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2025-06-23 06:56本頁面
【正文】 。顯然可修復(fù)產(chǎn)品如果能在允許的時間內(nèi)可迅速修復(fù)，那么將不會影響正常工作，由此引出可維修性概念。 用產(chǎn)品在規(guī)定條件下、規(guī)定時間內(nèi)完成維修工作的概率即 可維修度 來衡量。為了表示這一現(xiàn)象，引入可用性的概念。 同樣用產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時刻處于可使用狀態(tài)的概率 即可用度 來衡量。高的可靠度往往與高的研制投資費用相對應(yīng)，它有能降低產(chǎn)品的維修及使用費用，為此設(shè)計產(chǎn)品時要選擇最佳的可靠度。 各零件的故障及功能形式多，故障與功能間的關(guān)系復(fù)雜，很難找到明確的對應(yīng)關(guān)系，即具有模糊性。 從設(shè)計、制造、運輸、儲存到保養(yǎng)、維修、管理等的中間環(huán)節(jié)也很多，這些因素均會對其可靠性產(chǎn)生影響。 缺少可靠性數(shù)據(jù)。 給可靠性的研究也帶來很大困難。因此故障率可以衡量某時刻正在工作的產(chǎn)品發(fā)生故障可能性的程度。 浴盆曲線最要強調(diào)的問題 二、 零部件和系統(tǒng)的可靠性設(shè)計 影響發(fā)動機可靠性的因素是多方面而且復(fù)雜的，根本性的影響是設(shè)計。 專家指出，一種發(fā)動機可靠性的高低，設(shè)計水平起到?jīng)Q定性的作用。 傳統(tǒng)設(shè)計 現(xiàn)代可靠性設(shè)計 系統(tǒng)的可靠性設(shè)計概念 零件的失效與否與系統(tǒng)的失效并不成一一對應(yīng)的關(guān)系當(dāng)系統(tǒng)由成前上萬個零件組成時，要單純通過提高零部件的可靠性來提高系統(tǒng)的可靠性是很困難且代價很高的，甚至在一定情況下是不可能和不必要的。 提高系統(tǒng)可靠性的一種有效途徑 在不改變規(guī)定功能的條件下 ， 通過改變其組合形式或增減局部結(jié)構(gòu)來實現(xiàn) 。 通過分析可以使我們對如何設(shè)計不同結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)來提高系統(tǒng)的可靠性 ， 如何將系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)分配給各零部件 。 例如某產(chǎn)品在 20,000 小時內(nèi)的可靠度為 ，表示該產(chǎn)品能夠在 20,000 小時內(nèi)不發(fā)生功能性故障的可能性為 95％，描述起來有一些復(fù)雜，而 MTBF 和MTTF 表達(dá)起來就簡單多了，例如某產(chǎn)品的 MTBF 為 20,000 小時，表示該產(chǎn)品評價每 20,000 小時出現(xiàn)一次故障 ? 對于系統(tǒng)級產(chǎn)品（對汽車來說就是整車級）， 可靠度是一個合適的可靠性參數(shù)， ? 對于設(shè)備級產(chǎn)品（對汽車來說就是總成或成件級） MTBF 和 MTTF 更容易表達(dá)，也更為常用。 B10 壽命 B10 壽命最早
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