【正文】 機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC—13C）（改性瀝青）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—20C）（改性瀝青）下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—20C）瀝青下封層，透層油基層：34cm厚骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石（%）底基層：20cm厚12%灰土各面層之間設置瀝青粘層。（1）瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質道路石油瀝青，瀝青標號為A級70號，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—1“道路石油瀝青技術要求”。上面層選用玄武巖，軟石含量不大于3%，中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于5%，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—6中城市主干路粗集料的要求。（4）填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—11的 技術要求，回收粉塵不得再使用。中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC—20C），中面層應具有堅實、密水的功能，其具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。非機動車道上面層采用4cm細粒式瀝青混凝土（AC—13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應具有耐疲勞開裂的性能。5）瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生，除應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004），還需滿足本導則的要求。瀝青材料在進入拌和站時應附有原廠的質量合格證和出廠檢驗單,嚴格按照配合比進行混合料的拌和，派專人對一些常規(guī)項進行檢測，如混合料出場溫度、集料常規(guī)、瀝青馬歇爾試驗和抽提試驗等。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。要求瀝青混合料到達工地溫度：石油瀝青混合料不低于140℃（混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上測量）。然后用人工清掃，使其表面沒有浮灰，用森林滅火器把表面浮灰吹凈。車行道和其他具備機械攤鋪瀝青混凝土的部位采用帶激光找平儀的ABG423型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪。線掛好后，攤鋪機由施工作業(yè)段的開始端兩個樁位高程掛線就位，兩側觸頭放置在鋼絲上，開始攤鋪。在攤鋪機進料倉前，第一車慢慢緊靠進料倉前的彈性橫梁上，再開始倒料。儲料斗及攪刀分布寬度內備有足夠供攤鋪的混合料。攤鋪中熨平板不要放置在墊木或已攤鋪好的層面上?；旌狭先缫绯鰞α隙吠猓湓谛休喦懊嬉杆偾宄呕亓隙穬?。彎道、八字處每5米計算測設一次橫斷面坡度值，司機須提前操縱手動控制器、坡度調節(jié)紐，對準設計坡度值刻度，以符合橫斷面設計要求。攤鋪機后設專人負責檢查平整度。（3）碾壓瀝青砼的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行。當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可初壓。以4～6km/h振動碾壓至無輪跡。碾壓順序由邊到中，低處到高處進行，慢速均勻進行。石油瀝青在碾壓開始時溫度不得高于140℃不得低于110℃，碾壓終了鋼輪壓路機不低于90℃，碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15～20cm輪寬。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。同時應采取有效措施防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜志在壓路機操作或停放期間落在路面上。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑?，F(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在3%～7%之間。（4）質量控制瀝青混凝土路面外觀質量標準：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、泛油、油包、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象；用12T壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦。20mm，每20m測一個斷面，采用水準儀法測得；厚度：+20～5mm，按1點/2000m2的頻率采用尺量測得；寬度：20mm，按1處/40m的頻率采用尺測得；橫坡度：177。%，路寬〈9m則每20m測二處，路寬9～15m則每20m測四處，采用水準儀測得。三、檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治本工程檢查井擬采用排水先行施工，后進行路床填筑施工。嚴格按照設計圖紙施工回填材料及方式進行施工，至路床部分及路面結構時，檢查井周邊填料宜與道路結構層同步填筑，并必須配以小型振動夯同步夯實，壓實度不小于結構層壓實度要求。四、橋臺背后下沉、跳車防治為了減少路基在構造物兩側產(chǎn)生不均勻沉降，進面減輕跳車現(xiàn)象、提高車輛行駛的舒適性，對橋梁橋臺臺后路基、涵洞兩側路基的填筑需進行特殊處理。注:H為路基填土高度減去路面及路床厚度臺后路基處治措施臺背或墻后過渡段路基填料采用6%灰土，施工時應分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于20cm；當采用小型夯實機或小型振動壓路機時，松鋪厚度不宜大于15cm ,并應充分壓實，過渡段路基壓實度應不小于96%。粉煤灰、快速增強固化劑材料、施工及養(yǎng)護質量控制應符合附錄D要求。五、溝槽處路面沉陷防治溝槽開挖前，按溝槽方案進行落實排水措施，溝槽底部兩側設置排水溝，每檢查井位置設置一個小積水坑，確保管道安裝及回填時溝槽內應無積水。2）超過管頂以上50cm的溝槽回填，采用重型壓路機碾壓，每層壓實厚度不得超過20cm。4）溝槽上部結構層不得分幅回填。所用墊層C15細石砼均采用商品砼。人行道鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。人行道面層與各種管線井框蓋的高差不得大于3mm?，F(xiàn)澆水泥混凝土人行道表面耐磨層的厚度不得小于2mm，且與下層的混凝土相互滲透，可靠粘接?；炷羵染壥A施工須符合設計要求，安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，勾縫應飽滿嚴密，整潔堅實。1側石背后及基礎應回填密實。珠北河橋：（人行道，含欄桿）+（非機動車道）+（側分帶）+（車行道）+（中分帶，含欄桿）+（車行道）+（側分帶）+（非機動車道）+（人行道，含欄桿）=35m 。23’4”。（2）、上部結構①、極樂河橋采用60cm現(xiàn)澆鋼筋砼異型板珠北河橋采用20m后張預應力砼空心板梁，板梁標準跨徑20m。下部結構（1）橋臺：樁柱式橋臺，極樂河橋樁基采用?100cm鉆孔灌注樁，珠北河橋樁基采用?120cm鉆孔灌注樁，（2）橋墩：樁柱式橋墩，極樂河橋樁基采用?100cm鉆孔灌注樁，系梁尺寸為80cm*80cm。5cm中粒式瀝青砼(AC25)、4cm細粒式瀝青砼(AC13)。珠北河橋橋臺采用板式橡膠支座GYZ250x42mm，全橋共計88塊（3）橋臺處車行道采用40型鋼伸縮縫，人行道采用鋼板伸縮縫，中分帶、側分帶采用簡易鐵皮伸縮縫。二、預應力混凝土梁體預應力鋼筋定位不準防治的技術措施本工程所有先張預應力梁板均來自公司梁板預制場地，預制梁場地硬化平整堅實。5mm、寬度和高度+2mm，5mm；側面彎曲小于構件長度的1‰，且小于，15mm；設計起拱177?，F(xiàn)澆結構模板支架應進行預壓，底模頂面標高允許偏差177。鋼筋骨架的層間按不大于50cm間距支撐點焊。5mm。四、施加預應力質量通病防治的技術措施張拉前，應對張拉設備進行標定，滿足設計及規(guī)范要求后方可進場使用。預應力筋套管外觀、管壁厚度、環(huán)剛度須符合要求。施工預應力應采用張拉力與引伸量雙控。預應力施加前應進行試張拉，實測預應力張拉摩阻系數(shù)，修正設計摩擦系數(shù)值，以調整預應力筋的設計伸長值。預應力張拉力允許相對偏差控制為177。6%以內。五、排水設施不暢通防治的技術措施管件定位準確，用鋼絲綁扎加以固定，防止位置受砼受擠、振搗變動移位。橋面鋪裝應設樣樁（灰餅），保證橋面平整、流水順暢。預埋件定位準確，宜采用具有高強防裂性能的水泥混凝土加以固定，養(yǎng)護14天以上或采取相應措施后方可開放交通。伸縮縫附近橋面應平整，表面高差不超過2mm，伸縮縫安裝誤差不超過3mm，固定螺栓應緊固可靠，并有防振止松構造。模板采用定型鋼模，涂刷脫模劑，不得使用廢機油等，分段澆筑長度不小于50m。混凝土應分層澆注、振搗密實，減少氣泡引起的外觀缺陷。八、橋梁支座定位不準防治的技術措施支座墊石頂面標高的四角高差不超過2mm。支座與橋梁上、下部的連接，采用焊接預埋鋼板。第三節(jié) 排水工程一、排水設計概況排水方向：雨水：黃山嶺路～極樂河段雨水自西向東排入極樂河；象山路～海院路段雨水一部分排入極樂河，一部分接入海院路雨水管。污水：黃山嶺路～象山路段自西向東接入象山路設計污水管；象山路～海院路段一部分接入象山路設計污水管，一部分接入海院路污水管；海院路～花卉大道污水從兩端向中間排入珠北河西側規(guī)劃污水管。接口形式：HDPE塑鋼纏繞管采用卡箍式彈性連接，做法見《聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術規(guī)程》（CECS248：2008）第六章第六節(jié)。檢查井采用混凝土模塊