【正文】 67722022》 ；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 （JTG F902022） ；《深圳外環(huán)高速公路（深圳段）項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》及《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》 ； 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行所在地的環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)； 現(xiàn)場(chǎng)勘察及實(shí)地調(diào)查資料。 編制范圍深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第六合同段內(nèi)路基挖方高邊坡。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年公路路基工程專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。 工程管理原則運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。統(tǒng)籌安排，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。 資源配置原則貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本標(biāo)段工程施工創(chuàng)造良好條件。 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則確立安全工作目標(biāo)、完善規(guī)章制度、層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強(qiáng)化安全教育和狠 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 3抓現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。外環(huán)高速公路地理位置圖見圖 。本標(biāo)段起點(diǎn)里程為 K26+460，接第五合同段終點(diǎn)（白花洞工業(yè)區(qū)北側(cè)） ；終點(diǎn)里程為K35+670，終點(diǎn)位于觀瀾河大橋，接深圳外環(huán)高速東莞段起點(diǎn)，全長(zhǎng) 公里。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 4 圖 本標(biāo)段線路谷歌地形圖本標(biāo)段共有深挖方路塹邊坡 8 處，分布見圖 。 圖 深挖方路塹高邊坡分布圖示意圖表 深挖方路塹邊坡一覽表序號(hào) 起止樁號(hào) 位置 長(zhǎng)度(m) 最大邊坡高度 備注1 ZK27+064～ZK27+170～ZK27+170左側(cè) 106 2 ZK27+270～ZK27+380～ZK27+380左側(cè) 110 3 ZK28+833～ZK28+～ZK28+左側(cè) 4 ZK29+320～ZK29+～ZK29+左側(cè) 5 ZK29+ ZK29+655～ZK29+655左側(cè) 6 K29+560～K29+670～K29+670右側(cè) 110 7 K29+800～K29+～K29+右側(cè) 8 ZK30+～K30+～K30+左側(cè) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 5 工程數(shù)量全線深挖方路塹主要工程數(shù)量見表 ?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對(duì)高差約 。（2）地層巖性根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪及旁側(cè)工點(diǎn)鉆探揭示，場(chǎng)地內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積（Q 4dl+pl）粉質(zhì)粘土，下伏震旦系（Z）混合巖。②強(qiáng)風(fēng)化混合巖⑩12（土狀） （Z）：褐黃、褐灰色，局部為淺黃色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物已基本風(fēng)化，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，不均勻夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500112022）相關(guān)規(guī)定，邊坡區(qū)場(chǎng)地土類型為中硬土，場(chǎng)地類別為Ⅱ類。擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，設(shè)計(jì)特征周期為。（4）水文地質(zhì)條件 ①地表水勘察期間場(chǎng)地附近未見地表水體，但高邊坡位于斜坡部位，暴雨期間地表面流會(huì)對(duì)開挖邊坡造成一定的沖刷破壞。主要賦存于下伏強(qiáng)風(fēng)化混合巖節(jié)理、裂隙中，接受大氣降水、側(cè)向地下水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化而變化，水量受節(jié)理裂隙及充填情況影響，一般不大，富水性、均勻性均較差。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 7（5）不良地質(zhì)及特殊性巖土無軟土、膨脹土等特殊性巖土?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對(duì)高差約 。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為矮灌木。場(chǎng)地地層巖性分述如下：①粉質(zhì)粘土⑦3（Q el）：褐黃、褐紅色，可塑～硬塑，主要由侏羅系強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積而成。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏混合巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，可能存在球狀風(fēng)化孤石，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。 地下水②地下水地下水主要為基巖裂隙水?？辈炱陂g未見穩(wěn)定地下水位。 ZK28+833～ZK28+984 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌邊坡區(qū)屬低丘工程地質(zhì)區(qū)，微地貌為殘丘斜坡，地形起伏較大，自然山坡坡度較陡，一般 20176?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對(duì)高差約。（2）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭示，工程場(chǎng)區(qū)地層由上至下為第四系地層及侏羅系地層，現(xiàn)按由新至老順序敘述如下：①粉質(zhì)粘土④2：褐黃、褐紅色，可塑硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖塊，該層見于 CB1SBK26 號(hào)鉆孔，分布于坡表面，揭露層厚 ～，平均。②全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧11：淺黃，褐紅色，巖石風(fēng)化完全，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，具微弱殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯土柱狀，堅(jiān)硬狀態(tài)。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 4 次，經(jīng)桿長(zhǎng)修正后錘擊數(shù)介于 ～ 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 9擊，平均 擊。風(fēng)化裂隙極發(fā)育，原巖礦物除石英外，其余已風(fēng)化呈土狀，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯堅(jiān)硬土柱狀，具有明顯的網(wǎng)狀裂隙，所有鉆孔均有揭露，為坡體主要巖土層，厚度～（未揭穿） ，層頂深度 ～。土、石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。僅在SBK25 鉆孔中揭露，厚度 （未揭穿） ，層頂深度 。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏混合巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，可能存在球狀風(fēng)化孤石，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。②地下水地下水主要為基巖裂隙水。勘察期間未見穩(wěn)定地下水位。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層及全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，夾較多巖塊，在震動(dòng)及降雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。臨近白花洞 3 號(hào)大橋工點(diǎn)鉆孔揭露較多硬夾層，不排除本場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)育硬質(zhì)夾層。 ZK29+320～ZK29+504 段左側(cè)路塹高邊坡工程地質(zhì)條件路塹線位中心最大挖深為 34 米，左側(cè)最大邊坡高度 米，工程地質(zhì)條件如下：（1）地形地貌邊坡區(qū)屬低丘工程地質(zhì)區(qū)，微地貌為殘丘斜坡，地形起伏較大，自然山坡坡度較陡，一般 20176?，F(xiàn)狀山坡坡頂標(biāo)高為 ，坡底標(biāo)高為 ，最大相對(duì)高差約。（2）地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭示，工程場(chǎng)區(qū)地層由上至下為第四系地層及侏羅系地層，現(xiàn)按由新至老順序敘述如下：①粉質(zhì)粘土④2：褐黃、褐紅色，可塑硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖塊，CB1SHK 號(hào)鉆孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露層厚 ～，平均。土、石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 11CB1SHK 號(hào)鉆孔均有揭露，厚度 ～（未揭穿） ，層頂深度 ～。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏泥質(zhì)粉砂巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，部分地段存在硬質(zhì)風(fēng)化夾層，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。② 地下水地下水主要為基巖裂隙水，稍具承壓性?？辈炱陂g鉆孔內(nèi)未見地下水。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層及全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，夾較多巖塊，在震動(dòng)及下雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。臨近百花洞 3 號(hào)大橋工點(diǎn)鉆孔揭露較多硬夾層，不排除本場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)育硬質(zhì)夾層。無軟土、膨脹土等特殊性巖土。～40176。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為灌木以及荔枝樹。②全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧11：淺黃，褐紅色，巖石風(fēng)化完全，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，具微弱殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯土柱狀，堅(jiān)硬狀態(tài)。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 4 次，經(jīng)桿長(zhǎng)修正后錘擊數(shù)介于 ～ 擊，平均 擊。土、石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。CB1SHK 號(hào)鉆孔均有揭露，厚度 ～（未揭穿） ，層頂深度 ～。（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 13根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏泥質(zhì)粉砂巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，部分地段存在硬質(zhì)風(fēng)化夾層，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。② 地下水地下水主要為基巖裂隙水，稍具承壓性?？辈炱陂g鉆孔內(nèi)未見地下水。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層、全強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，主要由人工開挖邊坡堆填形成，崩積物含較多巖塊，在震動(dòng)及下雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層、全強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，在震動(dòng)及下雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。臨近百花洞 3 號(hào)大橋工點(diǎn)鉆孔揭露較多硬夾層，不排除本場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)育硬質(zhì)夾層。無軟土、膨脹土等特殊性巖土。～40176。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為灌木以及荔枝樹。②全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑧11：淺黃，褐紅色，巖石風(fēng)化完全，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，具微弱殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不均勻夾有中風(fēng)化巖塊，巖芯土柱狀，堅(jiān)硬狀態(tài)。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 4 次，經(jīng)桿長(zhǎng)修正后錘擊數(shù)介于 ～ 擊，平均 擊。土、石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。CB1SHK 號(hào)鉆孔均有揭露，厚度 ～（未揭穿） ，層頂深度 ～。（3 地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏泥質(zhì)粉砂巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，部分地段存在硬質(zhì)風(fēng)化夾層，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為 。② 地下水地下水主要為基巖裂隙水，稍具承壓性?？辈炱陂g鉆孔內(nèi)未見地下水。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層、全強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，主要由人工開挖邊坡堆填形成，崩積物含較多巖塊，在震動(dòng)及下雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。坡面植被發(fā)育，坡體為坡殘積粉質(zhì)粘土層、全強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，在震動(dòng)及下雨等影響下伴有持續(xù)掉塊現(xiàn)象。臨近百花洞 3 號(hào)大橋工點(diǎn)鉆孔揭露較多硬夾層，不排除本場(chǎng)區(qū)內(nèi)發(fā)育硬質(zhì)夾層。無軟土、膨脹土等特殊性巖土?！?0176。山體表層為第四系坡殘積土所覆蓋，未見基巖露頭，植被茂密，多為灌木以及荔枝樹。②粉質(zhì)粘土④2：褐黃、褐紅色，可塑硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖塊，SBK2ZG11 號(hào)鉆孔均有揭露，普遍分布于坡表面，揭露層厚～，平均 。土、石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土，邊坡巖體類型為Ⅳ類。大部分鉆孔鉆至該層，厚度 ～（未揭穿） ，層頂深度 ～。 中鐵十八局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路第 6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 17（3）地質(zhì)構(gòu)造、地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造及其它不利于邊坡穩(wěn)定性的地質(zhì)構(gòu)造。開挖邊坡坡度較陡，且下伏泥質(zhì)粉砂巖土質(zhì)不均，風(fēng)化差異明顯，部分地段存在硬質(zhì)風(fēng)化夾層，屬抗震不利地段。依《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ04489）規(guī)范之第 條，地震作用綜合影響系數(shù)為 ，地震作用重要性系數(shù)為