【正文】 .....................................................................................................................31第七章 設(shè)計(jì)總結(jié) ...................................................................................................................................34第八章 文 獻(xiàn) .......................................................................................................................................35第九章 致 謝 .......................................................................................................................................36概 述《車輛段列車儀表預(yù)警系統(tǒng)方案》是在客戶提出需求的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)需求功能模塊進(jìn)行原始設(shè)計(jì)的技術(shù)方案。為方便描述起見(jiàn)，《車輛段列車儀表預(yù)警系統(tǒng)方案》在下文中簡(jiǎn)稱為本文檔。本文檔的讀者對(duì)象范圍包括：系統(tǒng)建設(shè)需求方、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求調(diào)研人員、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員、工程實(shí)施人員。列車儀表預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)儀表難以管理方面的問(wèn)題。對(duì)儀表的基本信息，檢修記錄、使用狀態(tài)、檢測(cè)時(shí)間等信息進(jìn)行全面、系統(tǒng)的管理。并且采用了系統(tǒng)生命周期的結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)方法，從而將整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)各階段的基本活動(dòng)貫穿起來(lái)。s basic information, maintenance records, the use of state, detection time and other information to conduct a prehensive, systematic management. Throughout the process of system development, we use the basic concepts of software engineering, related technologies and methods, and the system life cycle, structured programming methods to the entire system development in order to make the various stages of the basic activities together.第一章 可行性分析 問(wèn)題描述 資料種類多，分布散亂列車儀表類型數(shù)據(jù)資料種類較多，包括 EXCEL、MAPGIS、WORD、小型數(shù)據(jù)庫(kù)、其他數(shù)據(jù)庫(kù)等各類文件、數(shù)據(jù)資料，這些資料種類繁雜，沒(méi)有進(jìn)行分門分類，另外這些資料分布較亂，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中有序的管理，對(duì)于數(shù)據(jù)資料的提供、支撐、審核等極為不便。 資料、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性差各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不能綜合地直觀呈現(xiàn)，使相關(guān)人員必須從不同的系統(tǒng)和大量的文檔資料中找出其中的關(guān)聯(lián)，增加了工作強(qiáng)度，降低了工作效率。 無(wú)法有效支撐儀表資源工作儀表數(shù)據(jù)信息對(duì)列車安全的相關(guān)工作十分重要，由于沒(méi)有集中的系統(tǒng)給與支撐，目前在預(yù)警、審核、檢查等工作中無(wú)法得到相對(duì)準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)或信息，增加了相關(guān)業(yè)務(wù)工作的難度。 可行性分析研究當(dāng)接受一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)任務(wù)，就進(jìn)入軟件生命的第一個(gè)階段，即進(jìn)行可行性的研究。因此通過(guò)可行性的研究分析可以知道問(wèn)題。在現(xiàn)行系統(tǒng)初步調(diào)查的基礎(chǔ)上就可以提出新系統(tǒng)目標(biāo)，即新系統(tǒng)建立后所要求達(dá)到的運(yùn)行指標(biāo)，這是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和評(píng)價(jià)的依據(jù)。但是，需要指出的是，系統(tǒng)目標(biāo)是不可能在總體規(guī)劃階段就提得非常具體，它還將在開(kāi)發(fā)過(guò)程中逐步明確和定量化?？墒?，目標(biāo)的提法不盡相同，例如：提高儀表超期預(yù)警和信息處理速度、準(zhǔn)確性； 技術(shù)可行性隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，因此列車儀表預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)必須是基于高性能、可擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級(jí)的需要，從而保護(hù)原有投資。同時(shí)，考慮給予的開(kāi)發(fā)期限也較為充裕，預(yù)計(jì)系統(tǒng)是可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。另一方面是估算列車儀表預(yù)警系統(tǒng)這個(gè)軟件可能取得的收益中可以用錢來(lái)衡量的那部分。所做軟件的開(kāi)發(fā)成本與客戶提出的要求是否可達(dá)到雙方都滿意。經(jīng)過(guò)對(duì)上述幾個(gè)方面的調(diào)查研究和分析，我們得出列車儀表預(yù)警系統(tǒng)這個(gè)管理系統(tǒng)的使用性非常強(qiáng)，減輕人力成本，在經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)列車儀表預(yù)警系統(tǒng)是可行的。先進(jìn)是指技術(shù)領(lǐng)先期長(zhǎng)；成熟是指系統(tǒng)產(chǎn)品線豐富完整、經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)、價(jià)格合理。系統(tǒng)不但要能滿足現(xiàn)階段的業(yè)務(wù)要求，而且要能滿足將來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和新技術(shù)發(fā)展的要求，要在原有設(shè)備繼續(xù)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上，保證用戶能方便地增加或調(diào)整設(shè)備，改善系統(tǒng)功能和性能，支持將來(lái)系統(tǒng)不斷更新和便于升級(jí)，從而保護(hù)原有投資。系統(tǒng)必須能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)的丟失。因此，相信在按照計(jì)劃上實(shí)施的前提下，全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將會(huì)按時(shí)、高質(zhì)量完成。第二章 需求分析 任務(wù)需求分析該系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)功能輸入模塊、基本資料維護(hù)模塊、報(bào)表模塊、綜合查詢功能模塊和統(tǒng)計(jì)模塊等。 預(yù)警顏色配置 系統(tǒng)初始化配置系 統(tǒng) 設(shè) 置+ 添加 ( )+ 修改 ( )+ 刪除 ( ) 使用地類型 地點(diǎn)名稱 描述信息 車間名稱 班組名稱 車次名稱 列車編號(hào) 使用地點(diǎn)計(jì) 量 器 具 使 用 地 管 理+ 添加 ( )+ 修改 ( )+ 刪除 ( ) 器具類別 所屬場(chǎng)地 器具名稱 精度 測(cè)量范圍 器具狀態(tài) 制造廠 出廠日期 出廠編號(hào) 檢定周期 未次檢定日期 檢定結(jié)期 檢定機(jī)構(gòu) 派送檢測(cè)類型 購(gòu)進(jìn)日期 備注計(jì) 量 器 具+ 添加 ( )+ 修改 ( )+ 刪除 ( ) 人員名稱 所屬單位 職稱 性別 出生日期 電話 1 電話 2成 員 管 理+ 添加 ( )+ 修改 ( )+ 刪除 ( ) 計(jì)劃編號(hào) 下計(jì)劃人 接計(jì)劃人 計(jì)量器編號(hào) 計(jì)劃狀態(tài)計(jì) 劃 管 理 名稱 描述計(jì) 量 器 具 種 類 檢測(cè)地點(diǎn)名稱 派送檢測(cè)描述派 送 檢 測(cè) 類 型 類別名稱 類別描述 職責(zé)職能成 員 類 別 類型名稱 類型描述使 用 地 類 型 結(jié)束 1* 結(jié)束 2* 結(jié)束 3* 結(jié)束 4* 結(jié)束 5* 結(jié)束 6* 狀態(tài)名稱 狀態(tài)描述計(jì) 劃 狀 態(tài) 狀態(tài)名稱 狀態(tài)描述器 具 狀 態(tài) 種類名稱 種類描述計(jì) 劃 種 類 證書(shū)名稱 檢定時(shí)間 過(guò)期時(shí)間 檢定周期人 員 檢 定 證 名稱 類別 過(guò)期時(shí)間 檢測(cè)周期 初檢時(shí)間外 檢 資 質(zhì) 類型名稱 類型描述外 檢 資 質(zhì) 類 型 類型名稱 類型描述檢 定 證 類 型圖 用例圖解 實(shí)體用例圖根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典的分析，我們可以確定該應(yīng)用中的實(shí)體，實(shí)體之間的關(guān)系，并畫(huà)出如下所示的 ER 圖。系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)的基本目的是用比較抽象的概括方式確定系統(tǒng)如何完成預(yù)定的任務(wù)，也就是要確定系統(tǒng)的配置物理方案。 系統(tǒng)功能模塊圖可以根據(jù)模塊獨(dú)立原理對(duì)軟件結(jié)構(gòu)進(jìn)行精化。系統(tǒng)功能模塊圖如圖 所示：列車儀表預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)模塊 儀表查詢 計(jì)劃管理 系統(tǒng)管理 在線幫助預(yù)警頁(yè) 儀表臺(tái)帳預(yù)警 按車號(hào)查詢 計(jì)劃查詢 計(jì)劃管理 操作員查詢圖 系統(tǒng)功能模塊圖列車編組預(yù)警 車輛儀表查詢 操作員管理 權(quán)限管理計(jì)劃接受 數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)一般分為三級(jí)模式：外模式、概念模式和內(nèi)模式。概念模式是數(shù)據(jù)庫(kù)中全部數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)和特征描述，通常以某種數(shù)據(jù)模型為基礎(chǔ)。 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中相當(dāng)重要的一步就是將概念模型轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)上 DBMS 所支持的數(shù)據(jù)模型，例如，將 ER 圖模型轉(zhuǎn)化為關(guān)系模型，道理很簡(jiǎn)單，我們?cè)O(shè)計(jì)概念模型基本上都是一些抽象的關(guān)系，在再數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，在計(jì)算機(jī)上有效地表示出這些關(guān)系就成了數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在上面的實(shí)體和實(shí)體之間的 ER 圖設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，形成數(shù)據(jù)庫(kù)中的表格及表格之間的關(guān)系?；A(chǔ)信息表的結(jié)構(gòu)表如表 41 所示表 41. 基礎(chǔ)信息表上 上 上 上 上 上 上上 上上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上上 上 上 上 1上 上 上 上 2上 上 上 上 3上 上 上 上 4上 上 上 上 5intintintintdatetimeintdatetimedatetimevarchar(200)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)pk上 上 上 上 上 上上 上上 上上 上上 上 上 上上 上上 上 上 上 1上 上 上 上 2上 上 上 上 3上 上 上 上 4上 上 上 上 5intvarchar(100)varchar(100)intvarchar(200)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)pk上 上 上 上上 上上 上上 上上 上上 上 上 上上 上 上 上 上上 上 上 上上 上上 上 上 上 1上 上 上 上 2上 上 上 上 3上 上 上 上 4上 上 上 上 5intintvarchar(100)intUndefinedintintvarchar(200)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)pk 儀表臺(tái)帳信息是儀表的詳細(xì)信息的統(tǒng)計(jì)。計(jì)劃信息表的結(jié)構(gòu)如表 33 所示表 33 計(jì)劃信息表上 上 上上 上上 上 上 上上 上上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上 上 上 上上 上 上 上 上 上上 上上 上 上 上 1上 上 上 上 2上 上 上 上 3上 上 上 上 4上 上 上 上 5intvarchar(100)varchar(100)intintintdatetimeintintdatetimevarchar(200)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)varchar(50)pk操作用戶表是對(duì)使用本系統(tǒng)的用戶進(jìn)行身份和權(quán)限驗(yàn)證用的。設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)窗口的時(shí)候，通過(guò)對(duì)話框?qū)崿F(xiàn)與數(shù)據(jù)的連接。第四章 詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的根本目標(biāo)是確定應(yīng)該如何具體地實(shí)現(xiàn)所要求的系統(tǒng)，包括了用戶界面設(shè)計(jì)、程序過(guò)程設(shè)計(jì)等步驟。對(duì)上述實(shí)體狀態(tài)的管理，以進(jìn)行實(shí)體的預(yù)警。登錄界面如下：登錄界面功能如下：用戶通過(guò)用戶名和密碼進(jìn)行登錄，登錄成功后，自動(dòng)轉(zhuǎn)向主界面。 預(yù)警信息預(yù)警信息模塊主要負(fù)責(zé)列車上的儀表檢測(cè)是否到期，確保列車的行駛安全，預(yù)警界面主要包含以下幾個(gè)功能： 預(yù)警頁(yè)預(yù)警頁(yè)界面如下：預(yù)警頁(yè)包含有兩部分，左半部分是信息列表展示，顯示當(dāng)前季度所下發(fā)的所有計(jì)劃信息；右半部分是滾動(dòng)信息展示，顯示當(dāng)日前所有進(jìn)入預(yù)警時(shí)間和已超過(guò)檢測(cè)期的儀表信息，預(yù)警頁(yè)功能：下發(fā)計(jì)劃監(jiān)督：本季度所有計(jì)劃的顯示，方便查看計(jì)劃接受情況；顯示計(jì)劃可通過(guò)超鏈接查看計(jì)劃所包含的詳細(xì)信息。可通過(guò)超鏈接進(jìn)行查看超期儀表信息。呈現(xiàn)車次的編組信息，每行代表一列車的編組信息，有過(guò)期儀表車體圖片改變顏色，通過(guò)每節(jié)車體圖片超鏈接進(jìn)行查看當(dāng)前列車的儀表信息。通過(guò)“編輯”和“刪除”超鏈接，可對(duì)儀表臺(tái)帳信息進(jìn)行維護(hù)。下計(jì)劃按鈕：對(duì)當(dāng)前選中的儀表信息進(jìn)行計(jì)劃的下達(dá)。 儀表查詢提供三種不同的查詢方法對(duì)儀表進(jìn)行方便快速查詢。 按車號(hào)查詢按車號(hào)查詢界面如下：按車號(hào)查詢頁(yè)功能如下：通過(guò)準(zhǔn)確的車號(hào)查詢，或通過(guò)車種、車型、車輛的狀態(tài)對(duì)其所對(duì)應(yīng)的儀表信息進(jìn)行查詢。 計(jì)劃管理計(jì)劃管理主要對(duì)下達(dá)的計(jì)劃以及計(jì)劃中所對(duì)應(yīng)的儀表信息進(jìn)行管理。 計(jì)劃管理計(jì)劃管理界面如下：計(jì)劃管理頁(yè)功能如下：對(duì)已下達(dá)的計(jì)劃進(jìn)行展示的界面，通過(guò)“編輯”和“刪除”超鏈接，可對(duì)下達(dá)的計(jì)劃信息進(jìn)行維護(hù)。導(dǎo)出數(shù)據(jù)按鈕：對(duì)當(dāng)前查詢出的計(jì)劃進(jìn)行數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出。導(dǎo)出數(shù)據(jù)按鈕：對(duì)當(dāng)前計(jì)劃所包含的儀表信息以及儀表檢測(cè)完成數(shù)據(jù)信息的導(dǎo)出。導(dǎo)出數(shù)據(jù)按鈕：對(duì)當(dāng)前送取儀表信息所對(duì)應(yīng)的儀表情況導(dǎo)出。通過(guò)“儀表信息”超鏈接可對(duì)領(lǐng)取儀表信息進(jìn)行維護(hù)。添加送檢按鈕：對(duì)當(dāng)前計(jì)劃添加送檢信息。導(dǎo)出數(shù)