【正文】 必有檢核。2C值、豎盤指標(biāo)差檢查。塔尺接頭處是否有落尺現(xiàn)象。對中桿垂直度檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)穩(wěn)定性有問題時，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測。當(dāng)控制網(wǎng)中少量控制點(diǎn)發(fā)生明顯位移，而其它控制點(diǎn)穩(wěn)定性難以判斷時，應(yīng)進(jìn)行全面復(fù)測。復(fù)測后，控制點(diǎn)坐標(biāo)或高程的變化值小于時，可認(rèn)為其位移或沉降不顯著，原放樣仍然有效。（六）路基施工測量放樣要求中線加樁測量直線地段每50m、緩和曲線10m、圓曲線地段每20m以及曲線五大樁等。中樁高程宜觀測兩次，其不符值不應(yīng)大于10cm，取位至厘米。當(dāng)高擋墻、高護(hù)坡位于曲線地段施工放樣時，距離每2～5m釘設(shè)一中心樁（邊樁）為宜。改建既有線或增建第二線的施工放樣，一般路基地段可按線間距放樣。有橋梁、隧道和檔土墻等建筑物的曲線地段，應(yīng)現(xiàn)場定樁橛。沉井下沉前應(yīng)在外壁混凝土面上用紅油漆或墨線標(biāo)出縱橫向軸線；在沉井頂面縱橫向軸線兩端適當(dāng)位置標(biāo)出以基本刃腳底為起算零點(diǎn)的四個高度點(diǎn)。沉井下沉到設(shè)計高程后，應(yīng)測定并推算沉井的頂?shù)孜恢眉案叱?。管柱到達(dá)設(shè)計高程后，應(yīng)測定其頂、底位置及傾斜值。在振動下沉前后及必要時，應(yīng)測定管柱傾斜度及管尖高程。在承臺灌筑前，應(yīng)測定管柱群頂部位置，編列單根管柱及管柱群的位移及傾斜竣工資料。在墩中心點(diǎn)置鏡，放出橋墩中心的縱橫十字線，以減少交會放樣的次數(shù)；并用全站儀實(shí)測出前后跨距，再用鋼尺拉出跨距，兩者相比較且與設(shè)計值相差不得大于2cm。承臺模板尺寸誤差限差為4cm，高程應(yīng)用鋼尺或水準(zhǔn)儀設(shè)放，限差為3cm。頂帽立模前應(yīng)檢查中心十字線是否正交。模板上同一高程線上高程互差限差值為1cm。頂帽模板尺寸誤差不得大于1cm，高程應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量要求，墊石四角高差應(yīng)符合規(guī)范要求。各工點(diǎn)的水準(zhǔn)基點(diǎn)不得少于2個。如遇丟失、移動，及時補(bǔ)設(shè)。應(yīng)在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線。洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小，穩(wěn)固可靠的地方。洞內(nèi)導(dǎo)線平差可采用近似平差。1全站儀洞內(nèi)測量距離時應(yīng)注意儀器物鏡和反射棱鏡面有無霧水。1洞內(nèi)中線可用全站儀利用洞內(nèi)導(dǎo)線測設(shè)至少3個中線點(diǎn)，3個中線點(diǎn)間隔曲線地段一般為60～100m，直線地段一般為150～250m，測設(shè)完中線點(diǎn)后，并用全站儀進(jìn)行穿中線檢查3點(diǎn)是否在一條中線上或曲線轉(zhuǎn)角和距離是否達(dá)到要求，經(jīng)檢查無誤后方可穿中線做導(dǎo)坑延伸開挖和襯砌放樣使用。1隧道立模襯砌前必須對所使用的中線點(diǎn)高程進(jìn)行復(fù)測檢查，其點(diǎn)位橫向較差不應(yīng)大于5mm。開挖形成后用斷面儀測繪斷面。并根據(jù)實(shí)際貫通誤差宜采用折線法在未襯砌地段調(diào)整，因調(diào)整而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角小于5ˊ時，可視為直線線路，轉(zhuǎn)折角在5ˊ～25ˊ時，應(yīng)按頂點(diǎn)內(nèi)移量確定線路及相應(yīng)襯砌位置，轉(zhuǎn)折角大于25ˊ時則應(yīng)加半徑為4000m的圓曲線。（十二）隧道的監(jiān)控量測（1）監(jiān)控量測的內(nèi)容拱頂下沉觀測。黃土、淺埋和地表有建筑物時的地表沉降觀測。采用中隔壁法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的隧道，對中隔壁（臨時支護(hù)）受力進(jìn)行監(jiān)測，以便及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)，選擇合理的拆除時間。Ⅴ級圍巖每10m為一量測斷面。Ⅲ級圍巖每30m為一量測斷面。襯砌不均勻沉降觀測按每一個沉降縫為一觀測斷面。水平變形量測點(diǎn)：按拱腳和斷面最寬處左右各2點(diǎn)，共4點(diǎn)對稱布設(shè)。從隧道中線向兩邊每5m設(shè)一觀測點(diǎn)，有建筑物時酌情在建筑物上增加布點(diǎn)； D布點(diǎn)寬度 （H+h）tg30176。隧道襯砌結(jié)構(gòu)不均勻下沉降觀測點(diǎn)：在襯砌沉降縫兩邊邊墻同一水平線上，每條沉降縫左右對稱布設(shè)。（4）監(jiān)控量測頻率規(guī)定土質(zhì)隧道第一次拱頂下沉、水平變形量測時間應(yīng)在開挖完成后3～6小時內(nèi)完成；石質(zhì)隧道第一次拱頂下沉、水平變形量測時間應(yīng)在開挖完成后12小時內(nèi)完成。 （U日變形量 B—隧道開挖寬度）地表下沉觀測頻率：第一次觀測必須在隧道開挖前5日內(nèi)完成初始觀測值，以后按洞內(nèi)同頻率進(jìn)行地表觀測。洞內(nèi)必測項目測至二次襯砌施作時。（5）量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋每次現(xiàn)場量測完成后，均應(yīng)及時對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行填表統(tǒng)計，并將測的數(shù)據(jù)及時添加到“變形時態(tài)變化散點(diǎn)圖”中，據(jù)以及時考察變形發(fā)展動態(tài)，修正回歸系數(shù)。根據(jù)變形最大值和變形速率預(yù)報圍巖穩(wěn)定性和安全性。無條件采取二次襯砌時，可采取加強(qiáng)初期支護(hù)措施和臨時支頂措施。當(dāng)變形速率超過10mm／d或第10天位移總量超過150mm時要采取加強(qiáng)支護(hù)的措施。雙線隧道斷面大、開挖工序多、設(shè)點(diǎn)及量測時間應(yīng)根據(jù)施工情況酌情決定，但原則是宜早不宜晚，強(qiáng)調(diào)及時性。發(fā)現(xiàn)量測數(shù)值異?；蚪咏踩R界值時應(yīng)及時向項目總工、現(xiàn)場技術(shù)主管工程師和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人報告。（十三）變更工作測量項目部測量隊?wèi)?yīng)積極配合項目總工和技術(shù)主管做好設(shè)計變更的配合測量工作?！?以保證正確安裝基礎(chǔ)模板為原則。加寬值一般不應(yīng)超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。300m以上的橋梁兩橋頭、500m以上的隧道進(jìn)出洞口以及大型車站等工程密集區(qū)應(yīng)不少于3個導(dǎo)線控制點(diǎn)，2個四等水準(zhǔn)基點(diǎn)。七、 竣工測量（一）線路竣工測量應(yīng)進(jìn)行中線測量和高程測量，并需貫通全線里程和高程。在有橋梁、隧道的地段應(yīng)從橋梁、隧道的中線向兩端引測貫通。高程竣工測量應(yīng)將水準(zhǔn)基點(diǎn)和施工增設(shè)的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)位移于穩(wěn)固的建筑物上或接近線路的基巖上（橋臺、隧道出入洞口和涵洞的帽石上），每隔1～2Km設(shè)置一個，若在基巖、橋臺、隧道出入洞口和涵洞的帽石上設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)時，應(yīng)用鏨刀再上面鑿成凸出球面或凹槽，并加填紅油漆，旁邊寫明編號。路基高程誤差和曲線橫向閉合差均不應(yīng)大于5cm。鐵路軌頂標(biāo)高竣工后應(yīng)沿左側(cè)鋼軌頂（曲線為內(nèi)軌頂面）每5～10m測量一點(diǎn)至到達(dá)到設(shè)計要求?？⒐y量的資料包括曲線表、控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、坡度表、豎曲線表、全線統(tǒng)一里程表等。墩、臺各部尺寸的丈量：以墩頂縱橫十字線為依據(jù)，丈量墩頂?shù)拈L度、寬度和支撐墊石的尺寸及位置，其差值不得超過2cm。為提高精度，需隔墩架設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)路線往返觀測，往返觀測儀器架設(shè)在不同的墩臺上，其閉合差應(yīng)滿足 mm的要求。每個墩頂需測五個高程（十字線中心、四個墊石角）。根據(jù)縱橫十字線在支撐墊石上用墨線彈出架梁用梁端線。永久中線點(diǎn)在直線上每200～250m設(shè)置一個，緩和曲線的始終點(diǎn)各設(shè)置一個，圓曲線地段按通視條件加設(shè)。凈空斷面測量應(yīng)以線路中線為準(zhǔn)，測量內(nèi)拱頂高程、起拱線寬度、。洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測的基礎(chǔ)上每1Km埋設(shè)一個。 竣工測量由項目測量隊長和項目總工負(fù)責(zé)。一切原始測量記錄、計算必須在現(xiàn)場記錄標(biāo)注，做到記錄真實(shí)、記錄明確、計算清楚、字跡清潔、整齊美觀，不得涂改、擦改、轉(zhuǎn)抄、撕毀，更不得事后憑記憶補(bǔ)記。水準(zhǔn)測量中，若原始記錄有錯，應(yīng)以單線劃去，在其下方另起一格寫出正確數(shù)字或文字，并應(yīng)在備注欄內(nèi)注明原因，但一測站內(nèi)不得有兩個相關(guān)數(shù)字連環(huán)更改，作廢的測站劃去亦應(yīng)注明原因。距離測量中，厘米及以下數(shù)值不得更改，米和分米的讀記錯誤，在同一距離、同一高差的往、返測或兩次測量的相關(guān)數(shù)字不得連環(huán)更改。凡劃改的數(shù)字和超限劃去的成果均應(yīng)注明原因和重測結(jié)果的所在頁數(shù)。導(dǎo)線點(diǎn)、三角點(diǎn)、GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線點(diǎn)的名稱，必須記載正確。所有測量資料必須由技術(shù)干部復(fù)核簽字，杜絕無復(fù)核或代簽字等現(xiàn)象。控制網(wǎng)布網(wǎng)示意圖。導(dǎo)線的邊長、坐標(biāo)和方位角成果。線路里程及其與定測里程關(guān)系。隧道洞口（橋墩中心）投點(diǎn)的關(guān)系。（三）測量技術(shù)總結(jié)項目工程竣工完成后，應(yīng)對在該工程測量工作中所使用的新技術(shù)、新儀器、新方法進(jìn)行編寫測量技術(shù)總結(jié)。施測方法、施測精度以及精度計算方法。使用和引進(jìn)新技術(shù)的經(jīng)驗與體會。內(nèi)容包括：l 三網(wǎng)平面坐標(biāo)、高程系統(tǒng)統(tǒng)一；l 三網(wǎng)起算基準(zhǔn)統(tǒng)一；l 線下工程施工控制網(wǎng)、軌道施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)的平高坐標(biāo)系統(tǒng)與起算基準(zhǔn)統(tǒng)一；l 三網(wǎng)測量精度統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 無砟軌道工程測量精度終極目標(biāo)要求，客專無碴軌道鋪設(shè)精度檢驗標(biāo)準(zhǔn)：l 10m弦長軌道高低偏差2mm，軌向偏差2mm。l 沉降觀測點(diǎn)的高程中誤差應(yīng)小于1mm（路基的工后沉降不應(yīng)大于30mm）。高精度的軌道安裝施工、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測要求，需要高精度、穩(wěn)固的控制網(wǎng)。采用更高級控制點(diǎn)作為起算基準(zhǔn)或約束條件，可以解決控制網(wǎng)基準(zhǔn)的問題：CP0→CPI→CPII→CPIII我國的高速鐵路技術(shù)屬于引進(jìn)型，測量控制網(wǎng)主要來自德國技術(shù)。國家的控制網(wǎng)建設(shè)比較完善，引用比較方便。京滬高速鐵路全長1320km。施工時分段復(fù)測CPI，聯(lián)測CP0點(diǎn)可能有難度。 CP0框架點(diǎn)一般不會交給施工單位使用，也系保密資料。 施工復(fù)測的程序：(1) 復(fù)測方案與技術(shù)設(shè)計，并報監(jiān)理、業(yè)主審批；(2) 復(fù)測外業(yè)測量，監(jiān)理平行作業(yè)或旁站；(3) 測量內(nèi)業(yè)資料處理，監(jiān)理抽檢；(4) 復(fù)測成果報告，報監(jiān)理、業(yè)主審查批復(fù)。(2) 作業(yè)依據(jù)：執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，設(shè)計資料、監(jiān)理意見等。(4) 設(shè)計資料與坐標(biāo)系統(tǒng)參數(shù)。(6) 數(shù)據(jù)處理方案：擬使用的數(shù)據(jù)處理軟件，外業(yè)數(shù)據(jù)的檢核內(nèi)容與控制指標(biāo)，平差處理方案，起算基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的采用等。(8) 提交成果資料清單。儀器設(shè)備GPS接收機(jī)6臺3臺全站儀10臺5臺2臺1臺水準(zhǔn)儀（S3級精度以上）8臺5臺3臺1臺A1幅面以上繪圖儀2臺1臺生產(chǎn)能力、技術(shù)水平能夠獨(dú)立完成上述業(yè)務(wù)范圍中五個以上項目的作業(yè)能力，具有數(shù)據(jù)處理及數(shù)字化成圖的能力。具有完成上述業(yè)務(wù)范圍中一項工程測量項目的能力，具有數(shù)字化成圖的能力。具有完成一項工程測量業(yè)務(wù)的能力。 2：1/50010平方公里以下；1/100020平方公里以下；1/200030平方公里以下；1/500060平方公里以下；小于1/5000比例尺地形測量不能承擔(dān)。4：大城市一般道路、中等城市主干道路、一般立交橋工程測量。6：建筑范圍小于1平方公里，單個建筑物和設(shè)施1萬10萬平方米，金屬結(jié)構(gòu)建筑物。9：200公里以下。11：100平方公里以下。13：中型工程。15：相應(yīng)于上述限額。 2：1/5005平方公里以下；1/100010平方公里以下；1/200020平方公里以下；小于1/2000比例尺地形測量不能承擔(dān)。4:中等城市一般道路、小城市道路。6：高層建筑物放樣。8：100公里以下。10：小型橋梁。12：2公里以下。14：小型工程。 施工單位應(yīng)對設(shè)計單位交付的CPI、CPII平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)進(jìn)行同精度復(fù)測。雙方應(yīng)簽訂共用控制點(diǎn)協(xié)議并使用滿足精度要求的相同坐標(biāo)和高程成果。 線下工程開工前或至遲在結(jié)構(gòu)工程施工前應(yīng)完成CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)和二等水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作。線路控制網(wǎng)CPⅡ宜優(yōu)先選用GPS測量，也可采用常規(guī)導(dǎo)線測量。當(dāng)接收機(jī)數(shù)量較多時，也可和CPII的復(fù)測同時進(jìn)行，但應(yīng)分別處理數(shù)據(jù)。CPII的復(fù)測與加密工作可以同時進(jìn)行，但加密點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)在完成CPII數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行。依據(jù)《國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》，跨河水準(zhǔn)可以采用三角高程法、GPS高程法。、。1 。這是引用了德國測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 導(dǎo)線測量的精度及主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（″）相鄰點(diǎn)位中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（″）對應(yīng)導(dǎo)線等級CPⅡ≤4800～10005141/40000四等CPⅡ加密≤4300～500471/40000四等CPⅡ加密用于線下施工控制。1 GPS接收機(jī)：CPI控制測量應(yīng)采用雙頻接收機(jī)，CPII控制測量可采用單頻接收機(jī)，其標(biāo)稱精度應(yīng)不低于5mm+1106 D；同步觀測的接收機(jī)數(shù)量應(yīng)不少于3臺。3 水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度應(yīng)不低于DS1并應(yīng)配相應(yīng)的因瓦尺。 GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求級 別項 目B級C級靜態(tài)測量接收機(jī)雙頻單頻衛(wèi)星高度角（176。滿足精度要求時，應(yīng)采用設(shè)計成果。重復(fù)觀測時應(yīng)重新對儀器進(jìn)行整平對中一次，一般需要在180度方向上。每個CP0最好有三個方向與之相連。解算的基線向量結(jié)果應(yīng)滿足該儀器以及解算軟件的質(zhì)量指標(biāo)。 完成基線向量解算后，應(yīng)檢查同步環(huán)和獨(dú)立環(huán)的閉合差以及重復(fù)觀測基線的較差。當(dāng)使用的接收機(jī)標(biāo)稱精度高于等級規(guī)定的a、b值時，應(yīng)采用接收機(jī)的標(biāo)稱精度計算σ。當(dāng)閉合環(huán)由長短懸殊的邊組成時，宜按邊長和等級規(guī)定的精度計算每條邊的σ，并按誤差傳播定律計算環(huán)閉合差的精度，以代替表中的，計算環(huán)閉合差的限差。復(fù)測后的坐標(biāo)計算應(yīng)使用與設(shè)計坐標(biāo)系相同的基準(zhǔn)，如中央子午線經(jīng)度、坐標(biāo)系投影面高程和高程異常值等。但轉(zhuǎn)換后應(yīng)該是相同的中央子午線經(jīng)度、投影高程面。 CPⅠ控