新建京唐城際鐵路可行性研究報(bào)告-在線瀏覽
2025-06-27 23:15本頁面
【正文】 28北京～唐山動(dòng)車組京哈568北京～秦皇島動(dòng)車組京哈(經(jīng)灤縣)578北京～山海關(guān)動(dòng)車組京哈(經(jīng)灤縣)23819258表1217旅客列車開行方案（淡季）單位：對(duì)起訖點(diǎn)車種經(jīng)路2020年2030年編組 北京～唐山動(dòng)車組京唐城際18258北京～秦皇島動(dòng)車組京唐城際、津秦客專21278北京～秦皇島動(dòng)車組京唐城際、唐山~曹妃甸~秦皇島城際 88北京～曹妃甸動(dòng)車組京唐城際、唐山~曹妃甸~秦皇島城際（近期張?zhí)疲?0158北京～齊齊哈爾動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈、沈哈客專1116北京～哈爾濱動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈、沈哈客專1116北京～長春動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈、沈哈客專1116北京～沈陽北動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈2316北京～大連動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈、沈大客專1116北京～牡丹江動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈、沈哈專線1116北京～錦州南動(dòng)車組京唐城際、津秦、秦沈1116 5784 石家莊～唐山動(dòng)車組京廣客專、京唐城際558張家口～唐山動(dòng)車組京張城際、京唐城際228石家莊～秦皇島動(dòng)車組京廣客專、京唐城際、津秦客專458張家口～秦皇島動(dòng)車組京張城際、京唐城際、津秦客專248大同～唐山動(dòng)車組大張客專、京張城際2216大同～秦皇島動(dòng)車組大張客專、京張城際、津秦客專2216漢口～大連動(dòng)車組京廣客專、京唐城際、津秦、秦沈、沈大客專1116西安～哈爾濱動(dòng)車組京廣客專、京唐城際、津秦、秦沈、沈哈客專1116銀川～沈陽北動(dòng)車組京包、京唐城際、津秦、秦沈 116包頭～唐山動(dòng)車組京包、京唐城際1116鄭州～唐山動(dòng)車組京廣客專、京唐城際1116小計(jì) 2125 78109 北京～錦州普快京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山1116北京～大連直快京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、溝海1216北京～齊齊哈爾直快京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、大鄭1116北京～鞍山直快京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、溝海1116北京～秦皇島直快京哈(經(jīng)灤縣)1216北京～豐潤管快京哈228北京～唐山動(dòng)車組京哈238北京～秦皇島動(dòng)車組京哈(經(jīng)灤縣)348北京～山海關(guān)動(dòng)車組京哈(經(jīng)灤縣)23814198根據(jù)本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地理位置和作用，建議遠(yuǎn)景年輸送能力為客運(yùn)4000萬人（單向）。方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較表詳見表162。2．動(dòng)車組和普速分線運(yùn)營，線路能力較為充足，運(yùn)輸組織方便靈活，與既有線運(yùn)營無干擾。4．符合利用既有線富裕能力開行市郊列車的樞紐整體規(guī)劃，減少城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，1．Ⅰ，拆遷量大，工程投資較Ⅱ。3．東便門鐵路橋橫跨東二環(huán)路和護(hù)城河，北京站東咽喉區(qū)改造時(shí)，既有東便門橋需拆除重建，北京站施工過渡工程較復(fù)雜、施工難度大，施工期間對(duì)二環(huán)路交通也有一定的影響。2．京唐城際鐵路利用既有京哈線進(jìn)入北京站，不必開辟新的通道。4．投資較Ⅰ。2．線路運(yùn)營長度較Ⅰ。4．不符合利用既有線開行市郊列車的樞紐整體規(guī)劃，增加了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用。附件一：引入北京樞紐設(shè)計(jì)方案附件二：北京站平面圖附件三通州站平面圖附件四中間站設(shè)計(jì)平面圖（略）附件五唐山站平面圖附件六引入唐山地區(qū)鐵路樞紐平面圖附件七北京鐵路樞紐總體平面圖工程概況 京唐城際正線工程北京站至唐山站。北京樞紐配套建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用設(shè)施，唐山地區(qū)配套建設(shè)本線與津秦客運(yùn)專線間聯(lián)絡(luò)線。 本通道客車分為本線旅客列車、跨線旅客列車。 近期
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