè)計(jì)的一個(gè)依據(jù)，而容膝空間的設(shè)計(jì)則離不開膝蓋高度和腿彎高度尺寸。汽車座椅分析 脊椎骨依靠其附近的肌肉和腱連接，椎骨的定位正是借助與肌腱的作用力。肌腱組織受力時(shí)，產(chǎn)生一種活動(dòng)電勢(shì)。在提供靠背支撐腰椎后，活動(dòng)力則明顯減?。划?dāng)軀干前傾時(shí)，背上方和肩部肌肉活動(dòng)度高。在汽車的坐墊設(shè)計(jì)時(shí)，通常采用壓力不均勻的原則。而大腿的底部有大量的血管和神經(jīng)系統(tǒng)，壓力過(guò)大會(huì)影響血液循環(huán)和神經(jīng)傳導(dǎo)而感到不適。如圖2(a)所示，人體結(jié)構(gòu)在骨盆下面有兩塊圓骨，稱為坐骨結(jié)節(jié)。坐骨結(jié)節(jié)下面的座面呈近似水平時(shí)，可以使兩坐骨結(jié)節(jié)外側(cè)的股骨處于正常的位置而不受過(guò)分的壓迫，故而人體感到舒服。這種狀態(tài)除了使股骨處于壓迫位置而承受載荷外，還造成髖部肌肉承受反常壓迫，并使肘部和肩部受力，從而引起不舒適感。當(dāng)坐姿腰弧曲線正常時(shí)，椎間盤上受的壓力均勻而輕微，幾乎無(wú)推力作用于韌帶，韌帶不拉伸，腰部無(wú)不舒適感，見圖3（a）。椎間盤在間隙縮小的前端受推擠和摩擦，迫使它向韌帶作用以推力，從而引起腰部不適感，長(zhǎng)期積累作用，可造成椎間盤病變。如圖3（c）是汽車駕駛員舒適駕駛姿勢(shì)，因此，在汽車設(shè)計(jì)時(shí)汽車座椅應(yīng)滿足駕駛員的各種生理需求。作業(yè)空間或設(shè)施的設(shè)計(jì)對(duì)人的行為，舒適感與心理滿足感有相當(dāng)大的影響，而其設(shè)計(jì)的重要方面之一就是各組成元素在人們使用的空間或設(shè)施中的布置問(wèn)題。對(duì)于汽車?yán)锏娘@示器而言，因?yàn)轱@示器眾多，不可能使每一個(gè)元件都處于其本身理想的位置，這時(shí)就需要一定原則來(lái)安排。(1)按儀表重要程度排列 常用的主要顯示儀器應(yīng)盡可能的排列在視野中心3176?！?0176?！?0176。以外的視野范圍，因其視覺認(rèn)讀效率低，一般不宜放置顯示儀表。其他的都排列在其周圍，但都不超過(guò)80176。(2)按使用順序排列 顯示儀表的排列順序應(yīng)與儀表的操作過(guò)程中的使用順序一致，同時(shí)，排列順序還應(yīng)注意儀表之間在邏輯上的聯(lián)系。(3)按最佳零點(diǎn)方位排列 由于標(biāo)量顯示器在系統(tǒng)中處于正常狀態(tài)下，其指針位置基本保持不變，僅在異常狀態(tài)下，指針才發(fā)生變化。(4)按視覺特性排列 由于人眼的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)的速度快而幅度寬。自左至右﹑自上而下和順時(shí)針?lè)较驁A周運(yùn)動(dòng)掃視，這是人的視覺習(xí)慣，儀表的排列順序和方向也應(yīng)遵循這一視覺特性。汽車安全性、使用環(huán)境、駕駛者以及汽車色彩的應(yīng)用汽車安全性駕駛分析 高速路上令人難以置信的事故高發(fā)率和一樁樁慘不忍睹的交通事故，以及給人們帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)和生命損失，是駕駛安全成為一個(gè)國(guó)家的重要問(wèn)題。駕駛通常包含各種各樣的駕駛和非駕駛?cè)蝿?wù)，我們可以把主要的任務(wù)定義為車道的保持和道路危險(xiǎn)的監(jiān)控，兩者都主要依賴信息加工過(guò)程中的主要視覺注意帶，見圖4中為陰影部分，指的是從車前幾米延伸到幾百米的區(qū)域。駕駛安全最關(guān)注的是任何視覺注意離開主要的視覺注意突出部分區(qū)域的
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