【正文】 一、現(xiàn)場管理機構建立工程中標后，鋼結構工程施工主要管理人員即開始進駐現(xiàn)場安排各項施工準備工作，各管理人員合理分工，密切配合。根據(jù)本工程的特點及施工的具體要求，同時因工期較緊，擬勞動力計劃如下：1 在施工四個區(qū)段中工人人數(shù)初步安排：一區(qū)40個，二區(qū)各35個，三、四區(qū)均考慮45個。3 各工種分工明確，嚴禁各工種工人越崗進行其他工種操作的活動。勞動力計劃如下表所示：工 種人數(shù)（人）工 種人數(shù)（人）吊裝工4電 工2鉚 工6探傷工1焊 工15塔吊工0架子工6普 工7測量工2管理人員11機修工2總計56以上人員數(shù)量為初擬，在工程施工中可根據(jù)實際情況做調(diào)整。同時，我們將要求鋼結構深化設計與構件加工部門派23名技術人員常駐現(xiàn)場。二、材料檢驗材料檢驗流程：鋼材運抵倉庫時，應對其質(zhì)量保證書、鋼材外觀等做一系列的檢查／驗收工作，其工作流程詳見下圖。四、材料使用管理材料使用流程：從鋼材經(jīng)加工制作成鋼構件，主要在技術部、物資部和制作部之間流動，其流程圖如下。工程采用的檢測儀器、工具是經(jīng)國家檢測部門鑒定合格的產(chǎn)品，且在規(guī)定期內(nèi)使用。鋼構件制作工藝流程詳見下圖。三、放樣、號料、切割、邊緣加工放樣、號料放樣及制作用的卷尺經(jīng)計量合格并貼上修正值方可使用。畫出每個零件的草圖，并進行合理的套料，必要時尚需制作1∶1樣板供制作及驗收使用，異形板件可數(shù)控放樣。超長鋼板的接料在下料前應采取整板對接，順著扎制方向?qū)?，接料長度和寬度不小于500mm，并應避免在組裝時，對接焊縫在同一平面，相鄰焊縫要互相錯開250mm以上。劃線后應標明基準線、中心線和檢驗控制點。劃線、號料后應做好材質(zhì)標記的移交工作。板材切割具體選用表項目工具NC火焰切割機半自動火焰切割機剪板機圓盤鋸，冷鋸角鋼沖剪機t＞9mm的零件板√√t≤9mm的零件板√T型鋼、角鋼、鋼管√√切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣；切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應除去?；鹧媲懈詈箜氉詸z零件尺寸，然后標上零件所屬的工作組號、構件號、零件號，再由質(zhì)檢員專檢各項指標，合格后才能流入下一道工序。本工程擬用刨邊、銑邊配合碳弧氣刨完成加工。刀架上可以同時固定兩把刨刀，以同方向進刀切削，也可以在刀架上往返行程切削。刨邊的加工余量隨鋼板的厚度和切割方法不同而不同，一般加工余量為2～4mm。3碳弧氣刨碳弧氣刨的切割原理是直流電焊機直流反接，通電后，碳棒與被刨削金屬間產(chǎn)生電弧，電弧具有6000℃左右的高溫，將工件熔化，然后由壓縮空氣將熔化金屬吹走，達到刨削的目的。缺點：吹出的金屬濺落在構件表面須用砂輪清除。為了確保制孔精度和質(zhì)量，采用模鉆時安排專職放樣鉚工劃出基準軸線和制孔中心位置。零件、部件、構件制孔后均需經(jīng)檢驗員檢驗合格并做上合格標識才準轉(zhuǎn)序。采用劃線制孔時，孔中心和周邊應打出五梅花沖印，以利制孔和檢驗。組裝用的平臺和胎架應符合構件裝配的精度要求，并具有足夠的強度和剛度，經(jīng)驗收合格后才能使用。筋板的裝配處應將松散的氧化皮清理干凈。構件組裝完畢后應進行自檢和互檢，準確無誤后再提交專檢人員驗收，若在檢驗中發(fā)現(xiàn)問題，應及時向上反映，待處理方法確定后進行修理和矯正。六、矯正、打磨和端頭加工矯正矯正工作貫穿鋼結構制作的整個過程，從下料前到下料、埋弧焊、組裝手工焊等均應矯正，確保構件的尺寸、質(zhì)量、形狀滿足規(guī)范要求。端頭加工待加工及檢驗合格后，應采用端頭銑進行端頭銑平加工，加工時應保證尺寸準確。在自然情況下使其產(chǎn)生赤銹。另外，按規(guī)范規(guī)定，制作材質(zhì)和處理方法相同的復驗抗滑移系數(shù)用的試件，與構件同時移交安裝現(xiàn)場。飽滿才認為可以接受。實驗檢查，其焊縫不應有肉眼可見的裂紋。除銹、涂裝、編號加工后的構件應均按規(guī)定進行邊緣加工，并進行除銹處理，除銹采用噴砂或拋丸的方法，其質(zhì)量要求應符合現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388）和設計要求。油漆的工藝應按作業(yè)指導書和相應品種的油漆和使用說明書進行作業(yè)，油漆時的環(huán)境溫度和濕度由溫濕度計控制以確保符合相應品種油漆工藝的要求，噴涂的厚度由測厚儀檢驗控制，每道油漆的厚度應按使用說明書控制。環(huán)境溫度低于零度時，鋼結構表面的漆膜容易凍結。因此鋼結構涂裝的環(huán)境溫度和相對濕度應符合產(chǎn)品說明的要求。除銹后的構件應立即進行表面清理，當表面采用防火涂料時，構件表面除銹后涂兩遍防銹底漆，擬采用環(huán)氧富鋅底漆，干漆膜總厚度75μm。涂漆后的漆膜外觀應均勻、平整 、豐滿而又有光澤，不允許咬底、裂紋、剝落、針孔等缺陷。對拼焊接的部位必須清除焊渣，進行表面處理后，用同種涂料補涂。對于構件外形過大，必須分段制作的桿件分段位置可根據(jù)板長定，同時分段接頭位置距節(jié)點應大于500mm，并注意所有拼接接頭避開跨中1/3區(qū)域,接。號料應有利于切割和保證零件質(zhì)量。①組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質(zhì)、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。 ③T型鋼的翼板和腹板下料后應標出翼板寬度中心線和腹板拼裝位置線，并以此為基準進行T型鋼的拼裝。④T型鋼拼裝定位焊所采用的焊接材料須與正式焊縫的要求相同,厚板的定位焊須用火焰進行預熱（預熱溫度100～180℃），定位焊的焊腳不應大于設計焊縫的2/3，且不得大于8mm，厚板定位焊縫長度不得小于60mm，定位焊焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣，否則必須清除后重新焊接。探傷合格后進行校正，校正采用火焰或機械校正，直至符合拼裝公差要求。放樣、號料放樣號料見“放樣、號料、切割、邊緣加工”。制孔制孔詳見“制孔”。摩擦面處理摩擦面處理詳見“摩擦面處理”。第四節(jié) 涂裝工程方案一、鋼構件防腐施工工藝流程涂裝工藝流程。黑色金屬表面一般都存在氧化皮和鐵銹，在涂裝之前必須將它們除盡，不然會嚴重影響涂層的附著力使用壽命，造成經(jīng)濟損失，而所有除銹方法中，以拋丸除銹為最佳；因為它既能除去氧化皮和鐵銹，又能在金屬表面形成一定的粗糙度，增加了涂層與金屬表面之間的結合力。②操作工穿戴好特制的工作服和頭盔（頭盔內(nèi)接有壓縮空氣管道提供的凈化呼吸空氣）進入拋丸車間③將干燥的磨料裝入拋丸除銹機，拋丸除銹機上的油水分離器必須良好（否則容易造成管路堵塞和影響后道涂層與鋼材表面的結合力）④將鋼材擺放整齊，就能開啟拋丸除銹機開始拋丸作業(yè)。構件的涂裝、修補及質(zhì)量要求1構件的涂裝當拋丸除銹完成后，清除金屬涂層表面的灰塵等雜物。噴涂水性環(huán)氧富鋅，拋丸除銹處理完成后必須在6T內(nèi)噴涂底漆。外露部分補漆厚度達到125μm。①安裝焊縫接口處，各留出50mm，用膠帶貼封暫不涂裝；②連接摩擦面用膠帶貼封暫不涂裝；③鋼構件應無嚴重的機械損傷及變形；④焊接件的焊縫應平整，不允許有明顯的焊瘤和焊接飛濺物；4涂層厚度控制的原則凡是涂裝的構件，應自離自由邊15mm左右的幅度起，在單位面積內(nèi)選取一定數(shù)量的測量點進行測量，取其平均值作為該處的漆膜厚度。由于構件本身的構造、噴涂工作的管理情況、噴涂工作人員的素質(zhì)等因素，都會使涂層厚薄不均，因此，要100%保證全部涂層都在規(guī)定厚度以上，不單只會大大地增加涂料的用量，實際上也不易辦到，唯有按干膜厚度測定值的分布狀態(tài)來判斷是否符合標準。鋼結構運輸時綁扎必須牢固，防止松動。主要螺栓孔以及焊縫對接處用膠布貼蓋。包裝物與T型鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。針對方針1鋼構配件應分類標識打包，各包裝體上作好明顯標記，零配件應標明名稱（使用位置）、數(shù)量、生產(chǎn)日期。2主要螺栓孔以及頂緊面用膠布貼牢防止運輸、吊裝過程中孔、頂緊面堵塞受損及鋼體扭曲變形。3鋼結構產(chǎn)品中的小件、零件，一般指螺栓、連接板、螺栓球等都用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。4對于管狀構件（鋼管等），在運輸過程中容易變形，一般采用桿件運輸。6根據(jù)構件尺寸和施工現(xiàn)場實際，本工程計劃采用公路運輸方式，力求快、平、穩(wěn)的將構件運抵施工現(xiàn)場。三、裝卸運輸過程中的質(zhì)量保證措施在運輸過程中，由專人負責汽車裝運，并派員押車到工地，對裝卸的質(zhì)量作全面的負責與監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題及時解決并及時反饋項目部，以便做出第一時間的處理，從真正意義上把好質(zhì)量關。鋼結構裝載方法①鋼結構運輸應按安裝順序進行配套發(fā)運。③裝載須均衡平穩(wěn)、捆扎牢固。大型貨運汽車載物高度從地面起不準超過4m，寬度不準超出廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車身2m。⑥加固加固材料通常使用的有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導鏈等。封車加固鋼絲繩與其在車底板上投影的夾角一般接近45o。特制定本交貨及驗收標準。派專人在安裝地負責交貨及驗收工作。③包裝件（箱包裝、捆包裝、框架包裝）開箱清點時由雙方人員一起進行。⑤將交貨產(chǎn)品的名稱、標記、數(shù)量、規(guī)格等與發(fā)貨清單進行核對，然后對構件質(zhì)量進行檢驗雙方確認后，辦理交接手續(xù)。螺栓連接副等材料必須在現(xiàn)場干燥的臨時倉庫堆放，堆放整齊、合理,標識明確，雨天要做好防雨、防潮措施。為此，應嚴密制定出構件進場及吊裝周、日計劃，構件進場按日計劃，明確到各構件的編號及吊裝區(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場吊裝進度計劃，提前一周通知制作車間，使制作廠隨時掌握現(xiàn)場安裝屆時所需構件的進場時間。2 構件進場驗收檢查鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數(shù)量及編號是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時在回單上說明，反饋制作廠，以便更換補齊構件。為使不合格構件能在廠內(nèi)及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。檢查用計量器具和標準應事先統(tǒng)一。3 鋼構件堆場安排、清理按照安裝流水順序?qū)⑴涮缀眠\入現(xiàn)場的鋼構件，利用現(xiàn)場的裝卸機械（主要利用汽車吊）盡量將其就位到塔吊的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。構件吊裝前必須清理干凈，特別在接觸面、摩擦面上，必須用鋼絲刷清除鐵銹、污物等。二、鋼結構安裝順序鋼結構吊裝均按區(qū)域劃分平行順序同時進行。每層各區(qū)平行施工，各區(qū)施工過程中組織單向流水施工。四、采光井施工測量放線——鋼立柱安裝——水平鋼通吊裝焊接——焊縫檢測——駁接爪安裝——玻璃安裝——仿木色百頁安裝?？刂浦?jié)點時必須注意四周外形，盡量平整，以利焊接。校正位移時要特別注意鋼柱的扭轉(zhuǎn)，這對安裝很不利。3 垂直度校正以經(jīng)緯儀測定柱子垂直度，若有傾斜，則在柱頭上拉以鋼絲繩，繩子下端通過倒鏈固定在下節(jié)柱頭上，拉緊倒鏈，即可控制柱子垂直度在允許范圍內(nèi)。六、補漆補漆為人工涂刷，在鋼結構按設計就位后進行。61 / 61第二節(jié) 焊接及無損檢測一、工程焊接概況深圳****雨篷、采光井及鋼欄桿工程，主要由Ф1596鋼管柱、1501006鋼通、T型鋼梁組成，均采用 Q235B。所有坡口焊縫均為二級焊縫。二、焊接部署及工藝準備針對工程焊接特點，我司采用以埋弧自動焊為主，手工電弧為輔的焊接方法，選用焊材相應如下：焊接位置母材焊接方法焊接材料柱－梁梁－梁Q235B埋弧焊T08A,TJ431手工焊E4301 E4303 1根據(jù)工程焊接的母材材質(zhì)，接頭形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位置等，在工程焊接開工前，進行焊接工藝評定，其試驗項目主要有：序號母 材焊材厚度(mm)焊接方法焊接位置1Q235B610埋弧焊橫焊2Q235B610埋弧焊平焊2對以上項目，我司在以前承建的眾多高層鋼結構工程中，均已作過焊接工藝評定試驗，并經(jīng)工程焊接施工檢驗，十分成熟可靠。3焊工在開工前均應按規(guī)范要求進行培訓考核，持證上崗。整體施工應考慮以下幾點：1焊接按每節(jié)或每節(jié)中一區(qū)域為單位進行，確保該節(jié)或該區(qū)域螺栓終擰完畢后開始焊接。在一般情況下，先焊接吊裝分區(qū)的中間部分，再焊接外部，使最初的焊接殘余應力能通過外部的自由區(qū)域釋放。4所有焊接原則上均采用對稱焊接，如柱接柱焊接應由兩名焊工在相對位置同步施焊。四、焊接施工管理焊接材料所有焊材均要有質(zhì)保書并符合規(guī)范要求，入庫后分類保管，并保證通風干燥，不會受潮生銹，焊條使用前嚴格按使用說明進行烘焙。焊前準備工作 1 焊工操作平臺安裝到位，保證必要的操作條件。3 對焊縫坡口尺寸進行檢查、記錄。5 若空氣相對濕度大于85％時，應對焊接施工點進行除濕，干燥處理后才能施焊（如火焰加熱）。焊接施工中質(zhì)量管理1 焊接質(zhì)量保證程序見下頁附圖。質(zhì)量檢查組安裝柱梁的垂直偏差記錄工地焊接工長調(diào)整順序、簽發(fā)通知、信息反饋焊條組焊條烘干電焊小組施焊開始、工藝控制電焊小組焊口處理、調(diào)整質(zhì) 檢工藝、規(guī)范控制檢查電焊小組焊前自預檢質(zhì) 檢焊前焊口檢查質(zhì) 檢焊條烘烤時間、溫度專職質(zhì)檢超聲波探傷檢查電焊小組焊后外觀自檢質(zhì) 檢外觀檢查質(zhì) 檢焊中規(guī)范控制、檢查信息反饋焊接質(zhì)量保證程序圖3 每一焊道焊完后，應將焊渣及飛濺、焊瘤清除干凈。4 如未采取防雨措施，下雨天氣嚴禁焊接作業(yè)，雨停后施焊應先用氧一乙炔焰烘干焊縫。6 焊接完成后，焊工應記錄完成日期，并提交焊接工長以作記錄。對接焊縫必須焊透。2焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、焊穿、弧坑、氣孔等缺陷。無損檢測：1對于半熔透開坡口焊縫、全熔透坡口焊縫進行100％UT探傷，外伸架柱翼緣板及所有柱底板均采用UT探傷測試進行片裂檢查。3 探傷人員必須具有二級探傷合格證，出具報告必須是三級探傷資質(zhì)人員。②GBJ 5020595 第 四 章 第 7 節(jié) 表 ③建 筑 鋼 結 構 焊 接 技術 規(guī) 程 J G J 8 1 2