【正文】 回油流回泵的入口，形成閉式回路。馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)：通過改變泵的斜盤方向來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥右端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的右端，斜盤擺向左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。前倉門的開關(guān)：當(dāng)倉門電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸收回，倉門關(guān)閉。旋輸送機(jī)前倉門與伸出PLC連鎖關(guān)系（前倉門關(guān)閉，螺旋輸送機(jī)不能伸出；螺旋輸送機(jī)伸出，前倉門不能關(guān)閉）。當(dāng)伸縮電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥，油缸伸出，螺旋輸送機(jī)伸出。（），壓力油經(jīng)輔助泵、液壓鎖102進(jìn)入油缸無桿腔，回油經(jīng)球閥10安全閥104流回油箱，油缸伸出，倉門打開，系統(tǒng)壓力由安全閥104進(jìn)行控制。四、 操作及維修保養(yǎng)查螺旋輸送機(jī)油泵有無漏油現(xiàn)象，如漏油則須停機(jī)并進(jìn)行處理。查螺旋輸送機(jī)油泵電機(jī)溫度是否過高，如果溫度過高即檢查明原因進(jìn)行處理。檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤滑情況，及時清理雜物并添加潤滑脂。用超聲探測儀檢查螺旋輸送機(jī)管壁厚度，記錄檢測數(shù)據(jù)向機(jī)電部門匯報。第四章主軸承潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)一、 系統(tǒng)簡介S195盾構(gòu)機(jī)主軸承是盾構(gòu)機(jī)刀盤連接及驅(qū)動的主要部件，主軸承與其連接的刀盤、壓力隔板共同將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與開挖掌子面隔開，建立土倉壓力，使盾構(gòu)機(jī)能夠在EPB模式下掘進(jìn)。是主軸承對軸承滾道、滾子、驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈及主軸承唇形密封等部件進(jìn)行潤滑。一） 潤滑方式及油道油道OAX15：對主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤滑；S195盾構(gòu)機(jī)目前只采用了OAX1及OAX2，其余為備用油道。油道LA14：對主軸承外圈（共三道）第一道和第二道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤滑，但S195盾構(gòu)機(jī)未使用，只將LA2引出至泄漏控制器，即用來檢查該油道中有無油脂或齒輪油泄漏，從而判斷唇形密封的好壞。6個注油點(diǎn)在S195盾構(gòu)機(jī)全部使用。由于S195盾構(gòu)機(jī)主軸承中部被刀盤法蘭所封閉，所以四個注油點(diǎn)全部手動加注油脂，每星期加注30cm3。驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈：其潤滑方式為飛濺和油浸潤滑。系統(tǒng)的壓力由30bar的溢流閥進(jìn)行控制，齒輪油的溫度油溫度傳感器4進(jìn)行控制（齒輪油溫度超過30℃時開始控制，超過**℃時，停止掘進(jìn)），齒輪油的液位由液位傳感器13進(jìn)行控制，同步馬達(dá)接有脈沖傳感器14進(jìn)行監(jiān)制，當(dāng)脈沖次數(shù)少于設(shè)定值時（712），延遲兩分鐘停止掘進(jìn)。當(dāng)儲油桶油位過低（液位傳感器控制）時，油脂泵201開啟（），向儲油桶內(nèi)補(bǔ)充油脂；當(dāng)儲油桶油位過高（液位傳感器控制）時，油脂泵201關(guān)閉（）。掘進(jìn)過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。二、 鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應(yīng)急充氣密封，第三道密封處裝有可調(diào)壓板，用以調(diào)節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個手動潤滑點(diǎn)（如圖），用以沖洗、潤滑密封部位，同時起到密封的作用。當(dāng)三道密封損壞出現(xiàn)漏漿、漏水時，可將應(yīng)急充氣密封充入壓縮空氣，進(jìn)行緊急密封。鋼刷密封：共3道，每道為100個鋼絲刷焊接于盾尾后部，鋼絲刷為易損件，但在正常掘進(jìn)過程中不能更換，只有在一個區(qū)間的掘進(jìn)完畢出洞后對鋼刷密封進(jìn)行徹底檢查或更換。盾尾密封油脂注入系統(tǒng)：每兩道鋼刷密封之間均布有6個注脂點(diǎn)，盾尾密封用油脂可分為WR89和WR90，兩種油脂都是生物可降解油脂，有利于環(huán)境的保護(hù)。WR89是用于正常掘進(jìn)時加注的，用于消耗性的使用和補(bǔ)充，其消耗量主要取決于管片外表面的光滑程度和管片安裝的位置精度，所以這兩項是施工成本控制的重點(diǎn)，盾尾密封油脂消耗量約：—。2）當(dāng)操作室內(nèi)操作面板上盾尾密封功能轉(zhuǎn)換按扭處于自動檔位時，按下推進(jìn)（掘進(jìn)）按扭時，油脂泵和注脂點(diǎn)控制閥按順序自動開啟，直至達(dá)到所設(shè)定的參數(shù)值。A、行程控制模式：每掘進(jìn)多少毫米進(jìn)行注脂一次；如，可設(shè)定為每掘進(jìn)400mm進(jìn)行一次注脂。C、行程及壓力控制模式：掘進(jìn)行程參數(shù)及注脂壓力都達(dá)到設(shè)定值時開啟或關(guān)閉系統(tǒng)。主要分為膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭（前部）和液壓油旋轉(zhuǎn)接頭（后部），膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭由球軸承支撐，每個油道采用唇形密封進(jìn)行密封。油道OXY1OXY4：液壓油通道。油道FD1FD10：膨潤土旋轉(zhuǎn)接頭唇形密封潤滑、沖洗。掘進(jìn)過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。螺旋輸送機(jī)軸承脂潤滑系統(tǒng)是對軸承的關(guān)節(jié)弧形面及唇形密封進(jìn)行潤滑及密封。油道F2：共四個注脂點(diǎn)，對關(guān)節(jié)弧形面的后部進(jìn)行潤滑。油道F4：共兩個注脂點(diǎn)，對第一道和第二道唇形密封進(jìn)行潤滑，潤滑方式為手動潤滑，每星期加注50cm3。 掘進(jìn)過程中可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來判斷油道是否堵塞。一、 空壓機(jī)功能介紹S195盾構(gòu)機(jī)配備兩臺電動SCK 768/WK型螺桿式空壓機(jī)，為盾構(gòu)機(jī)氣動設(shè)備、氣動控制元件、人員倉及壓力倉等提供壓縮空氣。在星形三角處減壓閥（07）關(guān)閉吸氣閥（06）打開形成循環(huán)回路，空氣在回路中不斷被壓縮達(dá)到高壓點(diǎn)后進(jìn)入空載狀態(tài)。壓縮空氣再進(jìn)入冷卻器中（09）進(jìn)行冷卻，當(dāng)壓縮空氣溫度降至高于環(huán)境溫度9~13℃時通過壓縮空氣出口（10）排出機(jī)器。油離開空壓站（04）與壓縮空氣混合。油將通過專門設(shè)計的油箱（11）與空氣分離達(dá)到98%，此油箱將油存儲起來。油的工作溫度由油溫控制器（13）控制?？諝饫鋮s由自帶風(fēng)扇 (17)的通風(fēng)設(shè)備(16)從頂部降消音盒吸入冷空氣，將冷空氣與油冷卻器(14)、壓縮空氣循環(huán)冷卻器(09)以及馬達(dá)周圍灼熱的空氣混合后，以水平方向排出機(jī)器（18）外。設(shè)備上配備了兩臺注漿泵，型號為SCHWING KSP12（安裝于1號拖車上），每個注漿泵有兩個注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個備用注漿孔。每個泵送油缸都有裝有計數(shù)指示器，操作人員可以根據(jù)計數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內(nèi)的注漿量。整個注漿過程為自動控制，在注漿壓力超過設(shè)定的注漿壓力時，該注漿管路連接的泵送缸將自動停止工作；當(dāng)注漿壓力減小到PLC設(shè)定的最小壓力時，泵送缸自動啟動重新開始注漿。注漿料在工地通過注漿料運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場后，通過一臺轉(zhuǎn)運(yùn)泵將注漿料輸送到料罐內(nèi)，料罐內(nèi)裝有攪拌葉片對注漿料進(jìn)行攪拌，防止注漿料凝結(jié)或離析。該系統(tǒng)液壓原理圖：1067－501－008－00液壓泵泵出的液壓油通過濾清器100→電控流量控制閥（4個并聯(lián)，分別控制4個泵送缸）102，在自動模式時，該組流量控制閥由PLC控制；在手動模式時，可以通過操作面板上的流量旋鈕控制流量的變化，根據(jù)不同的工況進(jìn)行注漿量的調(diào)整，此時應(yīng)注意觀測注漿壓力的變化。這樣往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)注漿料的泵送。第十章 人艙系統(tǒng)介紹盾構(gòu)機(jī)的人艙是雙室人艙，分1號壓力艙和2號壓力艙。通過門上安裝的玻璃可以方便的觀測1號壓力艙和2號壓力艙內(nèi)的情況。壓力艙的最大工作壓力為3bar。系統(tǒng)中為了確保人員安全，在1號和2號壓力艙內(nèi)各個系統(tǒng)的控制均為雙向控制，即無論艙內(nèi)外均可以控制。該系統(tǒng)的配置是符合安全規(guī)定的，可以確保進(jìn)入壓力艙內(nèi)的人員的安全需要。冷卻系統(tǒng)圖1067－503－001－00在盾構(gòu)機(jī)的3號拖車上裝備一個帶有40米水管的水管卷筒321，要求的進(jìn)水量為30m3/h，進(jìn)水溫度為25℃，最大進(jìn)水壓力為16bar，最小進(jìn)水壓力為8bar，海瑞克公司只所以考慮8bar以上的進(jìn)水壓力，主要是考慮冷卻水對設(shè)備進(jìn)行冷卻后，回水可以在高壓力下自動排除隧道。此處設(shè)置有水系統(tǒng)流量和壓力的檢測系統(tǒng)，設(shè)報警位和停止位，停止位和盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)有聯(lián)鎖關(guān)系，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。然后通過安裝在3號拖車上的冷卻器對液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻，℃，℃。液壓油冷卻系統(tǒng)的冷卻器的出水，分為兩路：，通過壓力開關(guān)205對水泵201進(jìn)行保護(hù)，在設(shè)備橋處向泡沫系統(tǒng)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），在盾殼處向刀盤內(nèi)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）和人艙內(nèi)供水（參見圖1067－504－003－00，系統(tǒng)分析見人艙系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），最后多余的水進(jìn)入安裝在盾殼底部的氣動隔膜水泵1的入口，混同污水一起直接排出洞外；另一路通過一個單向閥209將多余的水送到回水卷筒并排出洞外，該回路中接有供泡沫系統(tǒng)的用水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）。在3號拖車上安裝有一個冷卻介質(zhì)罐（并裝有液位檢測開關(guān)），（管路中裝有一個壓力開關(guān)311對泵310進(jìn)行保護(hù)），3號拖車上冷卻兩臺55KW的空壓機(jī)和兩臺主開關(guān)柜，1號拖車上對盾構(gòu)機(jī)控制室進(jìn)行冷卻，在盾殼內(nèi)通過冷卻器對齒輪油進(jìn)行冷卻，并對8個液壓馬達(dá)的殼體進(jìn)行冷卻，在8個液壓馬達(dá)上分別裝有溫控開關(guān)7，當(dāng)液壓馬達(dá)的殼體溫度超過80℃時，通過PLC和盾構(gòu)機(jī)操作系統(tǒng)的聯(lián)鎖，停止掘進(jìn)作業(yè)，保護(hù)設(shè)備安全。本系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于對于進(jìn)水的控制，因設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，洞外的供水無法在設(shè)備上進(jìn)行控制，如果發(fā)生較長時間的停機(jī)，需要通知洞外停止供水，重新工作時，再通知洞外供水，否則將造成水資源的浪費(fèi)，在施工過程中管理上要加強(qiáng)聯(lián)系。刀盤上布置有8個注入點(diǎn)，隔板上布置有4個注入口，螺旋輸送機(jī)上布置有6個注入口?？刂颇Ｊ接腥N：手動、半自動、自動。系統(tǒng)原理圖：1067－503－006－00容量為1m3的泡沫罐裝在3號拖車上，流量為5－300L/h，壓力為9bar，最大溢流壓力為14bar，該電機(jī)的控制通過流量傳感器312和水流量進(jìn)行聯(lián)鎖，根據(jù)水的初始注入量由PLC控制泡沫的添加量，泡沫添加量的比例由PLC面板設(shè)定，一定比例的泡沫混合液在此形成，流量為133L/min，壓力為8bar。泡沫混合液和壓縮空氣（參見圖：1067－504－001－00）的流量，由流量傳感器進(jìn)行檢測，PLC控制電控閥門的開度，得到最佳的混合比例。如果不需要注入泡沫，而僅需要注入水，可以有兩種方式：一是在控制室直接操作，但需要將泡沫的添加量設(shè)定為0；二是在盾殼內(nèi)打開閥門22。第十三章 膨潤土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)在施工過程中添加膨潤土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量根據(jù)地質(zhì)情況而定。系統(tǒng)原理圖：1067－503－007－00膨潤土經(jīng)現(xiàn)場攪拌后通過運(yùn)輸小車至后配套的平臺，再經(jīng)輸送泵轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝在拖車2上的膨潤土罐中，可以向罐中注入水和壓縮空氣，以得到合適的膨潤土混合液。膨潤土通過一臺30KW的泵201進(jìn)行泵送，管路中安裝有壓力和流量傳感器進(jìn)行監(jiān)控。壓縮空氣通過油水分離器31316后，分兩路供風(fēng)：一路供盾構(gòu)機(jī)上的氣動元件工作，另一路供給土艙中，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工的氣體保壓，多余的壓縮空氣進(jìn)入容量為1m3的儲氣罐301中。第十五章 土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月15日，. Ulrich Rehm先生進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)的適用地質(zhì)情況進(jìn)行了培訓(xùn)，并針對南京的地質(zhì)情況講解了操作中的注意事項。2） 在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入玄武湖推進(jìn)區(qū)段前2－3個循環(huán)，停止推進(jìn)，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，特別是詳細(xì)檢查刀具的情況，必要時更換刀具。3） 對于開挖艙內(nèi)的壓力，要控制好壓力的平衡，壓力的調(diào)整通過調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸的壓力和螺旋輸送機(jī)后閘門的開度來實(shí)現(xiàn)。4） 盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)時，要求渣土具有良好的流塑性，并要求在螺旋輸送機(jī)內(nèi)部具有土塞效應(yīng)，所以要在推進(jìn)的同時，注入高強(qiáng)度的泡沫或膨潤土，以改善渣土的性能和減小水的滲透系數(shù)。5） 如果在通過本區(qū)段時必須停機(jī)檢查，應(yīng)按以下步驟執(zhí)行：a、 保證以EPB模式推進(jìn)；b、 在停機(jī)前1－2循環(huán)開始注入膨潤土，此時不宜采用高強(qiáng)度泡沫（壽命較短，只有2－3小時），而應(yīng)注入膨潤土（壽命較長，為4－7小時）。c、 向刀盤內(nèi)充壓縮空氣，排出部分渣土，留出刀盤檢查的必要空間。采用的方法為：a、 安裝超前鉆機(jī)（此時不能進(jìn)行管片的拼裝工作，也就意味著停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)），進(jìn)行超前預(yù)注漿；b、 在玄武湖的水面上，進(jìn)行超前地質(zhì)加固。1） 本區(qū)段的地層為粘土，透水性較小；2） 土層的覆蓋厚度較大，在盾構(gòu)機(jī)直徑的1－2倍之間；3） 刀盤的開