項目施工現(xiàn)場臨時道路設計方案-在線瀏覽
2025-06-27 18:35本頁面
【正文】 大于25mm，不小于15mm）→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。吊裝點的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設計，吊鉤嵌入開槽的木方中（木方尺寸150mm150mm150mm）與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊鉤孔預埋示意圖 混凝土澆筑 、鋼筋、預埋件進行檢查。 ，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。道路板拆除，將預埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內吊孔，勾住后起吊。，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。 使用安裝 ，其路面應壓實，平整后鋪3050mm中粗砂墊層。 ，保證道路板與車輪的摩擦力。，應對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋（鋼管）錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。三、應用分析對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面；方案2預制可重復使用臨時道路板；從綠色施工、經濟效益和社會效益上做對比分析。方案2預制可重復使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達到4次，降低的費用。 綜合效
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