【正文】 夾黏土質(zhì)、粉質(zhì)黏土質(zhì)或砂土質(zhì)松軟土，厚約 2～12m。DK535+～DK536+100 段地表水發(fā)育，地下水較發(fā)育；DK536+100～DK536+370 地下水不發(fā)育，段內(nèi)地下水對砼無侵蝕性。設(shè)計標準：基底按平面圖所示范圍采用直徑 φ50cm 水泥土攪拌樁加固。加固深度打穿軟弱土層進入持力層不小于 ,且最小深度不小于，詳見斷面圖。設(shè)計要求復(fù)鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 合地基承載力在 DK535+890，DK536+140 段不小于 180kPa，其余段不小于150kPa，單樁承載力不小于 100kN。本段以路堤形式通過，最大填高 ，段內(nèi)上覆2軟土，質(zhì)主要為軟黏土，局部為軟粉質(zhì)黏土，黃褐色、褐黃色、黃色，軟～流塑狀，土質(zhì)較純，夾黏土質(zhì)、粉質(zhì)黏土質(zhì)或砂土質(zhì)松軟土，厚約 ～。段內(nèi)地下水不發(fā)育，地下水對砼無侵蝕性。設(shè)計標準：基底按平面圖所示范圍采用直徑 φ50cm 水泥土攪拌樁加固。在 DK536+4DK536+440 設(shè)置沉降觀測斷面，設(shè)備與觀測技術(shù)要求見柳南施路專－083圖。．DK536+558～DK536+624,長 66m。DK536+770～DK536+850 長 80m。段內(nèi)地下水不發(fā)育，地下水對砼無侵蝕性。設(shè)計標準：基底按平面圖所示范圍采用直徑 φ50cm。樁按正三角形布置，樁間距為 ,加固深度打穿軟弱土層進入持力層不小于,且最小深度不小于 ，詳見斷面圖。設(shè)計要求復(fù)合地基承載力不小于 150kPa，單樁承載力不小于 100kN。本段以路堤形式通過，最大填方高度約 ，段內(nèi)普遍上覆1人工填筑土,粉質(zhì)黏土為主，灰黃色、褐紅色，硬塑～堅硬，中間夾2軟土，質(zhì)主要為軟黏土，局部為軟粉質(zhì)黏土，黃褐色、褐黃色、黃色，軟～流塑狀，土質(zhì)較純，夾黏土質(zhì)、粉質(zhì)黏土質(zhì)或砂土質(zhì)松軟土下伏白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖。測區(qū)地震動峰值加速度小于 。樁按正三角形布置，樁間距為 ,加固深度打穿軟弱土層置于白云質(zhì)灰?guī)r上。設(shè)計要求復(fù)合地基承載力不小于 180kPa，單樁承載力不小于100kN。本段以路塹形式通過，最大挖方深度約 ，段內(nèi)上覆人工填土1硬塑狀，中間夾有2軟土，質(zhì)主要為軟黏土，局部為軟粉質(zhì)黏土，黃褐色、褐黃色、黃色，軟～流塑狀，土質(zhì)較純，夾黏土質(zhì)、粉質(zhì)黏土質(zhì)或砂土質(zhì)松軟土，下伏白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖。測區(qū)地震動峰值加速度小于 。樁按正三角形布置，樁間距為 ,加固深度打穿軟弱土層進入持力層不小于 ，為基巖時置于基巖面上。設(shè)計要求復(fù)合地基承載力不小于 180kPa，單樁承載力不小于 100kN。DK540+710～DK540+810，長100m。段內(nèi)地表水及地下水的化學(xué)環(huán)境對混凝土無腐蝕性，地下水較發(fā)育。設(shè)計標準：基底按平面圖所示范圍采用直徑 φ50cm 水泥土攪拌樁加固。在DK540+600、DK540+660、DK540+7DK540+800 設(shè)置沉降觀測斷面，設(shè)備與觀測技術(shù)要求見柳南施路專－083圖。 DK540+952～DK540+990，長 38m。受既有線影響局部表層含有人工填土1，下伏膨脹土3,具高液限，弱膨脹性。本地區(qū)地震動峰值加速度為小于 。樁按正三角形布置，樁間距為 ,加固深度打穿軟弱土層進入持力層不小于。設(shè)計要求復(fù)合地基承載力不小于 150kPa，單樁承載力不小于 100kN。本段線路以路堤通過，表層普遍分布有 0～5m 軟土2主要為軟黏土，局部表層為淤泥質(zhì)粘土，褐黃，黃色，褐灰色，軟塑狀，局部夾硬塑狀黏土透鏡體，質(zhì)較純，表層含植物根莖。本段地下水較發(fā)育，埋深較淺，對砼無侵蝕性。設(shè)計標準：基底按平面圖所示范圍采用直徑 φ50cm 水泥土攪拌樁加固。在 DK541+060、DK541+160、DK541+260 設(shè)置沉降觀測斷面，設(shè)備與觀測技術(shù)要求見柳南施路專－083圖。 段內(nèi)水田地段清除表層 厚淤泥，填方地段基底清除表層種植土。均采用灌草護坡，按“柳南施路專061”圖設(shè)計。 DK535+～DK535+590 左右兩側(cè)各長 ， DK535+650～DK535+710左右兩側(cè)各長 60m， DK536+970～DK537+030 左側(cè)長 60m，DK536+990～DK537+030 右側(cè)長40m，DK537+120～DK537+501 左右兩側(cè)各長 381m， DK537+650～DK537+920 左右兩側(cè)各長 270m，DK537+960～DK538+030 左右側(cè)兩各長 70m，路堤邊坡；DK537+528～DK537+610 右側(cè)長 82m，DK537+559～DK537+610 左側(cè)長51m，DK538+030～DK538+310 左右兩側(cè)各長 280m， DK538+651～DK538+929 右側(cè)長 278m，DK538+670～DK539+464 左側(cè)長 794m，DK538+990～DK539+110 右側(cè)長 120m，DK539+130～DK539+410 右側(cè)長 280m，DK539+464～DK539+489 右側(cè)長 25m，DK540+390～DK540+410 右側(cè)長 20m， DK540+450～DK540+470 右側(cè)長 20m，DK540+490～DK540+690 右側(cè)長200m，DK540+770～DK541+050 右側(cè)長 280m，DK540+450～DK540+630 左側(cè)長180m，路堤邊坡，DK539+410～DK539+464 右側(cè)長 54m，DK539+489～DK539+536左側(cè)長 47m，DK539+489～K539+700 右側(cè)長 ，DK540+236～DK540+330鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 左右兩側(cè)長 94m， DK540+390～DK540+450 左側(cè)長60m，DK540+410～DK540+450 右側(cè)長 40m，DK540+470～DK540+490 右側(cè)長20m，路堤邊坡均采用灌草護坡，按柳南施路專－06－1 圖設(shè)計。主骨架凈距 6m，支骨架凈距 3m，骨架內(nèi)采用客土灌草護坡防護。DK537+920～DK537+960 左右兩側(cè)各長 40m，路堤邊坡，采用人字型截水骨架護坡防護，按柳南施路專－06－2圖設(shè)計，DK538+310～DK538+670 左側(cè)長360m，DK538+310～DK538+651 右側(cè)長 341m，路塹邊坡，采用人字型截水骨架護坡防護，按柳南施路專－06－3圖設(shè)計。沿線路方向每隔 50～80m 設(shè)置一道檢查踏步。DK538+310～DK538+670 左側(cè)長 360m，DK538+310～DK538+651 右側(cè)長341m，DK539+536～K539+700 左側(cè)長 ，路塹邊坡,采用人字型截水骨架護坡防護，按柳南施路專－06－3 圖設(shè)計。區(qū)間排水溝、側(cè)溝、線間溝詳見柳南施路專0914．施工總體方案 建立施工組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長、各專業(yè)工程師、施工隊長為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理（曹朝輝）質(zhì)檢員 材料 員 作業(yè)班組施工 隊長（何玉良）項目副經(jīng)理（張趙虹） 項目總工（孫焰）技術(shù)（韋華慧） 材設(shè)（呂紀勛） 質(zhì)檢（彭素梅） 安檢（謝橋） 試驗員（彭冰玉）項目部組織機構(gòu)圖鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 施工隊伍的分布工點工地設(shè)機械維修工棚、鋼筋加工棚、材料場等，大型自動計量砼攪拌站設(shè)于拉?；疖囌九赃?，各工點配置小型攪拌機。根據(jù)施工隊技術(shù)力量、機械配置以及施工管理等情況，本路基土石方及路基附屬工程施工由何玉良作業(yè)班組隊來完成。加強與當?shù)貏趧?wù)部門的聯(lián)系，做好勞務(wù)工需求計劃，保證用工高峰期、農(nóng)忙季節(jié)勞動力及時到位，如果當?shù)貏趧?wù)工供應(yīng)不足，為保證施工的正常有序進行，從公司調(diào)集職工或勞務(wù)工參與該工程施工。詳見附表:主要機械設(shè)備配備表和材料計劃表本單位工程有較多的填土路堤，個別地方有小部分低路塹施工，路基設(shè)計邊坡變化不大，為確保路基邊坡施工質(zhì)量。及時作各種試驗保證施工質(zhì)量。每填筑一米就測量放樣一次，正確標出邊坡連線，對欠缺部分馬上進行修補。內(nèi)業(yè)資料管理標準規(guī)范，收集整理及時，竣工資料及時編制。技術(shù)資料全面詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，滿足竣工驗交的要求。工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主，同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入企業(yè)擋案。 場地清理施工隊伍進場后對施工場地進行“三通一平”的工作，把場地進行清理，達到施工的要求。 現(xiàn)場核對組織人員對圖紙進行審核，并進行現(xiàn)場核對。 已按規(guī)定完成了施工圖現(xiàn)場核對。 進場人員、材料滿足施工進度的需要。 施工機具設(shè)備已按投標承諾進場，滿足施工需要，并已安裝調(diào)鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 試就緒。 其它已做了準備工作。 施工自檢每項工序部位開始和完成時，安排專人進行自檢工作。 試驗檢測設(shè)立專人負責試驗工作，對進場的材料進行檢驗、化驗、配合比選定等工作。 質(zhì)量評定對工程各部位各工序完成時進行自檢質(zhì)量評定，單位工程完工要求監(jiān)理單位及建設(shè)單位進行質(zhì)量的評定。按環(huán)保要求做好現(xiàn)場清理工作，工程達到交付使用條件后，向建設(shè)單位提報驗收報告，并配合建設(shè)單位的驗收工作。取棄土場、各種臨時用地按照環(huán)保、水保要求進行處理，保證土地的再次耕作利用。工程完工后，在竣工驗收后一年內(nèi)需進行保修工作，如質(zhì)量回訪等。清除填方范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 10～20cm 內(nèi)的草皮和表土，并挖除樹根，用壓路機進行原地面壓實，并檢測壓實密實度及鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 地基系數(shù)，合格后方可填筑。當松軟土地基厚度＞2m 時，按松軟土路基處理。地面橫坡≥1：5 時，應(yīng)先開挖臺階，臺階寬度不小于 2m，當基底巖面上覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階。水田、池塘和軟細砂等松軟基底的處理，根據(jù)設(shè)計要求，采取排水疏干、挖除換填、水泥攪拌樁加固等措施，以保證基底穩(wěn)固。圍堰頂寬 ，圍堰高為 。6．路基主體項目施工工藝和方法路堤的填土壓實，嚴格施行《鐵路路基填筑壓實施工工藝》 ，按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段規(guī)定的流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。整個路堤施工要做到區(qū)段清晰，嚴格按照橫斷面、全寬度、逐層、水平鋪填，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。 填料的選擇路基填料按設(shè)計指定的經(jīng)試驗合格的取土（石）場和土（石）方調(diào)配方案進行取土（石） ，路堤下部（基床以下）填料選用 AB 組填料。 水平分層填筑開工前應(yīng)根據(jù)路堤高度與路基試驗段確定填層厚度，計算出計劃分層層數(shù)，基床表層一般分兩層。根據(jù)實驗段試驗結(jié)果，嚴格控制填土方填筑壓實工藝流程準備階段填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段分層填土 攤鋪整平 碾壓密實 檢測簽證施工測量 地基處理 灑水晾曬整修驗收階段施工階段路基整修合格 不合格鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 筑厚度，保證每層的松鋪厚度和壓實后厚度，確保碾壓密實。 攤鋪平整攤鋪平整是保證路堤填筑壓實效果的重要流程，要做到層面縱、橫向平順，以使壓路機的輪面能均勻地接觸壓面，達到壓實效果，在攤鋪平整時，對路肩部分進行預(yù)壓，以保證壓路機在碾壓路肩時不致滑坡。 碾壓夯實路堤填土壓實應(yīng)用自重 18t 及以上振動壓路機進行，振動壓路機碾壓時第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行速控制在 4km/h。碾壓遍數(shù)參照試驗段數(shù)據(jù)。對于路堤下部細粒土采用地基系數(shù)和壓實系數(shù)作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數(shù)和孔隙率作為雙控指標，其值不能小于《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應(yīng)用指南》[2022]127 號文，壓實質(zhì)量檢驗合格后方可繼續(xù)填筑。填料應(yīng)按規(guī)定進行鑒別試驗，依試驗結(jié)果選用。基床底層填料可選用不易風化硬質(zhì)巖填料，填料最大粒徑不得大于 20cm 或攤鋪厚度的 2/3。 邊坡碼砌邊坡部分大填筑前用片石碼砌，碼砌邊坡的路基每側(cè)加寬 ，碼砌后的邊坡坡率符合設(shè)計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。填筑時采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實，每層填料用不同粒徑的巖塊混合填筑。填筑時應(yīng)安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。填筑時應(yīng)安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。采用不易風化硬質(zhì)巖填筑時，分層最大壓實厚度不應(yīng)大于 60cm；碎石類填料填筑時，分層最大壓實厚度不應(yīng)大于 40cm；分層填筑的最小分層厚度不宜小于 10 cm。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于 50 cm。 基床表層分層填筑基床表層采用 A 組填料分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度過得不于 15cm。 振動碾壓填筑壓實采用 18t 及以上重型振動壓路機碾壓，碾壓時先從低處壓起，先輕后重，先兩側(cè)后中間，橫向行與行之間重疊不少于 1/3 碾寬或 ～，前后相鄰兩段間要重疊 1～。為確保高速行駛列車的平穩(wěn)性、適度，設(shè)計在路堤與橋臺、路堤與路塹、路堤與框架橋臺（板頂填土高小于 1m、孔徑≥ 涵）連接處設(shè)置過渡段，過渡段頂寬分別為 、2m，順線路方向按 1：2 坡率與一般路堤連接。橋臺基坑回填和過渡段基底經(jīng)隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。 清理基坑：過渡段施工與路堤填土同時進行，使用同等的壓實機械將過渡段與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑碾壓，基坑偏小時按要求尺寸進行整理。 攤鋪及壓實：過渡段填料與一般路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按試驗后的施工參數(shù)進行控制，