自動(dòng)閉塞ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 03:55本頁(yè)面
【正文】 9米長(zhǎng)鋼軌及調(diào)諧單元組成，實(shí)現(xiàn)相鄰兩軌道電路的電氣隔離。 采用 鋼包銅引接線與 鋼軌連接。 f1（ f2）端調(diào)諧單元的 L1C1（ L2C2）對(duì) f2（ f1）端的頻率為串聯(lián)諧振，呈現(xiàn)較低阻抗 ,稱 “ 零阻抗 ” ,相當(dāng)于短路 ,阻止了相鄰區(qū)段信號(hào)進(jìn)入本區(qū)段。 調(diào)諧單元與空心線圈、 29m鋼軌電感等參數(shù)配合，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)相鄰軌道電路信號(hào)的隔離，即完成 “ 電氣絕緣節(jié) ” 功能。 機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈 用在車站與區(qū)間銜接的機(jī)械絕緣處，結(jié)構(gòu) 特征與空芯線圈一致，按頻率分為四種，與相 應(yīng)頻率調(diào)諧單元相并聯(lián)，可獲得與電氣絕緣節(jié) 阻抗相同的效果。BP1 安裝在軌道旁 的基礎(chǔ)樁上。 E1E2 接電纜側(cè)。Km道碴電阻設(shè)計(jì)，匹 配變壓器用于鋼軌對(duì) SPT電纜的匹配連 接，變壓器變比為 1： 9， L1用作對(duì)電纜 容性的補(bǔ)償，并作為送端列車分路的限 流阻抗。 V V2接至鋼軌， E E2接至 SPT電纜。 具體 安裝見(jiàn)后圖： 補(bǔ)償電容用途： 為抵消鋼軌電感對(duì)移頻信號(hào)傳輸?shù)挠绊懀扇≡谲壍离娐分?，分段加裝補(bǔ)償電容的方法，使鋼軌對(duì)移頻信號(hào)的傳輸趨于阻性，接收端能夠獲得較大的信號(hào)能量。在鋼軌兩端對(duì)地不平衡條件下，能夠保證列車分路。 四、 SPT數(shù)字電纜 使用原則： ● 兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不能采用同一根電纜。 ● 兩個(gè)頻率相同的接收不能設(shè)臵在同一屏蔽四線組內(nèi)。 ● 電纜中各發(fā)送、各接收頻率均不相同時(shí)，可采用非內(nèi)屏蔽 SPT電纜，但線對(duì)必須按四線組對(duì)角線成對(duì)使用。同纜時(shí)，宜按上、下行信號(hào)機(jī)分開(kāi)，該方式可節(jié)省區(qū)間信號(hào)機(jī)燈絲斷絲報(bào)警芯線數(shù)量。 ● 必要時(shí)，干線電纜采用內(nèi)屏蔽型電纜（ SPT－ P），一般分支短電纜，因?yàn)闆](méi)有同頻信號(hào)問(wèn)題均可采用SPT型電纜。F 發(fā)送器外形及底座圖片 安裝在機(jī)械 室內(nèi)機(jī)柜的 U 型槽上，用鑰 匙將鎖桿鎖緊 工作發(fā)送頻率 低頻頻率： +n ， n=0～ 17即： Hz、 Hz（綠）、 Hz、 Hz（綠黃）、 Hz 、 Hz、 Hz （黃） 、 18 Hz （雙黃） 、 Hz 、 Hz 、 Hz、 Hz、 Hz、 Hz 、 Hz、 Hz （紅黃） 、 Hz、 29 Hz 載頻頻率 下行： 17001 Hz 17002 23001 23002 上行： 20221 Hz 20222 26001 26002 Hz 頻偏： 177。在區(qū)間適用于非電化和電化區(qū)段 18信息無(wú)絕緣軌道電路區(qū)段，供自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)和超速防護(hù)使用。用于系統(tǒng)采用發(fā)送 N+1冗余方式。 發(fā)送器電路原理介紹 載 頻 編 碼 條 件 低 頻 編 碼 條 件 CPU1 CPU2 移 頻 發(fā) 生 器 控制與門 濾波器 功率放大 安全與門 FBJ 24V FBJ 至＋1發(fā)送 至軌道 發(fā)送器電路原理圖 同一載頻編碼條件、低頻編碼條件源，以反碼形式分別送入兩套微處理器 CPU中，其中CPU1產(chǎn)生包括低頻控制信號(hào) Fc的移頻信號(hào)。檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定后，即產(chǎn)生控制輸出信號(hào)，經(jīng) “ 控制與門 ” 使 “ FSK”信號(hào)送至“ 濾波 ” 環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)方波 — 正弦波變換。兩 CPU
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