500t油船建造設計方案設計方案-在線瀏覽
2025-06-22 22:58本頁面
【正文】 縱剖線根據已經得到的半寬水線繪制， 具體形狀見型線圖 編制型值表在橫剖面圖、水線圖、縱剖線圖繪制完畢后，量取型值，編制型值表，注字及標注很必要的尺寸及符號具體見型線圖5總布置設計本船屬于川江及三峽庫區(qū)500噸成品油船，由于實踐經驗不足，總布置設計主要參考1000噸級簡易原油船和川江及三峽庫區(qū)2000噸級成品油船總布置設計圖 貨油艙區(qū)按照防污染公約的要求，本船貨油區(qū)采用雙底雙殼結構，雙底雙殼處設置壓載水艙，雙層底的高度為800mm，雙殼的寬度為800mm，肋骨間距為600mm貨油艙占船長的比例較大，考慮到裝卸貨物的需要，本船采用尾機型，貨油艙區(qū)從22＃至75＃，中間加一條縱艙壁，兩側貨油艙對稱分布，縱向分為5對貨油艙。500t油船建造設計方案設計方案 船舶用途，航區(qū)本船為川江成品油船本船航行于武漢—重慶的長江航線，經過三峽庫區(qū)本船航區(qū)滿足B，C，K級航區(qū)，J2級航段本船為尾樓，雙螺旋槳，柴油機油船 設計和建造規(guī)范本船按照《鋼質內河船舶入級建造規(guī)范》(2002)和《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》(1999 中國船檢局)進行設計和建造 船舶的主要尺度及型線，其他尺度根據最佳型線及經濟性選定 載重量及貨油艙船舶滿載時載重量為500t ，船舶貨油艙長及位置滿足規(guī)范及《1973年國際防止船舶造成污染公約及其1978年議定書》，設置雙底雙殼，有專用壓載艙，其容積符合公約要求 航速與續(xù)航力滿載速度不小于16km/h，續(xù)航力為2800km 穩(wěn)性與適航性本船應滿足我國船檢局穩(wěn)性規(guī)范對B級航區(qū)，J2航段的要求，各種裝載情況橫搖周期不小于10s，(m)，螺旋槳全部埋入水中，滿載航行時無首傾 船體結構船體結構采用縱橫混合骨架形式 船舶設備及甲板機械對貨油裝卸設備，安全，消防設備，救生設備，管系設備，錨機，舵機，絞纜機等都提出較詳細規(guī)定(從略) 動力裝置主機:采用淄博柴油機廠Z6170ZLC2，260KW2臺鍋爐:設全自動燃油鍋爐一臺 電氣設備對電源種類，配電系統(tǒng)，電纜及照明，通訊導航設備等方面的要求(從略) 船員定額及艙室布置船員定額為18人船員中由船長，輪機長，水手，廚工，報務員等組成對船員艙室布置要求:船長，輪機長為單人房間，其余均為四人間對公共艙室的要求:小餐廳一間，公共廁浴室一間2 主尺度的確定 母型船資料為了解決設計要求中噸位小，裝載量大和主機功率小，吃水淺而航速要求高這兩大矛盾，本文廣泛收集了國內外現(xiàn)有中小型油船的資料并加以分析，從中吸取其優(yōu)點,其詳盡資料見附錄一. 300t 600t 700t 1200t 2000t 2000t 2560t 3000t Lwl Lpp40 B D T Cb Cm Cp L/B B/T D/T L/T 排水量. 載貨量 空船重量計算空船重量LW按船體鋼料重量Wh艤裝設備重量Wf及機電設備重量Wm三大項來估算船體鋼材重量采用混合模數(shù)法 Wh=Ch*(L*B*D+L* (B+D)) 取Ch=艤裝設備重量采用平方模數(shù)法 Wf=Cf*L*(B+D) 取 Cf=機電設備重量Wm=Cm*BHP 取Cm= 其中 BHP為主機額定功率，本船主機采用2260KW柴油機.(注:在空船重量計算中采用的系數(shù)都是根據母型船資料確定)采用諾曼系數(shù)法進行重力浮力平衡(其具體方法參閱船舶設計原理 大連理工大學出版社)諾曼系數(shù) N = 當|DWDW’|1t時，認為滿足重力浮力平衡當|DWDW’|1t時，不滿足，保持Cb，D，d 不變，改變Lpp和B，其改變量按下式計算:其中， DW為任務書規(guī)定的載重量 DW’為設計方案的載重量根據空船重量，諾曼系數(shù)法過程編制程序(見附錄一)選擇七個不同的主尺度的初始方案，方案Lpp(m)B(m) (m)Cb(m)方案1初定 終定 方案2初定 終定 方案3初定 終定 方案4初定 終定 方案5初定 終定 方案6初定 終定 方案7初定 終定 :設計一條新船，要保證浮性，穩(wěn)性，快速性，容量，布置等技術要求，要滿足船塢，船臺，航道等限制條件，即在一定的主機功率(2260KW)，在7個不同的方案中，取航速較高，且各尺度比合理的作為最終方案海軍部系數(shù)法中， 采用內河船設計手冊546頁長江B級航區(qū)油船為參考母型船c====v= 分析海軍部系數(shù)法，我們不難看出，對于同一條母型船，在相同的主機功率下， 越小，則速度越大，而越小同時可以在相同載重量下空船重量也越小，從而降低船舶的造價，出于以上考慮，故選擇方案4為本船主尺度的最終方案，具體數(shù)據如下:兩柱間長 = m 水線間長 = = m 型 寬 B = m型 深 D = 吃 水 d = 排水量 = 740 t 載重量系數(shù) = 方形系數(shù) Cb = = 其中 = 中橫剖面系數(shù) Cm=根據船舶阻力P117由Cb選取棱形系數(shù) Cp = = 3 性能校核 航速校核本船采用海軍部系數(shù)法進行航速校核，取內河船設計手冊546頁長江B級航區(qū)油船為參考母型船c===v===滿足航速要求 容積校核本船的容積校核采用與船舶設計原理P138相近的方法進行計算本船采用雙底結構，按2002版《鋼質內河船舶入級與建造規(guī)范》，雙層底的高度h取800mm， : 及 ()式中， 為貨油艙能提供的容積， 為貨油區(qū)能提供的總容積， 為貨油所需的容積， 為壓載所需容積， 本船能夠提供的總容積按下式統(tǒng)計式計算:=BD =+=1d/D(1)式中， =為貨油區(qū)長度，本船取為31m為貨油區(qū)長
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