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2025-06-20 07:37本頁面
【正文】 服務器和控制管理平臺 交通信號控制系統(tǒng) 交通信號控制系統(tǒng)是集現(xiàn)代計算機、通信和控制技術(shù)于一體的區(qū)域交通信號實時 聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對路口交通信號的實時控制、進行區(qū)域協(xié)調(diào)控制、中心和本地的 優(yōu)化控制 系統(tǒng)主要由：數(shù)據(jù)庫服務系統(tǒng)，交通信號管理服務系統(tǒng)，網(wǎng)絡通訊設備，路口交通信 號機等組成 綠波線控的設置適用條件 ?間距 交叉口的間距 1000米以內(nèi)，間距越遠，效果越差 ?干擾 路段干擾小，如果干擾太大則導致實際相位差波動太大 ?周期 各路口合適的周期相近，或者成倍數(shù)關(guān)系，否則為了綠波的周期一致，某些路口周期增加的時間太多，降低了該路口的通行指標 ?飽和度 路口流量沒有過飽和，否則綠波到達的車隊由于需要等待排隊的車隊通行而無法通過，達不到綠波的效果 無電纜線控 干道上若干臺信號機以時鐘同步的方式，構(gòu)成線控。以指定的路口信號機為基準，各路口設置相位差（不同時段相位差可分別設置），在相同的時刻啟動預置的無電纜線控信號配時方案。尤其是第二點工人沒有按照標準的工 序施工，會導致地磁靈敏度下降，遇到陰雨 天也可能失效，所以雖然線圈成本低廉，技 術(shù)最穩(wěn)定，但是受主觀因素的影響較大 。當車輛經(jīng)過傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號的變化，經(jīng)信號分析就可以得到檢測目標的相關(guān)信息 車輛檢測系統(tǒng) 僅僅是有了前端的檢測設備是不夠的，一般配合類似于智能交通終端管理， 信號檢測
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