客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-24 22:10本頁面
【正文】 預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆秦沈線 2 32m簡支梁 預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆1 概述概述 我國高速鐵路、客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)以 1998年左右為界，可以大致分為兩個(gè)階段。早期的高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)，基本沿襲了普通鐵路控制結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、變形方法，并考慮到架梁水平等因素，常用跨度橋梁多以 T梁為主。為更好地滿足橋梁動(dòng)力仿真分析，橋梁結(jié)構(gòu)更多地采用了箱梁，由此帶動(dòng)了我國鐵路橋梁設(shè)計(jì)、施工、架梁等水平的提升。京滬高速鐵路徐州至上海段 414km長的橋梁中， 95%的橋梁為 32m、 24m箱梁，其中 32m梁為主要梁型， 24m梁主要用于配跨。豎向荷載：采用 ZK荷載。2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則橋跨的選擇☆ 優(yōu)先采用 32m跨，其次是 24m跨?！? 客運(yùn)專線立交常用結(jié)構(gòu)形式有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、連續(xù)結(jié)合 梁、連續(xù)剛構(gòu)等?！? 跨越客運(yùn)專線立交的有效凈跨應(yīng)大于 14m。 2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則墩臺的選擇 橋臺采用雙線矩形空心臺；橋墩一般采用矩形（圓端形）空心墩、實(shí)體墩及雙矩形柱式墩等?！? 24m、 32m連續(xù)箱梁，以先簡支后連續(xù)為主。 2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 梁部及墩臺 設(shè)計(jì) 橋墩通用圖設(shè)計(jì)共編制了十多種墩臺通用圖 2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 梁部及墩臺 設(shè)計(jì) 橋墩通用圖設(shè)計(jì)矩形空心墩 一般為直坡，空心墩臂厚 50cm， 上實(shí)體段厚 250cm， 下實(shí)體段厚100cm。 空心墩臂厚50cm， 上實(shí)體段厚 250cm，下實(shí)體段厚 100cm。 2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 梁部及墩臺 設(shè)計(jì) 橋墩通用圖設(shè)計(jì)雙線圓柱式橋墩 ： 頂帽尺寸為 750x400cm， 圓柱直徑 400cm。 2 常用跨度橋梁的設(shè)計(jì) 梁部及墩臺 設(shè)計(jì) 橋墩通用圖設(shè)計(jì)柱式橋墩二 ： 頂帽尺寸為 680x300cm， 最大墩高 15m。運(yùn)梁車的高度一般在 架橋機(jī)轉(zhuǎn)場過立交時(shí)，《京滬高速鐵路 900t級運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件》要求 “ 其結(jié)構(gòu)輪廓的寬度一般宜小于 17m， 高度宜小于 ” 。施工 橋 位上箱梁兩 側(cè) 翼 緣 板的 底模 可 利用 橋 梁兩 側(cè) 的φ15cm 泄水孔（ 橋 梁 縱 向每5m左右一個(gè)泄水孔）作 為 一個(gè)固定點(diǎn)。 京滬高速鐵路在研究橋上無縫線路時(shí)，結(jié)合國外的先進(jìn)理念，在國內(nèi)首次提出了橋墩線剛度概念，目的在于增加橋墩臺
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