【正文】 要長時間持續(xù)地保存到存儲系統(tǒng)中，并要求隨時可以調(diào)用，對存儲系統(tǒng)的可靠性和性能等方面都提出了新的要求。云存儲是在云計算概念上延伸和發(fā)展出來的一個新的概念，是指通過集群應(yīng)用、網(wǎng)格技術(shù)或分布式文件系統(tǒng)等功能，應(yīng)用存儲虛擬化技術(shù)將網(wǎng)絡(luò)中大量各種不同類型的存儲設(shè)備通過應(yīng)用軟件集合起來協(xié)同工作，共同對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問功能的一個系統(tǒng)。 依據(jù)云存儲的功能特點， 公司專門針對大容量視頻數(shù)據(jù)的存儲和管理以及滿足“智慧城市”領(lǐng)域特殊的應(yīng)用需求，量身設(shè)計了一套 視頻云存儲監(jiān)控系統(tǒng)。視頻云存儲管理節(jié)點是視頻云存儲系統(tǒng)的核心節(jié)點，作為云存儲系統(tǒng)的調(diào)度中心負責云存儲系統(tǒng)資源管理、索引管理、計劃管理、策略調(diào)度等。 智能科學(xué)智能科學(xué)是一門交叉學(xué)科，主要有腦科學(xué)、認知科學(xué)、人工智能、智能分析等學(xué)科共同研究智能行為的理論和實現(xiàn)技術(shù)。 在視頻智能分析部分有深入研究。通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)獲取例如交通等信息的宏觀狀態(tài)，可進行套牌車輛實時偵測、跟車研判、頻度統(tǒng)計、區(qū)域碰撞等關(guān)聯(lián)性分析。 行為分析技術(shù)智能行為分析系統(tǒng)主要基于背景建模技術(shù)：在靜態(tài)場景（攝像機不發(fā)生位移）下查找出以人為主要防范對象的動態(tài)目標，并根據(jù)設(shè)置的報警規(guī)則進行報警。 車牌識別技術(shù)車牌識別技術(shù)能實現(xiàn)對當前車輛的車牌進行抓拍、車牌號碼識別功能。 人臉識別技術(shù)人臉識別是利用視頻抓拍后對抓拍圖像進行生物特征數(shù)據(jù)的提取并保存，主要包括抓拍保存、識別比對、檢索查詢等功能，在社區(qū)出入口、重要卡點部位（火車站、汽車站、機場等）部署，實現(xiàn)對進出人員人臉信息的采集，一方面可用于小范圍內(nèi)可疑人員的圍堵攔截，一旦在系統(tǒng)部署區(qū)域檢測到可疑人員人臉時產(chǎn)生報警，另一方面通過人臉識別系統(tǒng)可建設(shè)人臉信息庫，為后期的案件排查、人員排查做好基礎(chǔ)工作， 人臉識別系統(tǒng)已歷經(jīng)眾多項目的考驗，在多個平安城市項目中成熟商用。針對該情況， 視頻拼接軟件應(yīng)運而生，通過視頻拼接算法庫將同步好的多幅畫面拼接成一副圖像并顯示，實現(xiàn)對拼接后畫面圖像的錄像和區(qū)域展示，該軟件可以橫向?qū)崿F(xiàn)1~8個，縱向1~2個圖像進行拼接，并去除重合部分，矯正形變，使得監(jiān)控區(qū)域更廣、效果更佳。采用按計劃配置手段，實現(xiàn)對前端視頻監(jiān)控圖像畫面的輪巡檢測，一旦檢測到監(jiān)控畫面圖像丟失、亮度異常、圖像色偏、條紋干擾、雪花干擾、PTZ云臺控制等異常情況時，及時產(chǎn)生報警通知維護人員，有效保證了視頻監(jiān)控的圖像質(zhì)量，保證系統(tǒng)的可靠運行。視頻監(jiān)控應(yīng)用管理平臺，采用了構(gòu)架和構(gòu)件、工作流、XML和Web Services、平臺集成等應(yīng)用技術(shù)。采用基于構(gòu)件的技術(shù)和UML建模語言來進行系統(tǒng)的設(shè)計，實施迭代式的設(shè)計開發(fā)。UML可以與所有的開發(fā)方法、生命階段、應(yīng)用領(lǐng)域和媒介一同使用。當各種領(lǐng)域構(gòu)件建成功以后，可以通過基于工作流的高層中間件來進行高層次的集成。 XML 和Web Services 技術(shù)視頻監(jiān)控應(yīng)用管理平臺當中的數(shù)據(jù)具有多源異構(gòu)的特點，對于此類數(shù)據(jù)的處理首先要求對數(shù)據(jù)的描述要有簡單易行的一套標準。在信息平臺的建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)把XML作為數(shù)據(jù)格式描述的統(tǒng)一標準，并納入數(shù)據(jù)規(guī)范的制定當中。 平臺集成技術(shù)（1）企業(yè)服務(wù)總線（ESB）“智慧城市”中視頻監(jiān)控應(yīng)用管理平臺需要為治安防控、交通管理、城市可視化管理和社會服務(wù)等業(yè)務(wù)提供服務(wù)，在技術(shù)架構(gòu)上需要解決多協(xié)議、多接口的問題。（2）標準化應(yīng)用擴展技術(shù)在與用戶交互的應(yīng)用層，各智慧子領(lǐng)域的信息集成平臺以微內(nèi)核的理念和預(yù)留擴展點的方法延伸了應(yīng)用體系的擴展性。通過標準化應(yīng)用擴展技術(shù)，能極大地提升了“智慧城市”信息集成平臺的應(yīng)用擴展范圍，而且可以根據(jù)用戶的不同需要開發(fā)對應(yīng)的應(yīng)用 APP，而且新開發(fā)的應(yīng)用 APP 可以做到動態(tài)安裝和部署，以及已有的過時應(yīng)用 APP 也可以及時升級和下架，能更方便地擴展城市管理、企業(yè)和家庭安全服務(wù)相關(guān)的各種應(yīng)用，使系統(tǒng)具有更高的應(yīng)用價值和更為長久的生命力。重點解決“用”的需求，分成“管”和“用”兩個方面，“管”包括業(yè)務(wù)監(jiān)管和運維管理，“用”包括視頻應(yīng)用和業(yè)務(wù)應(yīng)用，主要特征為高清、智能、大聯(lián)網(wǎng)，滿足面向行業(yè)的業(yè)務(wù)安全管理和系統(tǒng)安全運行需求，“高清”能夠最大限度地保障可視化，“智能”能夠最大限度地促進管理，“聯(lián)網(wǎng)”能夠最大限度地共享資源和深化應(yīng)用，可視化的意義在于能夠提高業(yè)務(wù)管理以及系統(tǒng)管理的綜合效益與服務(wù)水平?！爸腔鄢鞘小敝性O(shè)計到多個部分的運維管理。通過運維管理平臺可以對系統(tǒng)運行進行全面監(jiān)控和維護。監(jiān)控內(nèi)容包括：硬件狀態(tài)、運行情況、異常情況、在線離線狀態(tài)等。同時，通過運維管理平臺可實現(xiàn)專業(yè)化的服務(wù)流程，實現(xiàn)對運維人員、備品備件、運維績效等進行管理，以報表的方式呈現(xiàn)各種運維統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)管理提供評價依據(jù)和決策信息?！捌桨渤鞘小苯ㄔO(shè)從二十世紀初期年開始興起，“平安城市”建設(shè)的內(nèi)容隨著社會管理的創(chuàng)新和信息技術(shù)的進步而變得更加先進、更加豐富多彩。不難看出，目前“平安城市”建設(shè)重點已經(jīng)不是視頻有沒有的階段， 而是提升到視頻綜合應(yīng)用的“智慧型平安城市”的建設(shè)階段。在可視化防控方面，以治安應(yīng)用為主線的大聯(lián)網(wǎng)問題、大集成問題目前已經(jīng)很好的得到了解決，以此為依托可進行情報分析研判、數(shù)據(jù)挖掘、串并案、預(yù)測預(yù)警等應(yīng)用。目前 已經(jīng)承建包括2008奧運安保、上海世博安保、平安武漢、長沙天網(wǎng)工程等多個國際水準“智慧型平安城市”項目。智慧型平安城市總體框架n 設(shè)備接入層設(shè)備接入層指視頻監(jiān)控設(shè)備、報警設(shè)備等外場子設(shè)備的接入，同時涉及到接入安全、接入數(shù)據(jù)處理、協(xié)議解析、網(wǎng)絡(luò)通信等。n 中間件層中間件層主要實現(xiàn)不同操作系統(tǒng)、不同數(shù)據(jù)庫之間跨平臺的分布式應(yīng)用，可以再不改變原有系統(tǒng)的前提下實現(xiàn)已有系統(tǒng)的信息整合。 治安防控“智慧型平安城市”依托大規(guī)模視頻監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的建立，通過自動化和智能化手段來提高公安部門事前預(yù)警、事中指揮、事后偵查的能力，服務(wù)于治安防控、案件偵查、情報研判、維穩(wěn)處突、反恐防暴、規(guī)范執(zhí)法、社會服務(wù)等公安業(yè)務(wù)?？蓪z像機進行視角、方位、焦距、光圈等的調(diào)整，還可以對攝像機的雨刷，加熱器等輔助設(shè)備進行控制?？赏ㄟ^網(wǎng)絡(luò)對講功能對案件發(fā)生地周邊情況進行布控。 案件偵查之扇形追蹤 案件高發(fā)區(qū)域監(jiān)控預(yù)案 應(yīng)急指揮視頻圖像提供應(yīng)急指揮的全過程可視化支撐，滿足事件現(xiàn)場、指揮中心指揮調(diào)度、兵力集結(jié)和投送路徑監(jiān)控，以及現(xiàn)場視頻接入和傳送、現(xiàn)場臨時接入、3G單兵視頻傳送。通過GIS地理信息系統(tǒng)，不僅完成地域管理和分布的快速查詢與定位，還可以結(jié)合GPS系統(tǒng)進行直觀的位置顯示，跟蹤和定位，并且記錄移動目標的軌跡，在需要時進行回放。 應(yīng)急指揮之兵力投送 應(yīng)急指揮之圖上推演 案件偵查“智慧型平安城市”平臺可結(jié)合公安部門偵查破案的應(yīng)用需求，在平臺基本應(yīng)用的基礎(chǔ)上，增加視頻偵查應(yīng)用功能，視頻偵查應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計與建設(shè)，以視頻監(jiān)控資源聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，旨在將視頻圖像轉(zhuǎn)化為一線戰(zhàn)斗力，創(chuàng)新地形成“由圖像到人車、由人車到軌跡”的偵查模式；以規(guī)范公安用戶視頻偵查業(yè)務(wù)流程為目標，變被動的視頻圖像為主動的目標信息，提供“從哪里來、到哪里去、沿途干什么、落腳點在哪里”的可視化、立體化的全景式研判分析，提高民警的辦案效率，推動公安機關(guān)的信息化建設(shè)。所謂“智慧水務(wù)”，就是在常規(guī)的水處理、管理技術(shù)之上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、信息、控制等技術(shù)，對自來水、污水、中水，飲用水等各種水處理設(shè)施的運行數(shù)據(jù)、水質(zhì)及時監(jiān)測，從而有效提高水務(wù)管理的智能化和及時性。 基于長期的視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的研究，將視頻感知技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)水務(wù)領(lǐng)域，在國內(nèi)大力開展水務(wù)智能監(jiān)測技術(shù)的研發(fā)，有相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案。智慧水務(wù)總體框架n 感知層感知層包括傳感器節(jié)點、射頻標簽、手機、PDA、個人電腦、監(jiān)控探頭等。n 應(yīng)用層包括防洪管理、水面區(qū)域管理、重要設(shè)備管理、城鄉(xiāng)供排水監(jiān)測調(diào)度、湖泊河道管理等。由于區(qū)域范圍很大，很難做到人員24小時值守。對于所有穿越警戒線的物體實現(xiàn)及時預(yù)警，同時報警、聯(lián)動、目標遠程捕捉、目標實時跟蹤，實現(xiàn)早期判斷，提供充足的時間便于準確決策和及時響應(yīng)。 人員翻越堤壩智能檢測 水域警戒區(qū)智能檢測 重要設(shè)備安全檢測水力工程設(shè)備多在室外，而且多是無人值守的水電設(shè)備，禁止人車物進入是保證設(shè)備安全的前提條件。進去安全區(qū)域智能監(jiān)控 防汛抗洪在防汛抗洪中，堤壩水位可視化是防止洪災(zāi)的關(guān)鍵手段，通過可視化管理，相關(guān)人員只需在監(jiān)控指揮室即可對現(xiàn)場情況全盤掌控，安裝在堤壩上的攝像機使得監(jiān)測點現(xiàn)場的水位、水流情況一目了然，通過與水文水情系統(tǒng)的對接，更能及時聯(lián)動現(xiàn)場預(yù)置位。隨著視頻分析技術(shù)的提升，水位警戒線分析、標尺刻度分析等應(yīng)用也日趨完善，開始被頻繁提及并投入試用。防汛抗洪水位檢測 生態(tài)水可視化管理對生態(tài)水的實時監(jiān)控管理是“智慧水務(wù)”很重要的組成部分，在區(qū)域范圍內(nèi)實時了解水庫、河道、湖泊水質(zhì)水體情況、水環(huán)境質(zhì)量等信息有助于對水資源的管理。通過可視化管理，相關(guān)人員只需在監(jiān)控指揮室即可對水庫、河道、湖泊的水質(zhì)水體情況進行實時的掌握。隨著視頻分析技術(shù)的提升，水面出現(xiàn)不明物體（如水面垃圾堆積、各類藻類污染等）也能得到及時的告警。在水泵站部署監(jiān)控系統(tǒng)尤為重要。 2012北京的那場大雨大家一定記憶猶新，假設(shè)一個地方下了一場暴雨，將給城市排水造成極大的壓力。 智慧城管當前很多城市已經(jīng)建成的數(shù)字城管系統(tǒng)中，雖然已經(jīng)建立了大屏幕監(jiān)督指揮系統(tǒng)，并共享了公安、交通、人防、城市應(yīng)急等部分視頻資源，但由于業(yè)務(wù)管理的不同和安全技術(shù)問題，城市管理對定向視頻監(jiān)控的需求仍尚未完全實現(xiàn)。而且早期公安、交通、人防、城市應(yīng)急建設(shè)的監(jiān)控探頭大多采用模擬攝像機，最高分辨率只能達到4CIF，能滿足“看的見”需求，但遠遠滿足不了“看的清”需求，視頻信息利用率低下。結(jié)合當前其它城市已建數(shù)字城管監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，我們提出了“高清、智能、聯(lián)網(wǎng)、整合”的總體建設(shè)思路。n 應(yīng)用支撐層應(yīng)用支撐層通過中間件技術(shù)、構(gòu)架構(gòu)件技術(shù)、工作流技術(shù)、XML語音等為整個管理平臺提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。n 展示層展示層提供了多種用戶交互的方式，包括B/S客戶端方式、C/S客戶端方式、手機客戶端方式和大屏顯示方式。數(shù)字城管在城市管理方面應(yīng)用了信息技術(shù)，并做出了一定的創(chuàng)新，對業(yè)務(wù)流程進行了科學(xué)優(yōu)化和重新設(shè)計，但多數(shù)還是以人力為主導(dǎo)模式，其具體的流程包括了信息收集、案卷建立、任務(wù)派遣、任務(wù)處理、處理反饋、核查結(jié)案和綜合評價七個環(huán)節(jié)。且監(jiān)督中心無法在第一時間查看各專業(yè)處理部門的現(xiàn)場作業(yè)情況，在進行綜合評價階段，存在一定的主觀因素。（2）案卷建立階段監(jiān)督中心接受上報的問題后，可立即通過監(jiān)控畫面進行問題核實，再進行立案，批轉(zhuǎn)到指揮中心。（4）任務(wù)處理階段各專業(yè)部門到現(xiàn)場進行問題處理，專業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)可通過監(jiān)控畫面實時查看現(xiàn)場處理過程。（6）核查結(jié)案階段監(jiān)督中心工作人員切換現(xiàn)場畫面確認問題的處理結(jié)果，如與指揮中心批轉(zhuǎn)的處理信息一致，監(jiān)督中心進行結(jié)案處理。整個系統(tǒng)的建設(shè)包括了多個硬件子系統(tǒng)和后端管理平臺的建設(shè)。無線視頻監(jiān)控作為固定視頻監(jiān)控的有效補充，可快速搭建在需要臨時監(jiān)控市政設(shè)施、市容市貌的場所，如城市舉辦的大型慶典、展覽會等場所。車載移動視頻監(jiān)控設(shè)備主要是指車載動態(tài)移動執(zhí)法取證系統(tǒng)，部署在城管的執(zhí)法車輛上，主要由車載取證主機、車載云臺、全景攝像機、GPS模塊、手控器、車載顯示器、3G模塊等組成，執(zhí)法車上的人員可以通過手控器對攝像機進行控制，對城管管理的問題進行抓拍，同時系統(tǒng)可記錄下整個執(zhí)法過程，當出現(xiàn)執(zhí)法糾紛時，可通過檢索錄像信息為執(zhí)法人員提供依據(jù)，以減少執(zhí)法糾紛。在區(qū)級或市級城管監(jiān)督指揮中心部署城管視頻感知系統(tǒng)管理平臺，實現(xiàn)對包括固定視頻監(jiān)控、無線視頻監(jiān)控、移動視頻監(jiān)控、車載移動監(jiān)控、車輛GPS系統(tǒng)的所有視音頻資源統(tǒng)一管理，同時系統(tǒng)預(yù)留接口，在滿足城管視頻應(yīng)用的前提下，可共享公安、交通、人防、城市應(yīng)急等視頻監(jiān)控資源。 廣場視頻監(jiān)控 菜市場視頻監(jiān)控 城管車輛管理對全市工程車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車、灑水車等特種車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，具備車輛定位導(dǎo)航、車輛監(jiān)控、車輛調(diào)度、車輛管理、信息服務(wù)、軌跡記錄與回放等功能。車載動態(tài)取證系統(tǒng) 移動執(zhí)法管理城管人員可以利用手持可視化移動終端（如：3G手機），加強城管執(zhí)法人員與監(jiān)督指揮中心工作人員之間的信息交互的及時性與有效性，可作為簡易的城管通終端設(shè)備。平臺系統(tǒng)能兼容移動相關(guān)數(shù)字城管應(yīng)用系統(tǒng)，對通過短信、語音信箱等發(fā)送的報警在平臺出現(xiàn)報警信息和報警提示，并通過手機定位功能，把報警點顯示在電子地圖上。主要實現(xiàn)在移動計算機（主要是筆記本）和手持PDA上實現(xiàn)一般桌面GIS功能，包括地圖導(dǎo)航、要素查詢、地圖測量等功能。 智慧交通城市交通是智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，我國在開展智慧城市建設(shè)之初就已經(jīng)把城市交通建設(shè)明確到了發(fā)展規(guī)劃當中。而“視頻業(yè)務(wù)”在其中承擔著對交通組成元素的監(jiān)控、監(jiān)測、感知的職責。智慧交通總體框架n 前端設(shè)備層前端設(shè)備層包括電子警察前端、卡口前端、交通參數(shù)采集前端、視頻監(jiān)控前端等前端設(shè)備。n 中間件業(yè)務(wù)層中間件業(yè)務(wù)層由信息轉(zhuǎn)發(fā)、GIS引擎、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、數(shù)據(jù)檢索引擎等中間件，布控報警、軌跡跟蹤、套牌分析、特征分析等業(yè)務(wù)應(yīng)用，以及設(shè)備檢測、設(shè)備管理、運維管理等職能應(yīng)用組成。 智慧交通子系統(tǒng)（1）智能卡口卡口系統(tǒng)也叫公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，傳統(tǒng)意義上的卡口一般安裝在省際、市際、縣際、城郊結(jié)合部等邊際位置的公路段面，對所有通行車輛進行全天候、無差別的圖像抓拍和自動車牌識別。 智能視頻分析技術(shù)的發(fā)展也使得我們能夠自