【正文】 ，實(shí)際價(jià)值，才能實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)生的最終目的，才能推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以我國汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究，在理論和實(shí)際都很有重要的意義。其中，交叉型乘用車( 微型客車) 和 升及以下車型增速最為顯著，交叉型乘用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 ％和％； 升及以下轎車銷量達(dá)到 萬輛，同比增長在 35％以上（《汽車家電行業(yè)陷入銷量漲利潤跌困境》 ，東方財(cái)富網(wǎng)，20220630） 。一般來說， 5 月是汽車產(chǎn)銷由旺季轉(zhuǎn)向淡季的月份，其產(chǎn)銷量一般比 4 月有較大幅度的下降，而 2022 年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點(diǎn)。為了滿足市場需求，許多汽車廠 家在調(diào)高全年銷售目標(biāo)的同時(shí)．延長生產(chǎn)時(shí)間，加班加點(diǎn)生產(chǎn)。隨著汽車行業(yè)兼并重組優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，以及整體上市進(jìn)程的加快，全行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模仍會不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年國產(chǎn)及進(jìn)口新車將達(dá) 80 余款，在產(chǎn)能擴(kuò)張、庫存上升的同時(shí)，新車的大量上市，將進(jìn)一步加劇市場競爭，并導(dǎo)致價(jià)格競爭由中低檔車型逐步向高檔、中高檔車型轉(zhuǎn)移，從而拉動價(jià)格整體走低。二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為 3 毫米以上的鋼板沖壓成 U 型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的問隙，好像是一件附加上去的部件。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追 求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料、橫梁等部分組成。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。從汽車被動安全性的角度出發(fā)，前兩點(diǎn)作用都很重要。聚丙烯(PP)由于具有價(jià)格低，原材料豐富，力學(xué)均衡性好，耐化學(xué)腐蝕等特點(diǎn)，近年來異軍突起，成為最熱門的汽車零部件材料。本項(xiàng)目以本體均聚聚丙烯為基礎(chǔ)樹脂，以熱塑性丁苯橡膠(SBS)為主增韌劑；以乙烯/ 醋酸乙烯共聚物(EVA)為輔助增韌劑；以鈦酸酯偶聯(lián)劑表面處理的碳酸鈣(CaC03)為無機(jī)填料，四者共混，作為制作汽車保險(xiǎn)杠的專用料。加入適量的用偶聯(lián)劑活化處理的 CaC03，可以提高共混物的缺口沖擊強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，彎曲模量，熱變形溫度等。三、聚丙烯與改性聚丙烯聚丙烯(PP)是產(chǎn)量僅次于聚乙烯(PE)和聚氯乙烯(PVC)而位于第三位的通用大品種塑料。目前，全世界產(chǎn)量已經(jīng)超 過 10000 kt，在機(jī)械、汽車領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用超過 1000 kt，其應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷開拓和擴(kuò)大。近年來．采用聚合改性、共混改性和兩者兼而有之的技術(shù)以制取工程化聚丙烯新材料的方法被廣泛認(rèn)同。PP 是我國合成樹脂中發(fā)展最快的品種之一。其中，連續(xù) P 式生產(chǎn)裝置共 18 套，生產(chǎn)能力約 1/037 Mt/a；采用國產(chǎn)間歇式液相本體法生產(chǎn)裝置約 74 套(53 個廠) ，產(chǎn)量約 427 kt/a，至 2022 年，總產(chǎn)量估計(jì)可達(dá)到 Mt/a。但因需求旺盛，迸 VI 量也同時(shí)首次超過一百萬噸，表觀消費(fèi)量達(dá) 。如洗衣機(jī)內(nèi)桶、文體用品、工業(yè)機(jī)電部件、零件、廚房用品等。PP 是汽車塑料中用量最大，增長最快的合成樹脂，日本、歐洲現(xiàn) 每輛車平均聚丙烯用量為 25kg，北美為 10 kg。我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，2022 年，汽車工業(yè)對塑料的需求約為 200 kt，其中聚丙烯樹脂約 52 kt，主要用作保險(xiǎn)杠、儀表板、方向盤、蓄電池殼、門內(nèi)板、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、燈殼、制動器油槽、分電器盒，以及裝飾布等?；瘜W(xué)改性是通過接枝、嵌段共聚，在 PP 大分子鏈中引入其他組分；或是通過交聯(lián)劑等進(jìn)行交聯(lián)；或是通過成核劑、發(fā)泡劑進(jìn)行改性，由此賦予 PP 較高的抗沖擊性能，優(yōu)良的耐熱性和抗老化性。交聯(lián)改性PP 的交聯(lián)早已在工業(yè)上應(yīng)用，但由于 PP 結(jié)構(gòu)的原因，交聯(lián)困難。PP 交聯(lián)的方法可采用有機(jī)過氧化物交聯(lián)，氮化物交聯(lián)、輻射交聯(lián)、熱交聯(lián)。接枝改性PP 樹脂中加入接枝單體，在引發(fā)劑作用下，加熱熔融混煉而進(jìn)行接枝反應(yīng)。在聚丙烯大分子上利用化學(xué)方法接枝馬來酸酐，其目的是在非極性的大分子骨架上加上極性基團(tuán)，稱為聚烯烴的官能化，方法很多，但主要是熔融法和溶液性、固相接枝法等。物理改性是在 PP 基體中加入其他的無機(jī)填料、有機(jī)填料，其他塑料品種，橡膠品種，熱塑性彈性體，或一些有特殊功能的添加助劑，經(jīng)過混合，混煉而制得具有優(yōu)異性能的 PP 復(fù)合材料。 填充、增強(qiáng)改性PP 的填充及增強(qiáng)改性發(fā)展得比較晚，大約在 60 年代中期，石棉纖維增強(qiáng) PP 開始在歐洲市場上出現(xiàn)，60 年代末，碳酸鈣、云母、木屑尤其是玻璃纖維、滑石粉等增強(qiáng)填充材料被普遍地利用起來，用于填充 PP 的無機(jī)填料有：碳酸鈣、云母粉、硅酸鈣、二氧化硅、硅灰石、滑石粉、炭黑等；有機(jī)填料有木粉、稻殼粉、花生殼粉等。它在反應(yīng)器或螺桿中將兩種或兩種以上的聚合物單體材料及助劑，通過機(jī)械摻混而最終形成一種宏觀上均相，微觀上分相的新材料。 “反應(yīng)共混”是最為經(jīng)濟(jì)合理的方法，采用乙烯和丙烯進(jìn)行嵌段、聚合直接生成嵌段聚合物(如我國燕山石化 1988 年前生產(chǎn)的 J330 PP樹脂) ，或者采用特殊催化劑由乙烯和丙烯反應(yīng)，可得到乙丙橡膠含量高達(dá) 30％~40％的多相抗沖擊“反應(yīng)共混料”(如向陽化工廠生產(chǎn)的1330；揚(yáng)子石化公司的 J340 牌號樹脂)。另外，這種改性方法的研究周期長、需要大量投資，只適合于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)， 目前我國共聚 PP 的產(chǎn)量和品種遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。由于此種方法具有投資少、見效快、性能設(shè)計(jì)自由度大的特點(diǎn)，是 PP 增韌的重要手段，近年來得到迅速發(fā)展，據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國每年 PP 共混料占消費(fèi)的 18％以上，每年有關(guān)專利文獻(xiàn)約 4500 件。通過共混改性可改善 PP 的耐低溫沖擊性、透明性、著色性、抗靜電性并可降低成本。常用的共混樹脂有聚乙烯(PE)、乙烯一醋酸乙烯共聚物(EVA) 、聚苯醚(PPO)。例如摻入 10％～40％高密度聚乙烯(HDPE) 的 PP 共混物，在20℃時(shí)落球沖擊強(qiáng)度比 PP 提高 11 倍以上，且加工流動性增加，因而適于大型容器的注射成型。在 HDPE 摻入量少時(shí)，PP 與 HDPE 共混時(shí)基本是分別結(jié)晶。這時(shí)增強(qiáng)了 PP 和HDPE 兩相界面間的相互作用，減少了 PP 晶體尺寸，從而有助于提高PP/HDPE 共混物的韌性。PPO 為非晶工程塑料，若將含馬來酸酐改性的 PPO 摻混入含氨基改性的 PP 中，可以改善 PP 的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。PP 與苯乙烯一丁二稀一苯乙烯嵌段共聚物(SBS)，順丁膠(BR)、 乙一丙一二烯烴三元共聚物(EPDM)共混，均使共混體系的沖擊強(qiáng)度、斷裂伸長率及脆化溫度有了大幅度的提高。在 PP 中加入橡膠或熱塑性彈性體進(jìn)行改性，總以降低材料剛性、強(qiáng)度和使用溫度作為代價(jià)。四、使用改性聚丙烯意義重大2022 年 ， 我 國 汽 車 產(chǎn) 量 為 440 多 萬 輛 ， 已 位 居 世 界 第 四 ， 同 比 增長 %。 　 　 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 離 不 開 汽 車 塑 料 化 的 進(jìn) 程 ， 目 前 我 國 工 程 塑 料的 自 給 率 不 足 16%。 我 國 汽 車 制 造 業(yè) 對 工 程 塑 料需 求 量 增 長 迅 速 ， 到 2022 年 總 用 量 將 達(dá) 到 94 萬 t（ 以 塑 料 用 量 占汽 車 重 量 的 5%~10%計(jì) ） 。 據(jù) 報(bào) 道 ， 日 本 豐 田 公 司推 出 的 新 一 代 具 有 高 取 向 結(jié) 晶 性 的 聚 丙 烯 HEHCPP 產(chǎn) 品 ， 可 以 作為 汽 車 儀 表 板 、 保 險(xiǎn) 杠 ， 比 以 TPO 為 原 料 生 產(chǎn) 的 同 類 產(chǎn) 品 成 本 降 低30%， 改 性 PP 用 作 汽 車 配 件 具 有 十 分 廣 闊 的 開 發(fā) 前 景 。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)本項(xiàng)目總投資 億元人民幣。 主要建設(shè)內(nèi)容（1）新征土地 100 畝。（3）新增注塑機(jī) 16 臺，進(jìn)口高壓發(fā)泡機(jī) 4 臺，中空吹塑機(jī) 4 臺，擠出成型流水線兩條，全自動噴涂流水線兩條，各類檢測設(shè)備 20 余臺。 項(xiàng)目投入總資金及效益情況本項(xiàng)目總投資 億元，其中固定資產(chǎn)投資 2 億元，流動資金 4千萬元；項(xiàng)目完成后，達(dá)產(chǎn)年銷售收入 3 億元，項(xiàng)目投資利潤率%，投資利稅率 %；稅后項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %；財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 6900 萬元；投資回收期 4 年（含建設(shè)期） 。（2）本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于國務(wù)院發(fā)布的 《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》把優(yōu)先發(fā)展范疇，并被列于國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于發(fā)展科技支撐作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》作為加快推廣擴(kuò)大內(nèi)需的產(chǎn)品系列中。 （4）本項(xiàng)目產(chǎn)品選型好，規(guī)模效益高；工藝布局先進(jìn)合理，技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，項(xiàng)目建設(shè)能夠?yàn)楣旧a(chǎn)體系注入活力，提高了公司的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的技術(shù)水平升級。 第二章 市場分析與預(yù)測 市場供需現(xiàn)狀 汽車需求市場現(xiàn)狀及趨勢目前我國 GDP 已經(jīng)超過 3000 美元， （我國汽車業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國研網(wǎng)，20220611）城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到 2022 年要達(dá)到 13390 元，農(nóng)村人均居民純收入要從去年的 3255 元提高到4150 元（來源：新華網(wǎng)，2022 年 3 月 6 日） 。目前國內(nèi)汽車更新率已接近 30％，每年有近 300 萬輛更新規(guī)模，汽車消費(fèi)已成為普通家庭僅次于購房支出的主要消費(fèi)內(nèi)容。一方面，國家鼓勵生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)政策，將有效帶動以混合動力、新能源以及小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車為主的市場需求。從國際乘用車市場發(fā)展歷史來看，一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢可通過觀察 R 值（ R 值=加權(quán)平均車價(jià)/人均 GDP）來研判。目前，中國深圳、廣州、 上海、北京等地區(qū)的 R 值已經(jīng)低于 3，隨著乘用車價(jià)格的下降和人均可支配收入的提高，R 值將快速降低。預(yù)計(jì)汽車業(yè)未來10 年有望維持 15％20％的平穩(wěn)增速。但在產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的推動，中國汽車業(yè)發(fā)生了爆發(fā)式增長，許多整車廠產(chǎn)能不足、零部件供應(yīng)不足的問題越來越凸顯。在這種市場波動起伏的情況下，車企可能會加速對供應(yīng)鏈資源的搶占，并導(dǎo)致供應(yīng)商大幅度擴(kuò)張從2022 年已公布的產(chǎn)銷計(jì)劃看，多數(shù)廠家在增資擴(kuò)家，其中東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷量由 2022 年的 萬輛調(diào)高到 60 萬輛，華晨汽車由 34 萬輛調(diào)整到 45 萬輛，吉利汽車從 33 萬輛調(diào)高到 40 萬輛，神龍汽車從 27 萬輛調(diào)高到 40 萬輛，長城汽車計(jì)劃產(chǎn)銷 30 萬輛，上海汽車增加產(chǎn)銷量 9萬輛，廣汽豐田增加產(chǎn)銷量 7 萬輛，長安鈴木 增加產(chǎn)銷量 5 萬輛，而 比亞迪汽車預(yù)期產(chǎn)銷翻番，目標(biāo)達(dá) 80 萬輛，江淮汽車更將同比增幅上調(diào)至 150%。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國務(wù)院出臺了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。在企業(yè)技術(shù)改造方面，重點(diǎn)支持新能源汽車，重點(diǎn)支持節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品。6 月23 日，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)稱，商務(wù)部正在醞釀和制定多項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策措施，為國內(nèi)消費(fèi)的進(jìn)一步發(fā)展加一把勁。目前政策正在制定的過程中，進(jìn)一步完善后會盡快出臺。河南省平頂山市財(cái)政局在原“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”政策基礎(chǔ)上，將優(yōu)惠補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步向商用車和河南省生產(chǎn)的汽車延伸。此外，新購河南生產(chǎn)的、在補(bǔ)貼范圍內(nèi)汽車時(shí)，除享受國家補(bǔ)貼外，還可得到 3％的補(bǔ)貼。據(jù)新華網(wǎng) 6 月 29 日消息，海南為幫助一汽海馬汽車有限公司及其地產(chǎn)化零部件配套企業(yè)克服困難，應(yīng)對世界金融危機(jī)，促進(jìn)該省汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，近日出臺為期三年的《關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》 ，明確支持該省汽車企業(yè)開拓市場，擴(kuò)大海馬品牌汽車國內(nèi)外市場份額。協(xié)調(diào)解決海馬及配套企業(yè)的新車路試、新車出廠轉(zhuǎn)運(yùn)和原材料運(yùn)輸?shù)葐栴}。海口車管所在海馬廠內(nèi)設(shè)服務(wù)點(diǎn)，直接核發(fā)定型試驗(yàn)車臨時(shí)牌照，保證隨用隨發(fā)。在新車銷售看好同時(shí)，前五個月二手車交易量亦達(dá)到 萬輛，同比增長 16％。 主要目標(biāo)市場分析本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于汽車配件產(chǎn)品系列，國內(nèi)汽車配件的市場是其主要目標(biāo)市場，2022 年我國汽車銷售市場總體表現(xiàn)為以下特征：規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車品牌增多。2022 年國產(chǎn)乘用車共