【正文】 膜層。 6 吸收速率 ：吸收質(zhì)在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)單位面積界面而被吸收劑吸收的量。 70、 氣體吸附 ：是用多孔固體吸附劑將氣體混合物中一種或數(shù)種組分被濃集于固體表面，而與其他組分分離的過(guò)程。 7 吸附平衡 ：當(dāng)吸附質(zhì)與吸附劑長(zhǎng)時(shí)間接觸后，終將達(dá)到吸附平衡。 7 催化作用 ：化學(xué)反應(yīng)速率因加入某種物質(zhì)而改變，而被加入物質(zhì)的數(shù) 量和性質(zhì)，在反應(yīng)終了時(shí)不變的作用。 7 催化轉(zhuǎn)化 ：是指含有污染物的氣體通過(guò)催化劑床層的催化反應(yīng)，使其中的污染物轉(zhuǎn)化為無(wú)害或易于處理與回收利用物質(zhì)的凈化方法。 7 煤的氣化 ：是指以煤炭為原料，采用空氣、氧氣、 CO2 和水蒸氣為氣化劑，在氣化爐內(nèi)進(jìn)行煤的氣化反應(yīng)。 80、 流化床燃燒技術(shù) ： 把 8mm 以下的煤粒和脫硫劑石灰石，加入燃燒室床層上，在通過(guò)布置在爐底的布風(fēng)板送出的高速氣流作用下，形成流態(tài)化翻滾的懸浮層，進(jìn)行流化燃燒，同時(shí)完成脫硫，這種燃燒技術(shù)叫流化床燃燒技術(shù)。 8 拋棄法 ：即在脫硫過(guò)程中形成的固體產(chǎn)物被廢氣，必須連續(xù)不斷的加入新鮮的化學(xué)吸收劑。 8 脫硫劑利用率 ：指與 SO2 反應(yīng)消耗的脫硫劑與加入系 統(tǒng)的脫硫總量之比。 8 煙氣循環(huán)燃燒法 ：是采用燃燒產(chǎn)生的部分煙氣冷卻后，再循環(huán)送回燃燒區(qū)，起到降低氧濃度和燃燒區(qū)溫度的作用，以達(dá)到減少 NO 生成量的目的。 8 蒸氣壓 ：是判斷有機(jī)物是否屬于揮發(fā)性有機(jī)物的主要依據(jù)。 90、 燃燒反 應(yīng) ：燃燒反應(yīng)是放熱的化學(xué)反應(yīng)，可用普通的熱化學(xué)反應(yīng)方程式來(lái)表示。 9 吸收法 ：采用低揮發(fā)或不揮發(fā)性溶劑對(duì) VOCS 進(jìn)行吸收，在利用 VOCS分子和吸收劑物理性質(zhì)的差異進(jìn)行分離。 9 露點(diǎn)溫度 ：在一定壓力下，某氣體物質(zhì)開(kāi)始冷凝出現(xiàn)第一個(gè)液滴時(shí)的溫度。 9 吸附法控制 VOCS污染 ：含 VOCS的氣態(tài)混合物與多孔性固體接觸時(shí)，利用固體表面存在的未平衡的分子吸引力或化學(xué)鍵力，把混合氣體中 VOCS組分吸附留在固體表面的分離過(guò)程。 9 壁面淬息效應(yīng) ：是指溫度較低的燃燒室壁面對(duì)火焰的迅速冷卻，使活化分子的能量被吸收，燃燒鏈反應(yīng)中斷，字壁面形成厚約 ～ 左右的不燃燒或不完全燃燒的火焰淬息層，產(chǎn)生大量 HC。 100、 廢氣再循環(huán) ：將部分燃燒尾氣返流至進(jìn)氣管再吸入汽缸參加燃燒。 10 電動(dòng)汽車(chē) ：是指以車(chē)載蓄電池為動(dòng)力的汽車(chē)，一般由車(chē)載電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、地盤(pán)和車(chē)身組成。 10 城市交通綜合規(guī)劃 ：就是通過(guò)對(duì)城市交通需求量發(fā)展的預(yù)測(cè)，對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)城市的各項(xiàng)交通用地、交通設(shè)施、交通項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展提供綜合布局與統(tǒng)籌規(guī)劃方案。 10 全球氣候 ： 是指氣候要素的全球分布及其隨季節(jié)變化的特征。 10 酸雨 ：指酸性物質(zhì)以濕沉降或干沉降的形式從大氣轉(zhuǎn)移到地面上。 11 排氣柜 ：是將有害氣體發(fā)生源圍擋在柜狀空間內(nèi)的一種 集氣罩。 11 吹吸式集氣罩 ：依靠吹吸氣流的綜合作用來(lái)控制污染氣流擴(kuò)散的集氣方式。 填空題 大氣組成可分為： 干燥清潔的空氣 、 水蒸氣 和 各種雜質(zhì) 。 全球性大氣污染問(wèn)題包 括溫室效應(yīng) 、 臭氧層破壞 和 酸雨 等三大問(wèn)題。 大氣污染按 照氣溶膠的來(lái)源和物理性質(zhì)分為： 粉塵 、 煙 、 飛灰 、 黑煙 、 霧 。 大氣污染物的來(lái)源可分為： 自然污染源 和 人為污染源 兩類。 大氣污染物的分類統(tǒng)計(jì)分析，大氣污染源分為： 燃料燃燒 、 工業(yè)生產(chǎn) 和 交通運(yùn)輸 。 1環(huán)境空氣質(zhì) 量控制標(biāo)準(zhǔn)按其用途可分為： 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 、 大氣污染控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 及 大氣污染警報(bào)標(biāo)準(zhǔn) 。 1對(duì)位于國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)劃定的 酸雨控制區(qū) 和 二氧化硫控制區(qū) 的污染源，其二氧化硫排放除執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)執(zhí)行 總量控制標(biāo)準(zhǔn) 。 1 大氣污染源： 人為排放源 、 自然排放源 。 17 、吸 附法 處理大 氣污 染物時(shí) 分為 物理 吸附和 化學(xué) 吸附， 物理 吸附 是由于 分子間范德華力 引起，而化學(xué)吸附則是由于 吸附劑與吸附質(zhì)間的化學(xué)鍵力 引起 。 1人們一般把煤中硫分劃為 硫化鐵硫 、 有機(jī)硫 和 硫酸鹽硫 三種。 2 燃料的分類： 常規(guī)燃料 、 非常規(guī)燃料 。 2 燃 燒的基本條件： 適量的空氣 、 足夠的溫度 、 必要的燃燒時(shí)間 、 燃料與空氣的充分混合 。 2 燃燒產(chǎn)生的污染物： SOx、 粉塵 、 CO、 HC 化合物 、 煙 、 NOx。 2 控制 NOx 形成的因素： 空氣 — 燃料比 、 燃燒空氣的預(yù)熱溫度 、 后燃燒區(qū)的冷卻程度 、燃燒器形狀 。 2 流化床燃燒脫硫過(guò)程中鈣硫比是 表示脫硫劑用量的一個(gè)指標(biāo)，在一定條件下也是調(diào)節(jié) 二氧化硫脫除率 唯一因素。 3典型的煙流形狀有： 波浪型 、 錐型 、 扇型 、 爬升型 、 慢煙型 。 3按照湍流形式形成原因可分為： 熱力湍流 和 機(jī)械湍流 。 3影響粉塵安息角和滑動(dòng)角的因素主要有： 粉塵粒徑 、 含水率 、 顆粒形狀 、 顆粒表面光滑程度 及 粉塵粘性 等。 3通常用 粉塵層的斷裂強(qiáng)度 作為表征粉塵自粘性的基本指標(biāo)。 3根據(jù)主要除塵機(jī)理常用的除塵器可分為： 機(jī)械除塵器 、 電除塵器 、 袋式除塵器 、 濕式除塵器 。 4影響濕式除塵器除塵效率的因素有： 慣性碰撞參數(shù) 、 接觸功率 、 分割粒徑 。 4電除塵過(guò)程煙氣調(diào)質(zhì)是向煙氣中加入 H2O、 SO NH Na2CO3 等化合 物 等，作用是使粒子的 導(dǎo)電性 增加。 4吸附工藝按吸附劑在吸附器中的工作狀態(tài)可分為： 固定床 、 流動(dòng)床 及 沸騰床 吸附過(guò)程。 4催化劑通常由 活性組分 、 助催化劑 和 載體 組成。 4煙氣脫硫工藝分為： 濕法拋棄系統(tǒng) 、 濕法回收 系統(tǒng) 和 干法拋棄系統(tǒng) 、 干法回收系統(tǒng) 。 50、噴霧干燥法脫硫系統(tǒng)的工藝包括： 吸收劑制備 、 吸收和干燥 、 固體捕集 以及 固體廢物處置 四個(gè)主要過(guò)程。 5廣泛采用的脫硫劑主要有 石灰石 和 白云石 ，它們大量存在于自然界中，而且易于采掘。 5試驗(yàn)證明，煙氣鈣基洗滌脫硫若采用 石灰 做吸收劑時(shí)液相傳質(zhì)阻力很小， 而采用 石灰 時(shí)，固、液傳質(zhì)阻力很大。 5目前在實(shí)際中使用的燃燒凈化方法有： 直接燃燒 、 熱力燃燒 和 催化燃燒 。 5常用的接觸冷凝設(shè)備有 噴射器 、 噴淋塔 、 填料塔 和 篩板塔 。 60、 VOCS污染控制技術(shù)基本上可分為兩大類：第一類是 以改進(jìn)工藝技術(shù)、更換設(shè)備和防止泄漏為主的預(yù)防性措施 ；第二類是 以末端治 理為主的控制性措施 。 6目前排放法規(guī)限制的是 CO、 HC、 NOX和 柴油車(chē)顆粒物 等 4 中污染物。 6汽車(chē)排放的 HC 來(lái)自 未燃的燃油 和 潤(rùn)滑油 。 6 油箱 和 化油器 是汽油蒸發(fā)排放的兩大主要來(lái)源。 6柴油機(jī)主要是以控制 微粒 和 NOX 排放為目標(biāo)。 6柴油機(jī)微粒是由三部分組成的，即 碳煙 DS、 可溶性有機(jī)物 和 硫酸鹽 。 7城市交通規(guī)劃一般分為： 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 、 城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 、 城市交通的近期建設(shè)規(guī)劃 。 7影響大氣變化的大氣成分： 二氧化碳 、 甲烷 、 氧化亞氮 、 氟利昂 和 臭氧 。 7致酸前體物包括： 二氧化硫 和 氮氧化物 。 7局部排氣凈化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括污染物的： 捕集裝置 、 凈化設(shè)備 、 管道系統(tǒng) 及 排放煙囪設(shè)計(jì) 四個(gè)部分。 7管道系統(tǒng)布置主要包括： 系統(tǒng)劃分 、 管網(wǎng)配置 和 管道布置 等內(nèi)容。 8通常把 溫度 、 時(shí)間 和 湍流 稱為燃燒過(guò)程的“ 三 T”。 簡(jiǎn)答題 對(duì)能見(jiàn)度有潛在影響的污染物 。 大氣污染綜合防治的含義 。 大氣污染綜合防治措施 。 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)和三類 。二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：為保護(hù)人群 健康和城市、鄉(xiāng)村的動(dòng)、植物在長(zhǎng)期和短期的接觸情況下，不發(fā)生傷害的空氣質(zhì)量要求。三類：一類區(qū)為自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其他需要特殊保護(hù)的地區(qū)。三類區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。 答： 對(duì)人體健康的影響、對(duì)植物的影響、對(duì)器物和材料的影響、對(duì)能見(jiàn)度和氣候的影響 。 答：① 控制污染源，改革工藝，合理的工業(yè)布局； ② 嚴(yán)格環(huán) 境管理； ③ 控制污染的技術(shù)措施；控制污染的經(jīng)濟(jì)措施 影響燃燒過(guò)程的主要因素 。 燃料中硫的氧化機(jī)理 。 答：燃煤尾氣中飛灰的濃度和粒度與媒質(zhì)、燃燒方式、煙氣流速、爐排和爐膛的熱負(fù)荷、鍋爐運(yùn)行負(fù)荷以及鍋爐結(jié)構(gòu)等多種因素有關(guān)。 答： 輻射逆溫 、 下沉逆溫 、 平流逆溫 、 鋒 面逆溫 、 湍流 逆溫 。 下沉逆溫 ：由于空氣下沉受到壓縮增溫而形成的逆溫。鋒面逆溫：鋒面上冷暖空氣溫度差形成的逆溫。 1 城鄉(xiāng)溫度差異的主要原因 。 1 大氣中的溫度層的四種結(jié)構(gòu) 。 1 影響煙氣抬升高度的因素 。平均風(fēng)速、風(fēng)速垂直切變及大氣穩(wěn)定度等，對(duì)煙氣抬升都有影響。 答：①風(fēng)向和風(fēng)速的氣候資料；②大氣穩(wěn)定度的氣候資料；③混合層高度的確定。 答：①總效率；②通過(guò)率；③分級(jí)除塵效率；④分級(jí)效率與總除塵效率之間的關(guān)系；⑤多級(jí)串聯(lián)運(yùn)行時(shí)的總凈化效率。 答：原理：含塵氣流進(jìn)入重力沉降室后，由于擴(kuò)大了流動(dòng)截面積而使氣體流速大大降低，使較重顆粒在重力作用下緩慢向灰斗沉降。 17 慣