汽車噪聲控制(第5次課)-在線瀏覽
2025-06-19 02:50本頁(yè)面
【正文】 常用的測(cè)量方法 ? 聲強(qiáng)測(cè)量： ? M1車前面聲強(qiáng)測(cè)量 從車體前面 A計(jì)權(quán)等聲強(qiáng)圖和3D聲貌圖可以看出，車體前面噪聲的最大聲強(qiáng)級(jí)為 dB(A)，出現(xiàn)在車頭中間下部第 28～ 30測(cè)點(diǎn)附近。與前部發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相比，排氣噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一級(jí)別大小。與前部發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相比，排氣噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一級(jí)別大小。與前部相比后部無(wú)明顯的噪聲輻射來(lái)源。從噪聲量級(jí)來(lái)看，左側(cè)前輪罩附近噪聲最大，最大計(jì)權(quán)聲強(qiáng)級(jí)達(dá)到(A)，前部散熱器柵格位置輻射出來(lái)的噪聲 (最大聲強(qiáng)(A))、右側(cè)輪罩輻射出來(lái)的噪聲 (最大聲強(qiáng) (A))以及排氣附近的噪聲 (最大聲強(qiáng)(dB(A))基本在同一水平。 所以在光二次發(fā)生衍射時(shí)能夠重建物體的像 普通照片 全息照片 照片底片 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 工 況 標(biāo)稱車速 (km/h) 實(shí)際車速 檔位 工況 1 40 34～ 37 3 工況 2 50 42～ 43 3 工況 3 60 50～ 51 3 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 工況 1下 a）汽車左側(cè)噪聲信號(hào)頻譜 b）汽車右側(cè)噪聲信號(hào)頻譜 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 圖 工況 1下 90～ 110Hz頻帶內(nèi)汽車左側(cè)表面噪聲分布 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 圖 工況 1下 90～ 110Hz頻帶內(nèi)汽車右側(cè)表面噪聲分布 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 工況 2下 a) 汽車左側(cè)噪聲信號(hào)頻譜 b) 汽車右側(cè)噪聲信號(hào)頻譜 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 圖 工況 2下 175～ 195Hz頻帶內(nèi)汽車左側(cè)表面噪聲分布 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 表 不同工況下排氣噪聲比較表 標(biāo)稱車速（ km/h） 聲場(chǎng)重建頻段（ Hz） 主要噪聲源大?。?db） 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 40 90～ 110 100～ 120 81 83 50 115～ 135 115～ 135 80 80 60 130～ 160 130～ 160 83 82 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 表 不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)頻率噪聲比較表 標(biāo)稱車速（ km/h） 聲場(chǎng)重建頻段（ Hz） 主要噪聲源大小（ db） 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 40 90～ 110 100～ 120 78 81 50 115～ 135 115～ 135 86 60 130～ 160 130～ 160 94 90 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 聲全息測(cè)量： ? M1車全息測(cè)量結(jié)果 ? 從以上分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)頻率噪聲主要通過(guò)汽車前輪罩附近向外輻射，并且隨著車速的提高噪聲的聲壓級(jí)也顯著提高。 ? 從分析結(jié)果可知，在工況 3狀態(tài)下，車左側(cè)噪聲總體大于車右側(cè)噪聲。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)頻率噪聲是通過(guò)汽車前輪罩前下方向外輻射的，排氣噪聲是通過(guò)排氣口向外輻射的 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 消去測(cè)量法： 就是首先把附帶全部裝備的試驗(yàn)對(duì)象（如汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)等）在一定條件下測(cè)定其總的工作噪聲，然后去除其中的一部分裝備或控制這部分噪聲傳出，再按同樣試驗(yàn)條件測(cè)定試驗(yàn)對(duì)象的工作噪聲，則去除這部分裝備前后試驗(yàn)對(duì)象噪聲變化值，即被視作被拆卸或控制傳出裝備的噪聲的方法。在實(shí)際中常同時(shí)兩種方法并用，互相補(bǔ)充，以充分暴露各組成聲源的噪聲貢獻(xiàn)量。對(duì)于整車噪聲源識(shí)別，一般用于識(shí)別排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、傳動(dòng)系噪聲等；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源識(shí)別中，一般用于識(shí)別風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲、活塞敲擊噪聲、配氣機(jī)構(gòu)噪聲、燃燒噪聲等。 消除排氣噪聲：改裝排氣系統(tǒng)，在原消聲器后加兩個(gè)大容積、高性能的消聲器，并采用加長(zhǎng)尾管引至外部，將消聲器及排氣管用石棉繩纏繞，防止噪聲泄漏。 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 表面振動(dòng)測(cè)定分析 表面振動(dòng)測(cè)定法是通過(guò)測(cè)量出零部件表面振動(dòng)，推算其輻射噪聲級(jí)的方法 第二章 噪聲測(cè)量分析技術(shù) 第三節(jié) 汽車噪聲常用的測(cè)量方法 ? 近場(chǎng)測(cè)量方法 近場(chǎng)測(cè)量法，是讓傳聲器接近被測(cè)量零件，以避免非被測(cè)零件輻射噪聲的影響，并以聲級(jí)計(jì)指示值大小來(lái)確定噪聲源部位和主次的方法。因此，這種
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