國(guó)際旅客運(yùn)輸合同案范本-在線瀏覽
2025-06-04 00:18本頁(yè)面
【正文】 是雙方應(yīng)盡的附隨義務(wù)。本案的特殊性在于原告購(gòu)票時(shí)符合轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)家的政策，而登機(jī)時(shí)該政策卻發(fā)生了變化，該消息在國(guó)內(nèi)媒體上已公開(kāi)傳播，合同雙方對(duì)此都應(yīng)積極了解以明確是否繼續(xù)履行合同。其中被告作為航空公司在通航國(guó)設(shè)有工作機(jī)構(gòu)，盡這一義務(wù)具備更有利的條件，故被告應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。原告雖要求追究被告的侵權(quán)責(zé)任，但違約與侵權(quán)競(jìng)合是指違約行為本身侵犯他人合法權(quán)益的情況，而本案中原告遭扣留是美國(guó)政府的執(zhí)法行為，并不是被告的違約行為，因而不構(gòu)成違約與侵權(quán)的競(jìng)合，原告要求被告賠禮道歉和賠償精神撫慰金的訴求缺乏法律依據(jù)，不予支持。據(jù)此，法院判決東航賠償高樹(shù)濤旅費(fèi)損失等共計(jì)人民幣 15,425 元、美元437元，駁回其他訴訟請(qǐng)求。二審法院審理后，判決駁回上訴，維持原判。在合同訂立過(guò)程中，旅客向航空公司作出購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的意思表示為要約，航空公司作出同意運(yùn)送的意思表示即交付機(jī)票為承諾。在該合同關(guān)系中，航空公司的主要義務(wù)是按照機(jī)票載明的時(shí)間和班次將旅客安全地運(yùn)抵目的地，旅客的主要義務(wù)是支付票款。在旅客航空運(yùn)輸合同中，機(jī)票即為合同的憑證，合同一經(jīng)成立，機(jī)票上記載的航班、時(shí)間、起飛地、目的地、票價(jià)等便構(gòu)成合同的主要條款。 本案原告高樹(shù)濤系香港特別行政區(qū)公民，被告是國(guó)內(nèi)一家航空公司，案件主體涉及兩個(gè)不同的法域。原告購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票的背面聲明中載明，該運(yùn)輸適用華沙公約。按照民事法律適用的一般原則，不同法域主體之間發(fā)生糾紛，應(yīng)適用與案件有最密切聯(lián)系的法律。作為規(guī)范航空運(yùn)輸?shù)奶貏e法《中華人民共和國(guó)民用航空法》僅規(guī)定了航空器上或上下航空器過(guò)程中的事件，并未涉及本案中的情況。因此本案應(yīng)適用我國(guó)合同法的相關(guān)規(guī)定。此時(shí)，旅客簽證就成為其中的一個(gè)重要環(huán)
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