進(jìn)出口報(bào)關(guān)操作實(shí)務(wù)-在線瀏覽
2025-07-15 02:03本頁面
【正文】 經(jīng)口岸放行后仍需繼續(xù)實(shí)施管理的貨物，海關(guān)在固定的期限內(nèi)進(jìn)行核查，對需要補(bǔ)證、補(bǔ)稅貨物作出處理直至完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。 ? 暫時進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)：是指在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)（含經(jīng)批準(zhǔn)延期的）暫時進(jìn)口貨物復(fù)運(yùn)出口或者暫時出口貨物復(fù)運(yùn)進(jìn)口，并辦理了有關(guān)納稅銷案手續(xù)，完全結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的工作程序。 國際物流信息系統(tǒng) EDI:電子數(shù)據(jù)交換 ? 特點(diǎn) : – 雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ,能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息。 ?意義： – 可以更詳盡地跟蹤產(chǎn)品，開始于最初的倉庫收貨，經(jīng)過堆放、挑選直至最終的送貨，從而提高工作效率、準(zhǔn)確率和數(shù)據(jù)收集的質(zhì)量，進(jìn)而增加貨物周轉(zhuǎn)的速度。 ?當(dāng)有客戶定單時，計(jì)算機(jī)終端打印出貨物清單并交給倉庫叉車司機(jī)，該司機(jī)負(fù)責(zé)從倉庫收集貨物并將它們從清單上剔除。 ?現(xiàn)在 ： ?在叉車上配備計(jì)算機(jī)、掃描儀可使司機(jī)很容易訪問系統(tǒng)設(shè)備。然后，他們打印出相關(guān)條形碼，將其貼在貨盤上。 ?現(xiàn)在，當(dāng)叉車司機(jī)開始搬貨時他只需打開叉車上的計(jì)算機(jī)，顯示屏上將顯示出第一個貨物定單及其在倉庫中的位置。當(dāng)一份定單完成后，第二份定單就出現(xiàn)在顯示屏上。這樣，司機(jī)可在倉庫任何位置連上網(wǎng)絡(luò) RF Amway GPS在物流中的應(yīng)用 ? 汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 ? 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中航程和航線的測定 ? 空中交通管理、精密機(jī)場著陸等 ? 鐵路運(yùn)算管理 ? 軍事應(yīng)用 美國物流發(fā)展現(xiàn)況和趨勢 ? 物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 : – 顧客的需求 – 物流費(fèi)用的降低 – 電子商務(wù)的發(fā)展 – 企業(yè)外包更多的服務(wù)給 3PL. ? 物流業(yè)的發(fā)展趨勢 – 3PL的快速發(fā)展 – 物流同現(xiàn)代科技的發(fā)展 – 物流與供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的結(jié)合 歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢 1:歐洲的物流哲學(xué) 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)商 經(jīng)銷 內(nèi)部供應(yīng)鏈 客戶消費(fèi) 產(chǎn)品發(fā)展 采購 制造 分配 回收 歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢 ? 全球性采購、制造，提高競爭力 ? 網(wǎng)絡(luò)和物流中心改善配送效率 ? 電子商務(wù)滿足個性需求 ? IT技術(shù)整合物流，提高附加值 ? 利用物流加強(qiáng)企業(yè)整體競爭力 日本的物流管理 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 倉儲系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化 ? 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 ? 信息處理現(xiàn)代化 日本的物流成本管理 ?通過成本管理物流，提高物流效益 ?成本是實(shí)際物流活動狀態(tài)的反映，物流實(shí)際活動狀態(tài)不同，物流成本的差異必然存在。 案例分析 Case 1:誤解裝運(yùn)期條款 (1) ? 案例：某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于 5月 23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司 (賣 方 )，申請人為 E貿(mào)易有限公司 (買方 )。 對外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊， 23日收到 信用證， 31日裝運(yùn)就到期。儲運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的 5月 31日裝運(yùn)期即 向貨運(yùn)代理公司配船。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力 終于 5月 30日裝運(yùn)完畢，并取得 5月 30日簽發(fā)的提單。 6月 16日開證行來電提出：“第 X X X X號信用證項(xiàng)下的第 X X X號單據(jù)經(jīng)審核，存 在單證不符：根據(jù)你提單記載 5月 30日裝運(yùn)貨物，超出我信 用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。6月 6日” Case 1:誤解裝運(yùn)期條款 (2) ? 對外貿(mào)易進(jìn)出口公司接到開證行來電后，查核留底單據(jù)， 未發(fā)現(xiàn)我單據(jù)有與信用證不符的地方，認(rèn)為對方可能有誤。但我們認(rèn)為單證不存在不符點(diǎn)：你信用 證規(guī)定裝運(yùn)期為 5月 31日，我 5月 30日裝運(yùn)，并未超過信用 證規(guī)定的裝運(yùn)期限 ——31日。 6月 18日” 6月 20日又接到開證行復(fù)電：“你 18日電悉。我提請你方注意：我信 用證規(guī)定的是：‘裝運(yùn)必須不得早于 1997年 5月 31日’，
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