江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃-在線瀏覽
2025-07-17 00:02本頁面
【正文】 地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷大能力通道。該線建成后將是江西中部及西北部地區(qū)對接閩南三角的主通道，也是內(nèi)陸省份江西的大能力出海通道之一。該線連接了京九、皖贛、滬昆三大南北向干線，是促進中部崛起的一條重要通道，可以大大縮短我國中部地區(qū)與浙東發(fā)達地區(qū)間的鐵路運距，有效緩解滬昆線壓力，促進贛北等廣大中部地區(qū)與華東沿海地區(qū)的經(jīng)濟交流。同時，該段通過京?？焖勹F路婺源～黃山段銜接規(guī)劃中黃山至杭州鐵路，還可形成九江（鷹潭）～景德鎮(zhèn)～黃山～杭州的黃金旅游快速通道，對于整合上述地區(qū)的旅游資源優(yōu)勢，促進地方旅游經(jīng)濟騰飛具有重要意義。該線建設(shè)初衷是在滬昆線以南實現(xiàn)京九、京廣兩大南北鐵路運輸大動脈的便捷銜接，縮短廣州及以西至向塘及以遠的鐵路運距，完善華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)運輸?shù)臋C動靈活性，功能客貨并重，為此在設(shè)計方面，該線采用了單線預(yù)留雙線、速度目標值160公里/小時的技術(shù)標準，并選擇了與京廣既有線接軌。為此本次規(guī)劃對該項目路網(wǎng)功能及技術(shù)標準進行重新定位，按一次電氣化雙線、速度目標值200公里/小時的標準進行建設(shè)，功能以客為主，兼顧貨運，并同時與京九、京廣既有線和武廣客專、南昌至贛州至南康城際接軌，主要承擔(dān)江西中東部的南昌、吉安、贛州與珠三角的快速客流，以及華北、華中與珠三角地區(qū)的雙層集裝箱和快運貨物，兼顧其他貨物運輸；而原由其承擔(dān)的大量貨流仍以京九通道為主承擔(dān)。；井岡山至茶山坳段210公里，并同時建設(shè)文竹至茶陵聯(lián)絡(luò)線54公里，其中，江西境內(nèi)新建線路65公里。本項目與滬昆線基本平行，既構(gòu)成了滬昆線的輔助通道、減輕了干線的運輸壓力，又可優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增強路網(wǎng)機動靈活性。該線將改善我國中東部地區(qū)南北向干線網(wǎng)距過寬的狀況，有效緩解京九鐵路的運輸壓力，同時也將為我國中部安徽、浙江等省市開辟一條新的出海通道，對于加快中部地區(qū)崛起具有重要意義。該線西起長沙，經(jīng)瀏陽、銅鼓、宜豐、奉新（靖安）、安義至京九線德安站接軌，線路全長約375公里，其中江西省境內(nèi)里程236公里。同時該線穿越贛西北大片鐵路盲區(qū)，對于促進上述地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和資源開發(fā)，有效提高江西鐵路覆蓋率具有重要意義。該線西端銜接衡茶吉鐵路，中部銜接向莆鐵路和鷹汕鐵路，東端經(jīng)武夷山連通峰福鐵路，在滬昆通道和贛韶～贛龍通道間開辟了又一條東西向鐵路通道——衡陽至井岡山至吉安至武夷山通道，有效優(yōu)化干線網(wǎng)距、增強路網(wǎng)機動靈活性、減輕干線運輸壓力，并覆蓋了永豐、樂安、宜黃等鐵路空白地區(qū)，對促進沿線地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。該線的建成可在京廣通道南段和京九通道南段間開辟新的南北向通道，優(yōu)化干線網(wǎng)距，并有效改善贛西北廣大地區(qū)鐵路空白的局面。皖贛線北起寧蕪銅線的火龍崗車站，向南途經(jīng)宣城、黃山、景德鎮(zhèn)、樂平、萬年，在貴溪車站與滬昆線接軌，線路全長約540公里，其中江西境內(nèi)約220公里。結(jié)合江西省關(guān)于建設(shè)“鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”的經(jīng)濟發(fā)展訴求和路網(wǎng)格局背景，本次規(guī)劃對該項目路網(wǎng)功能及技術(shù)標準采取如下定位：貴溪～景德鎮(zhèn)段按新建200公里/小時速度目標值、雙線電氣化鐵路方案，功能以客為主，兼顧少量快速貨運，從而形成鄱陽湖城鎮(zhèn)群城際快速客運網(wǎng)東段。贛龍線西起京九線贛州東站，東至漳龍線的龍巖站，途經(jīng)贛縣、于都、會昌、瑞金、長汀、連城、上杭，全長約290公里。該線擴能改造工程的實施將徹底打通福建南部沿海的后方通道，提高沿海諸港快速集疏運能力，促進江西與東南沿海地區(qū)間經(jīng)濟合作和沿線地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。、武九線、峰福線電氣化改造，以促進東部地區(qū)鐵路電化成網(wǎng)，順應(yīng)國家能源戰(zhàn)略。該線是我國四縱四橫客運專線之一上?！贾荨L沙～貴陽～昆明客運專線的重要組成，是未來華中與華東地區(qū)的客運主通道，對于緩解滬昆線運能緊張狀況、實現(xiàn)滬昆通道客貨分線具有重要意義。昌九城際鐵路位于江西省北部，線路自九江地區(qū)既有廬山站引出，基本沿京九鐵路東側(cè)而行，經(jīng)德安、永修、樂化至南昌，線路總長度131公里，均位于江西境內(nèi)，是鐵路“十一五”規(guī)劃項目之一。同時，該線可通過銜接武九線和規(guī)劃建設(shè)的武九客運專線、向莆線，形成武漢都市圈、西北地區(qū)及武漢以北的京廣沿線地區(qū)通達南昌及海峽西岸城市群的便捷通道，對于實現(xiàn)南昌與武漢都市圈的快速通達、促進昌九工業(yè)走廊的開發(fā)建設(shè)、增強南昌及九江對外輻射能力、帶
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