【正文】 情況時(shí)啟動(dòng)段相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)線路狀況(有條件的使用手機(jī)拍照功能拍攝留存)。立即啟用車內(nèi)配備的液壓復(fù)軌器進(jìn)行移位復(fù)軌，車列復(fù)軌后需再次對(duì)線路、車列進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后，指派專人在車下觀察，待車列緩緩安全通過事故地段后，方可按正常速度運(yùn)行，并立即向前方站車站值班員和段調(diào)度報(bào)告。此時(shí)應(yīng)指派副司機(jī)按《技規(guī)》294條規(guī)定要求設(shè)好防護(hù)信號(hào)。重型軌道車脫線按第一項(xiàng)第2，3項(xiàng)要求進(jìn)行自救起復(fù)。必要時(shí)組織人員卸下路料和車載物資。救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后方可動(dòng)車。為保證信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確，其他人員不得擅自盲目匯報(bào)。使用工具：液壓A字型復(fù)軌器、車輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、液壓橫移設(shè)備、枕木、撬棍、止輪器。(2)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案使用工具：人字型復(fù)軌器、逼軌器、套鉤、牽引鋼絲繩、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、止輪器。使用時(shí)將長(zhǎng)引導(dǎo)楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導(dǎo)楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。使用時(shí)要注意：脫軌車輪距基本軌不得超過240mm，如超過時(shí)，須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌，然后進(jìn)行起復(fù)。四、起復(fù)完畢后，立即檢查車輛和線路設(shè)備確認(rèn)良好，向車站、行車調(diào)度員、項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）匯報(bào)，立即撤除防護(hù)，按規(guī)定的速度限速開通線路，運(yùn)行至前方站停車。組織人員立即將受傷人員送往醫(yī)院治療或搶救，同時(shí)根據(jù)情況需要及時(shí)通知屬地相關(guān)單位或部門。若事故影響行車應(yīng)及時(shí)設(shè)置防護(hù)信號(hào)攔停列車，并及時(shí)將障礙物移出鐵路限界，經(jīng)檢查確認(rèn)后放行列車。（匯報(bào)內(nèi)容：①時(shí)間②地點(diǎn)③人員傷亡情況④有無影響行車⑤發(fā)生事故的主要原因。由段應(yīng)急管理辦公室向上級(jí)部門匯報(bào)事故概況。發(fā)現(xiàn)有人觸電，一般可按四種情況處理：A．傷員未失去知覺時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送醫(yī)院治療。C．傷員失去知覺，而且呼吸困難時(shí)，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生來，切不可注射強(qiáng)心針劑或向觸電者身上潑冷水。救護(hù)人員要采取先救后搬移的方法，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。A．先將傷員轉(zhuǎn)移至安全處所。C．疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時(shí)，必須轉(zhuǎn)移至安全處所時(shí)應(yīng)盡量在轉(zhuǎn)移過程中固定住傷害部位，避免創(chuàng)傷加劇。，要服從項(xiàng)目部惡劣天氣應(yīng)急處置小組的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定專人與段應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組和段調(diào)度始終保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。、帶班人員，警示全體作業(yè)人員。，發(fā)現(xiàn)來車時(shí)，應(yīng)立即通報(bào)工地防護(hù)員、帶班管理人員，提醒、督促作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織人員及時(shí)下道安全避車。，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備，并隨時(shí)與施工地段負(fù)責(zé)人、防護(hù)員保持聯(lián)系，密切注意地面信號(hào)和作業(yè)人員、障礙物，遇地面情況不明或緊急情況時(shí)，必須采取果斷措施，待明確情況后再繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。折損嚴(yán)重、斷縫大于50mm不宜進(jìn)行緊急處理時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)封鎖，插入不短于6米短軌臨時(shí)處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。沿?cái)嗫p對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。切除長(zhǎng)度不超過60mm時(shí)，可用拉伸器拉伸鋼軌，實(shí)施原位焊復(fù)。對(duì)于V≥160km/h線路區(qū)段，無縫線路一旦發(fā)生斷軌，經(jīng)緊急處理或臨時(shí)處理后，必須在24小時(shí)內(nèi)盡快插入短軌重新焊接或拉伸焊接，進(jìn)行永久處理，恢復(fù)線路正常允許速度。如上報(bào)內(nèi)容有誤，經(jīng)核實(shí)準(zhǔn)確后立即上報(bào)。(2) 斷軌應(yīng)在處理開通2小時(shí)內(nèi)將信息完整上報(bào)。后期處置 斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完成后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保安全受控。具體要求如下：，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料和機(jī)具布置圖。 隊(duì)伍保障，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)〔2006〕15號(hào)《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法〉的通知》、《中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》等。 制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)〔2006〕15號(hào)《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法〉的通知》。鋼軌探傷工作要堅(jiān)持一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷提高探傷技術(shù)及管理工作。軌溫明顯下降后，把鼓出部分撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，開通線路后放行第一趟列車限速5km/h。是將一端左右股鋼軌同時(shí)切割，松開扣件，將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實(shí)道床，重新鎖定線路。脹軌跑道應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)按照上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉的通知》，做好防脹檢查工作。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)攔停列車，并通知項(xiàng)目部緊急處理。 待換軌防脹，高溫季節(jié)待換軌條必須有專人負(fù)責(zé)巡視，每天8:00到18:00實(shí)行不間斷測(cè)溫；當(dāng)軌溫高于焊接軌溫10℃及其以上時(shí),對(duì)待換軌條要不間斷巡查,并排出防脹小組，每隔2小時(shí)巡查一遍。，焊軌班要對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)行撥彎和加裝枕木頭作支撐，并向巡守接班人員或防脹小組人員交代有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并辦理交接班手續(xù)，雙方確認(rèn)交接符合要求，方可下班。無縫線路發(fā)生脹軌跑道后，首先應(yīng)立即在脹軌跑道兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知車站扣停列車。⑵同時(shí)應(yīng)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，使線路恢復(fù)原狀。放行第一趟列車限速5km/h。通知車站放行列車，放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過后線路無異常變化，第二趟可放行速度為15～25km/h，若上好快速夾具可放行列車速度為45km/h。⑷有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長(zhǎng)度不短于50米，保持二軌三縫)，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。 發(fā)生脹軌的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織安全分析，查找真正原因，制定對(duì)策，書面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書面分析材料上報(bào)路局防脹應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。具體要求如下：，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料和機(jī)具布置圖。 隊(duì)伍保障，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉的通知》、《中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》等。 制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則〉的通知》，做好線路設(shè)備狀態(tài)的檢查、監(jiān)視制度。項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班制度的落實(shí)。線路晃車的界定線路晃車主要是指施工責(zé)任地段司機(jī)反映的嚴(yán)重機(jī)車搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重機(jī)車搖晃。同時(shí)，為加快線路大修施工步伐，根據(jù)工務(wù)處有關(guān)文件要求，項(xiàng)目部要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)與設(shè)備管理單位辦理線路安全責(zé)任交接手續(xù)，確保施工任務(wù)按期完成和施工后的線路安全受控。項(xiàng)目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動(dòng)項(xiàng)目部的應(yīng)急搶修人員，同時(shí)立即將晃車發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車次匯報(bào)至隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過程中，從項(xiàng)目部到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：。；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。，施工隊(duì)在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。應(yīng)急措施5．1項(xiàng)目部：項(xiàng)目部接到晃車通知后，施工負(fù)責(zé)人除立即向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車站行車室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前往晃車地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，首先檢查施工線路、線橋（岔）結(jié)合部等。，及時(shí)處理，開通線路。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的晃車，應(yīng)通知工務(wù)段采取措施，處理晃車點(diǎn)。，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。，打開作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員快速趕往至故障地點(diǎn)。、幾何尺寸無三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)盡快下道，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，待人員機(jī)具完全撤離線路關(guān)閉作業(yè)通道或應(yīng)急通道后，對(duì)本線恢復(fù)常速。如立即整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h逐級(jí)提速，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，對(duì)本線逐級(jí)提速至恢復(fù)常速或限速運(yùn)行。，應(yīng)綜合各項(xiàng)監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，確定列車放行條件。②逐級(jí)提速后的首趟列車，技術(shù)人員應(yīng)上車添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行。如有車載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。，車載式線路檢查儀無三級(jí)及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可逐級(jí)提速。，既有線及運(yùn)輸條件允許的客專高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，相關(guān)處理要求比照線路晃車封鎖后的處理辦理。，查找真正原因，制定針對(duì)性對(duì)策，書面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。(八)、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路大值偏差及發(fā)生大值偏差后的應(yīng)急搶修。線路大值偏差的預(yù)防按照《上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔2009〕161號(hào)）要求，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運(yùn)行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)達(dá)到相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動(dòng)項(xiàng)目部的應(yīng)急搶修人員，同時(shí)立即將晃車發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車次匯報(bào)至施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過程中，從車間到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：。；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。應(yīng)急措施（車間）：施工隊(duì)接到通知后，施工隊(duì)除立即向段應(yīng)急管理辦公室匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車站行車室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前往故障地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。，及時(shí)處理，開通線路。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的大值偏差，通知工務(wù)段采取措施，處理晃車點(diǎn)。，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。處理流程，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車站駐站聯(lián)絡(luò)，組織人員攜帶檢查器具和必要的作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)故障點(diǎn)附近的作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織添乘技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至方便上車添乘的車站待命。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。如立即整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h逐級(jí)提速，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，對(duì)本線逐級(jí)提速至恢復(fù)常速或限速運(yùn)行。，應(yīng)綜合各項(xiàng)監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，確定列車放行條件。②逐級(jí)提速