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2025-06-29 13:01本頁面
【正文】 是災(zāi)難性的 (Picture from a woodcut of 1493) 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 羅吉爾 培根 （ ， 約1220~1292） 。 雖然他的設(shè)想還相當(dāng)簡單粗糙 ， 但人們把他看作歷史上第一個(gè)提出類似 20世紀(jì)飛機(jī)概念的人 。 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 達(dá) 芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519） 是世界文化史上最偉大的人物之一。薩頓（ ）曾指出：“ 寫一部有關(guān)他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部 15世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的真正百科全書 ”。芬奇的航空學(xué)研究 達(dá) 芬奇對航空發(fā)展沒有產(chǎn)生任何影響。 ? 在這個(gè)階段里，沒有出現(xiàn)航空學(xué)理論研究的事件和成果。 ? 在熱氣球飛行成功之前，撲翼機(jī)設(shè)計(jì)成了這個(gè)時(shí)期的主題。 ? 撲翼機(jī)的設(shè)計(jì)開端于達(dá) 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 航空之父 喬治 ? 他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時(shí)代，在他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認(rèn)識(shí)到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。他在航空史上的應(yīng)有地位被大大忽視了。 這架飛機(jī)的翼展為 ， 著陸裝置為滑橇式 。 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 飛機(jī)的初期發(fā)展 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 初期發(fā)展 ? 萊特兄弟成功之后，又過了幾年，才引發(fā)了航空發(fā)展的熱潮。 ? 1907年到 1909年，可以說是飛機(jī)由幼年步入成年的關(guān)鍵時(shí)期 ——飛機(jī)已經(jīng)深入人心，航空理論已具雛形，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不斷提高并性能穩(wěn)定。 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 代表人物 法國航空先驅(qū) 伏瓦辛兄弟 Voisin Racer, 1909 歐洲第一架動(dòng)力載人飛機(jī)研制 桑托斯 杜蒙 和 14bis（ 1906） 14bis on an old postcard 飛越英吉利海峽（ 1909） 布雷里奧 和他的 Bl233。戰(zhàn)斗機(jī) 德國 ―駱駝 ” 戰(zhàn)斗機(jī) 英國 著名轟炸機(jī) “ 卡普羅尼 ” 意大利 德國的?？?E3戰(zhàn)斗機(jī)使用了 “ 射擊同步協(xié)調(diào)器 ” （ 1915年），在作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，造成了航空史所謂的 “ ?？藶?zāi)難 ” 。 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 鞏固了航空在戰(zhàn)爭中的地位 第二次世界大戰(zhàn)的空戰(zhàn)是最殘酷的，空戰(zhàn)規(guī)模最大，頻繁程度最高。在不列顛之戰(zhàn)、太平洋戰(zhàn)爭中，航空兵甚至成為決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的主導(dǎo)因素。 ―噴火 ” 1938年自始至終參戰(zhàn)的飛機(jī) 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 二戰(zhàn)著名戰(zhàn)斗機(jī) —— 美國 P40―戰(zhàn)鷹 ” 第二次世界大戰(zhàn)開始頭兩年的美國最主要的戰(zhàn)斗機(jī) P47―雷電 ” 形體較大發(fā)動(dòng)機(jī)勁大，火力猛，生存能力強(qiáng)，只要不是要害部位，即使挨上幾十發(fā)子彈也不礙事。 格魯曼 F6F ―潑婦 ” 是美國在太平洋戰(zhàn)場上公認(rèn)的最優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機(jī) ,曾稱霸一時(shí)的日軍零式戰(zhàn)斗機(jī)根本無法與之抗衡 ,為海上盟軍奪取勝利作出重大貢獻(xiàn)。 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 二戰(zhàn)著名戰(zhàn)斗機(jī) —— 德國 梅塞施米特 德國第二次世界大戰(zhàn)主力戰(zhàn)機(jī) ?？耍錉柗? 第二次世界大戰(zhàn)德國著名戰(zhàn)機(jī) 梅塞施米特 Bf110C1 德國第二次世界大戰(zhàn)著名戰(zhàn)機(jī) 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 二戰(zhàn)著名戰(zhàn)斗機(jī) —— 蘇聯(lián) 二戰(zhàn)蘇聯(lián)名機(jī) 米格－ 3 蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī) 拉－ 5 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 二戰(zhàn)著名戰(zhàn)斗機(jī) —— 日本 日本 “ 零 ” 式戰(zhàn)機(jī) 二戰(zhàn)時(shí)，曾經(jīng)在太平洋上空大敗美國海軍航空軍 Ki45 ―屠龍 ” 日本最成功的雙發(fā)夜間戰(zhàn)斗機(jī) Ki43Iib―隼 ” 日本陸軍第二次世界大戰(zhàn)中最重要的戰(zhàn)斗機(jī) 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 4. 航空噴氣時(shí)代的來臨 西北工業(yè)大學(xué) 航空學(xué)院 2022年 5月 31日星期二 性能需求產(chǎn)生的問題 ? 三十年代末，尤其是在二戰(zhàn)中，由于戰(zhàn)爭的需要，飛機(jī)的性能得到了迅猛的發(fā)展，飛行速度達(dá)到 700－ 800公里每小時(shí)，高度達(dá)到了10000米以上 ? 螺旋槳飛機(jī)性能似乎達(dá)到了極限，盡管工程師們將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越提越高，從 1000千瓦，到 2022千瓦甚至 3000千瓦，但飛機(jī)的速度仍沒有明顯的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯感到“有勁使不上”。 ?
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