電梯的基本結(jié)構(gòu)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-18 18:13本頁(yè)面
【正文】 ，增加電梯停車時(shí)的安全性。 ?例如：蝸桿螺線數(shù) (也稱頭數(shù) )為 1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比 E＝ 40/1=40:1。 ?特點(diǎn) :傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小 ,質(zhì)量輕。 16 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? ?嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝臵連接。 17 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ?工作原理： 當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力 (也叫曳引力 )，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝臵上下運(yùn)動(dòng)。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝臵的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。 ?常用的曳引輪繩槽的形狀： 半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽 (又稱凹形槽 )。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。 ?帶切口半圓槽： 槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的 — 2倍。 ?楔形槽： 其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、 I級(jí)、 Ⅱ 級(jí)。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有 127 1372和1519N／ mm2三種。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。 ?繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。電梯曳引繩采用纖維芯。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。 23 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 導(dǎo)向輪和反繩輪 ? 導(dǎo)向輪： 將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。 ? 曳引繩傳動(dòng)比 : 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。 ?早期的 電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。 ?控制柜的電源由機(jī)房的 總電源開(kāi)關(guān)引入 ，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型 隨行電纜 傳輸。 26 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 限速器－安全鉗 “ 專和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大。 ?作用： 超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器 — 安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。 ?組成： 限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝臵。 29 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 工作原理： 當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的 115％以上時(shí)，限速器上的電氣開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。 30 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 本節(jié)思考： ? ? ? 2. 無(wú)齒曳引機(jī)的研制是電梯速度越高越困難還是越低越困難？ ? ，各有什么用途和優(yōu)缺點(diǎn)？ ? 4. 限速器 —安全鉗的工作原理、電梯超速時(shí)的動(dòng)作次序你清楚嗎？ ? 5．想一想在什么情況下必須給對(duì)重側(cè)也安裝限速器 —安全鉗裝置？ 31 第 3節(jié) 電梯井道部分 32 第 3節(jié) 電梯井道部分 導(dǎo)軌 ? 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。 ? 對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。 ?通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝 4套導(dǎo)靴。電梯運(yùn)行速度 。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤(rùn)滑導(dǎo)軌。靴頭是浮動(dòng)的。 35 第 3節(jié) 電梯井道部分 ?滾輪式導(dǎo)靴－－ 由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。 36 第 3節(jié) 電梯井道部分 緩沖器 ? 緩沖器的作用 ?是電梯 最后一道保護(hù)裝臵 。 “ 轎廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它 ” ?緩沖器安裝在 底坑 內(nèi)， 2噸以上貸梯 轎廂下裝 兩個(gè) 緩沖器， 2噸以下電梯轎廂 下裝 1個(gè) 緩沖器。 37 第 3節(jié) 電梯井道部分 ? 緩沖器的類型 ?彈簧緩沖器 是一種 蓄能型 緩沖器，常用于 低速電梯 (=)中，由 緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座 組成。在任何情況下緩沖器的行程不得小于 65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和 (或?qū)χ刭|(zhì)量 )的 ～ 3倍的靜載荷在 115％額定速度下的重力制停距離。 38 第 3節(jié) 電梯井道部分 ?液壓緩沖器 — 是 耗能型 緩沖器，常用于 快速與高速電梯中 ()，由 緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體 組成?；驹硎?小孔節(jié)流 作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。在任何情況下，緩沖行程不小于 420mm，緩沖行程在梯速 4m/s時(shí)，S= ；在梯速4m/s時(shí)， S= 。隨行電纜在 轎廂底部固定牢靠并接入轎廂 。為了減小 曳引機(jī)的輸出功率 ，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。 “ 補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙。它造價(jià)
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