【正文】 取有效的隔離防范措施，極有可能導(dǎo)致高空墜落事故的發(fā)生。臨邊還未形成規(guī)范， 就開始盾構(gòu)安裝作業(yè)。 施工現(xiàn)場的動(dòng)火隱患：同時(shí)焊接和氣割的作業(yè)點(diǎn)達(dá)到 5 處以上，現(xiàn)場的防火監(jiān)護(hù)人，監(jiān)督不到位、現(xiàn)場盾尾油脂、油漆等易燃物較多、多路氧氣、乙炔的皮管的拖拉混亂容易導(dǎo)致不能及時(shí)處理回火事件。 盾構(gòu)安裝完畢后，大量的線路暴露在外， 如吊運(yùn)施工不當(dāng)和保護(hù)不利，極有可能導(dǎo)致線路損壞 (其中包括高壓電纜 )。 起重作業(yè)人員對吊物的估算失誤，鋼絲繩索具的選用，與吊物的重量不相匹配，留下起重傷害事故的隱患。 大吊進(jìn)入進(jìn)行吊運(yùn)施工，拆除井口圍欄，導(dǎo)致臨邊無保護(hù)措施。 施工現(xiàn)場電工無證操作，在一個(gè)電箱內(nèi)使用多臺(tái)設(shè)備，且不采取兩級(jí)漏電保護(hù)。 上下交錯(cuò)作業(yè)施工中，上部人員野蠻施工，對下部施工人員構(gòu)成威脅。 監(jiān)控方案： 進(jìn)入施工現(xiàn)場的起重機(jī)械必須具備準(zhǔn)用證，起重機(jī)械駕駛?cè)藛T及起重掛鉤指揮人員必須持證上崗，其他盾構(gòu)安裝作業(yè)的特種作業(yè)人員做到持有效證上崗。 對起重吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具、卸克等物件必須合理配置，必須取可靠的安全系數(shù)。嚴(yán)禁盾構(gòu)安裝人員拆除臨邊圍護(hù)欄桿，嚴(yán)禁施工人員在結(jié)構(gòu)框粱上行走。 施工現(xiàn)場的高空作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行們 GJ80— 91 標(biāo)準(zhǔn)，凡是有臨邊、懸空的施工作業(yè)點(diǎn)必須制作防護(hù)設(shè)施。 進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工機(jī)具必須驗(yàn)收合格后方可使用，各類機(jī)械設(shè)備必須做到專人操作。 施工現(xiàn)場動(dòng)火必須申報(bào)兩級(jí)動(dòng)火，并配置足夠的滅火機(jī)。 1嚴(yán)格 執(zhí)行施工 交底，加強(qiáng)對各類設(shè)備線路的保護(hù)。洞口防護(hù)的范圍包括：行車軌道與結(jié)構(gòu)井的臨邊缺口、拌漿施工區(qū)域的臨邊圍護(hù)、結(jié)構(gòu)井井口的防護(hù)、每一層結(jié)構(gòu)井的臨邊圍護(hù)、結(jié)構(gòu)上中小型預(yù)留孔的圍護(hù)。在開工階段，如不能及時(shí)將這些安全設(shè)施完善，將會(huì)留下很大的高空墜落事故隱患。 (欄桿的材質(zhì)不符、色標(biāo)不符、制作高度不夠、強(qiáng)度不夠、封閉措施不規(guī)范 )。 由于各層洞口的臨邊圍護(hù)欄桿下部未能制作踢腳板及采用密日網(wǎng)全封閉，容易造成散小物件墜落傷人。 拌漿施工區(qū)域大都處于井口臨邊處，且拌漿材料易堆放在圍護(hù)欄桿處，增大了欄桿的負(fù)重，使原有的圍護(hù)欄桿起不到作用。 在圍護(hù)欄桿結(jié)構(gòu)完成后，還未進(jìn)行加固 焊接的情況下施工人員使欄桿受力，導(dǎo)致欄桿坍塌，會(huì)引發(fā)高空墜落事故的發(fā)生。 施工作業(yè)人員在材料堆放在臨邊欄桿旁的情況下，站立在施工材料上，留下了高處墜落的事故隱患。 對策及監(jiān)控措施 ： 在制作臨邊圍護(hù)設(shè)施的過程中，落實(shí)有效的保護(hù)措施，確保施工人員的安全。 嚴(yán)禁在井口臨邊欄桿旁堆放施工材料，確保圍護(hù)欄桿的有效高度。 嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員在臨時(shí)拆除安全措施時(shí)，必須立即恢復(fù)，杜絕事故隱患。其中包括的盾構(gòu)基座的安裝、盾構(gòu)機(jī)的就位、安裝完畢后的驗(yàn)收、鑿洞門腳手架的搭設(shè)、洞門的鑿除、 襪套的安裝、預(yù)留鋼筋的割除、大型混凝土塊的吊運(yùn)。 盾構(gòu)進(jìn)出洞都存在相當(dāng)大的危險(xiǎn)性。整個(gè)施工作業(yè)環(huán)境處于一個(gè)整體的動(dòng)態(tài)之中，蘊(yùn)藏著土體盾構(gòu)進(jìn)出洞的不安全條件 在盾構(gòu)頂部作業(yè)，無隔離圍護(hù)。 同時(shí)，腳手架的整體穩(wěn)定性差、欄桿不健全、上下樓梯不規(guī)范、封閉措施不到位、走道鋪設(shè)不健全都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。 整個(gè)出洞準(zhǔn)備工作階段，存在大量交叉作業(yè)施工，由于協(xié)調(diào) 監(jiān)控不力，有可能導(dǎo)致上部施工對下部施工造成影響。 在盾構(gòu)出洞階段，由于各類吊物交替、不間斷的吊運(yùn)造成鋼絲繩索具未能合理配備，留下了事故的隱患。 出洞施工的環(huán)境嘈雜，影響了施工作 業(yè)人員的配合與交流。施工人員勞動(dòng)防護(hù)服裝穿著不整 (或不符合要求 )。人員在腳手架上，上下搬運(yùn)跳板，施工人員上下腳手架，無專用通道，隨意在腳手管上攀登。 起重吊運(yùn) ： 行車在吊運(yùn)過程中，未發(fā)出警示鈴；行車司機(jī)吊運(yùn)重物從施工人員的上方經(jīng)過；現(xiàn)場的起重作業(yè)人員在重物起吊時(shí)，未 能及時(shí)離開吊運(yùn)區(qū)域；吊運(yùn)大型的混凝上塊不采用兩級(jí)指揮，采取捆綁吊運(yùn)時(shí)，未對鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)。 動(dòng)火作業(yè) ： 現(xiàn)場長時(shí)間的動(dòng)火作業(yè)過程中，施工區(qū)域有易燃物，周邊沒有有效的防火監(jiān)督。留下了火災(zāi)事故的隱患?，F(xiàn)場照明采用碘鎢燈 ，留下安全用電的事故隱患。作業(yè)人員捆綁起重索具、來回走動(dòng)過程中，未能及時(shí)撤離吊運(yùn)區(qū)域。 確保為鑿除洞門搭設(shè)的腳手架嚴(yán)格按照規(guī)范搭設(shè)； (確保腳手架的縱距、層高、跳板鋪設(shè)、上下通道符合安全要求 )，人員在高處必須佩戴安全帶，上 下走專用通道行走。 對拔除超長鋼板樁的過程中，做好保險(xiǎn)措施，疏散周邊施工人員，確保起吊安全。開鑿、作業(yè)過程中，由專職安 全員進(jìn)行全過程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確保人身安全； 嚴(yán)格要求施工單位為兩級(jí)漏電保護(hù)配備的拖拉電箱，現(xiàn)場的各類電源線路做到分類理順，嚴(yán)禁使用碘鎢燈。 地面管片堆場施工主要涉及到運(yùn)輸車輛進(jìn)出工地、可能發(fā)生車輛傷人事故。特別是人員在管片通道中，由于吊運(yùn)不規(guī)范，起重人員和制作人 員站位不正確，極易發(fā)生擠壓傷害事故。 進(jìn)出工地的車輛無專人管理，造成運(yùn)送管片車輛對現(xiàn)場施工人員的傷害。 吊鉤保險(xiǎn)無或損壞，起重鋼索夾角大，造成吊物脫鉤，管片墜落。 管片堆放高度超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，造成行車司機(jī)操作 時(shí)視線受阻和管片傾側(cè)，留下起重作業(yè)的事故隱患。 管片 間 的通道內(nèi)堆放雜物過多，影響安全通行。 行車軌道隔離欄桿上未掛設(shè)“禁止跨越”的警示標(biāo)牌。 違章作業(yè)及不安全行為 外來管片運(yùn)輸車輛野蠻駕駛，不聽從工地車輛指揮人員的指揮。 在管片堆放過程中，由于行車司機(jī)和起重指揮工未能做到密切配合 (尤其是采取斜吊的形式 )，導(dǎo)致留下起重傷害隱患。 行車司機(jī)在吊運(yùn)管片時(shí)，不啟動(dòng)警鈴設(shè)備，使處于吊運(yùn)下風(fēng)的施工人員及時(shí)撤離。 對策及監(jiān)控措施 施工單位進(jìn)場施工后，必須對管片場地進(jìn)行平整，確保地基平整，地耐力符合承載要求。防止車輛傷害事故的發(fā)生。 對行車司機(jī)和起重指揮工進(jìn)行嚴(yán)格安全交底，對管片運(yùn)輸車 輛的裝卸人員進(jìn)行安全教育，確保卸車的安全施工。 嚴(yán)格按照管片堆放安全操作規(guī)程，確保管片堆場橫向、縱向的安全通道距離 嚴(yán)格控制管片堆放高度，確保行車司機(jī)的視線。 嚴(yán)格要求行車司機(jī)在吊運(yùn)管片的過程中，避開施工作業(yè)人員，不得吊運(yùn)管片從施工人員的上方經(jīng)過。 垂直運(yùn)輸 行車垂直運(yùn)輸主要包括：運(yùn)用行車將盾構(gòu)推進(jìn)所需的施工材料吊運(yùn)至井下、將井下的出土箱等重物吊運(yùn)至地面。 行車垂直運(yùn)輸是隧道盾構(gòu)施工“二線一點(diǎn)”中的重要部分，行車設(shè)備及吊運(yùn)索具的損壞和不規(guī)范使用都會(huì)引起重大傷亡事故。以 1000 米的地鐵區(qū)間來計(jì)算，共需 吊運(yùn)管片 6000 塊，土箱 12020 次，和其他施工材料總計(jì)達(dá)到 10萬次以上。 行車的軌道基礎(chǔ)不夠堅(jiān)實(shí)，造成行車的整體穩(wěn)定性不強(qiáng)。行車軌道的壓板螺栓松動(dòng)，造成行車軌道移位，影響安全運(yùn)行。 發(fā)生變速箱齒輪碎裂，而造成起重中的重物突然墜落： 曲軸連桿磨損底座碎裂、造成物件失控； 起重的制動(dòng)裝置未能正常抱剎，造成物體墜落； 行車的警鈴、警示設(shè)備發(fā)生故障 ，導(dǎo)致運(yùn)行過程中警示設(shè)備不能起到應(yīng)有的作用。 1 15 噸以上的行車，大鉤和小鉤之間的安全位置未能確定，導(dǎo)致大小吊鉤接觸，留下起重作業(yè)的隱患。 1行車的電纜線在運(yùn)行過程中和金屬結(jié)構(gòu)頻繁接觸，導(dǎo)致外皮破損，發(fā)生漏電現(xiàn)象。 行車司機(jī)在上崗前未能履行正常的檢查手續(xù)：包括對行車的起重運(yùn)行部分、制動(dòng)限位部分、警鈴警示部分。 行車司機(jī)在起步和運(yùn)行過程中，不鳴警示鈴；吊運(yùn)索具檢測 管理制度不嚴(yán)。 人員在吊運(yùn)過程中進(jìn)入重物的下方； (或不知上部有吊物從下部穿行 )，是最為嚴(yán)重的事故隱患。 (如土箱吊攀在兩面未能全部掛牢的情況下起吊，會(huì)造成起重的后果 ) 對策及監(jiān)控措施： 行車必須具備安全使用證，行車司機(jī)及起 重掛鉤指揮工必須持有 深圳 市安全生產(chǎn)監(jiān)察 機(jī)構(gòu) 的有效證上崗。 嚴(yán)格執(zhí)行日常的行車檢測、保養(yǎng)制度。定期檢查更換；檢查內(nèi)容為：起重吊運(yùn)采用的鋼絲繩、卸克、和吊環(huán)。卸克是否配備合理，是否變形，插銷是否松脫。土箱的吊攀上，制作專用拉手 ； 行車運(yùn)行交接班記錄齊全； (是行車的故障及維修是否有明顯的記錄 )； 吊物捆綁情況 ： 確保吊運(yùn)物件遵守起重作業(yè)操作規(guī)程，鋼絲繩捆綁符合規(guī)范，對零星物件的捆綁是否可靠，對吊運(yùn)刃角及邊緣鋒利的物件有鋼絲繩的保護(hù)措施等 ； 杜絕違章作業(yè) ： 行車司機(jī)必須在運(yùn)行期間啟動(dòng)警示裝置，嚴(yán)禁行車司機(jī)將吊物違章從施工人員上部穿過，嚴(yán)格遵守“十不吊 ”規(guī)定。水平運(yùn)輸是盾構(gòu)施工的重要工序之一。和垂直運(yùn)輸一樣，由于施工頻率高，勢必造成盾構(gòu)施工人機(jī)交錯(cuò)概率的提高。 軌枕未能與軌道牢固連接，出現(xiàn)移位現(xiàn)象；電機(jī)車軌道軌距不能達(dá)標(biāo)：電機(jī)車軌道端頭未能設(shè)置限位裝置：電機(jī)車叉道鋪設(shè)不規(guī)范，造成電機(jī)車進(jìn)入叉道處出軌；兩軌之間的軌道接頭不能按標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)開規(guī)定的距離。 電機(jī)車探頭未安裝或發(fā)生故障未能及時(shí)排除，造成電機(jī)車司機(jī)視線受阻，留下電機(jī)車傷人的事故隱患； 采用電腦板控制的電機(jī)車，由于電腦板的突然失靈，導(dǎo)致機(jī)車失控飛車。 電機(jī)車警示設(shè)備的損壞，主要包括警示鈴和 警示燈損壞： 電機(jī)車剎車裝置失靈，包括氣制動(dòng)失靈和電制動(dòng)失靈； 電機(jī)車車輪長期使用，磨損嚴(yán)重和碎裂，容易造成電機(jī)車出軌事故。因此，未能進(jìn)行系統(tǒng)的安全教 育交底和崗位技能培訓(xùn)，放松對他們的監(jiān)管，對留下很大的事故隱患。 電機(jī)車司機(jī)在機(jī)車起步階段不打鈴： 電機(jī)車