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2025-06-16 00:25本頁(yè)面
【正文】 指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開(kāi)節(jié)氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能的好壞直接反映最大功率。Date? 無(wú)負(fù)荷測(cè)功又稱加速測(cè)功，其測(cè)試原理基于一種動(dòng)力學(xué)方法。對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，或者通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，也可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功 原理Date? 瞬時(shí)加速功率測(cè)量? 有效轉(zhuǎn)矩與角加速度的關(guān)系為 ? Pe = C. n . ? 此式表明，發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中，在某一轉(zhuǎn)速下的有效功率與該轉(zhuǎn)速下的瞬時(shí)加速度成正比。 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功 Date? 平均加速功率的測(cè)量? 實(shí)際應(yīng)用中，通常是測(cè)量加速過(guò)程中某段時(shí)間內(nèi)的平均功率。即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)突然全開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由起始轉(zhuǎn)速 n1，加速到終止轉(zhuǎn)速 n2的時(shí)間越長(zhǎng)，則有效功率越小；反之則有效功率越大。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功 Date發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功 無(wú)負(fù)荷測(cè)功通常有兩種方法：? 一是采用單一功能的便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀。Date便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀面板 Date發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用方法（ 1）測(cè)試前的準(zhǔn)備① 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)，使之處于完好技術(shù)狀況。③ 接通電源，預(yù)熱儀器并調(diào)零，把傳感器按要求連接在規(guī)定部位。把旋鈕 1撥向 “測(cè)試 ”位置，把旋鈕 3撥向“自校 ”位置，再緩慢旋轉(zhuǎn) “模擬轉(zhuǎn)速 ”旋鈕 2，注意轉(zhuǎn)速（ n）表頭指針慢慢向右偏轉(zhuǎn)（模擬增加轉(zhuǎn)速）。繼續(xù)增加模擬轉(zhuǎn)速至 n2=2800r/min時(shí)， “T”表即指示出加速時(shí)間，以表示模擬速度的快慢。否則，微調(diào) n n2電位器。變速器置于空擋，然后把
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