參觀的實(shí)習(xí)報(bào)告范文四篇-在線瀏覽
2025-06-01 05:26本頁面
【正文】 式成功后，還會(huì)在其他地方進(jìn)行復(fù)制。例如，構(gòu)成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò)，滲入從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)時(shí)在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級(jí)功能?！ ∵@次的參觀實(shí)習(xí)不僅僅讓我們?cè)趯?shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，并且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的本事，收獲頗多，廣大同學(xué)反應(yīng)普遍良好。 我的報(bào)告可能不夠完善，但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益非淺?！ 〖謾C(jī)械制動(dòng)廠 業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存?！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作?！ ∪缓笪覀儏⒂^了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“職責(zé)、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。那里是不一樣品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。其暫存區(qū)很大，可是擺放并不整齊?！ ∵@次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。 首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。該公司創(chuàng)立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司?！ ∩婕俺擞密囄锪?、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸本事60萬輛、汽車銷售2萬余輛。20xx年9月長久物流經(jīng)過iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證?！ ∑浯问怯羞\(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情景。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。發(fā)運(yùn)過程如下： 第一、銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車?！ 〉谌\(yùn)輸出庫。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最終將數(shù)據(jù)錄入電腦。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。 最終我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，并且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中?！ ≡撈髽I(yè)創(chuàng)立與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫?！ ∽哌M(jìn)京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。那里的倉儲(chǔ)空間很大，可是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅僅有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。那里也沒有整齊高大的貨架?！ ∥铱吹接械呢浳簧线€掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的?！ ∷摹?shí)習(xí)心得 經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。走出學(xué)校，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。所以，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自我的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。雖然僅有兩天的時(shí)間，可是在這段時(shí)間里，在教師和工人師傅的幫忙和指導(dǎo)下，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺受益匪淺。只是作為一個(gè)工科的學(xué)生對(duì)一個(gè)企業(yè)來說還不能深入對(duì)其了解，只是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進(jìn)的與我們專業(yè)相關(guān)的專業(yè)的工業(yè)技術(shù)，當(dāng)然還包括企業(yè)的運(yùn)作
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