【正文】 G的運(yùn)輸成本。LNG液化站一般應(yīng)建在氣源處，氣源充足，氣價(jià)低，LNG產(chǎn)量大，便于回收投資。 由于LNG液化站的投資比CNG壓縮站要大得多，在此不予分析，我們僅對(duì)LNG和CNG的出廠價(jià)給予比較：表4 CNG與LNG出廠價(jià)格（調(diào)查價(jià)格）CNG北京壓縮站CNG廊坊壓縮站LNG濮陽(yáng)液化站LNG深圳接收站LNG日本接收站b運(yùn)輸距離 從單車運(yùn)輸量看，水容積為27 m3的LNG運(yùn)輸車單車運(yùn)輸量為16740 Nm3，是CNG運(yùn)輸車運(yùn)輸量（4550 Nm3），因此LNG的運(yùn)輸費(fèi)用明顯低于CNG。CNG相應(yīng)運(yùn)輸成本如表3所示，所以在相同運(yùn)輸距離條件下，CNG運(yùn)輸成本明顯高于LNG。c供氣規(guī)劃 在何時(shí)通過(guò)長(zhǎng)輸管道供氣也是影響方案選擇的一個(gè)主要因素。假設(shè)系統(tǒng)供氣設(shè)計(jì)能力為4000 Nm3/h，日用氣量為4萬(wàn)Nm3。 如果在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍無(wú)管道供氣的可能，考慮到氣源價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)優(yōu)先考慮LNG方案。對(duì)于剛開發(fā)的且在三、四年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)管輸供氣的中小城市，用CNG供氣方案可較快速地實(shí)現(xiàn)供氣。對(duì)于短期內(nèi)用氣規(guī)模較大的城市，考慮到運(yùn)行費(fèi)用的原因，LNG方案可能是較好的選擇。廊坊加氣站建設(shè)周期為5個(gè)月，包括土建和設(shè)備在內(nèi)的總投資為550萬(wàn)元。平谷燃?xì)夤緩暮灦ê贤酵恻c(diǎn)火僅用了5個(gè)月的時(shí)間，用2輛CNG運(yùn)輸車輪流供給燃?xì)?；隨著用戶的增多，逐步增加儲(chǔ)罐、CNG運(yùn)輸車等投資。表5 平谷CNG減壓站投資進(jìn)度時(shí)間1999年2000年2001年合計(jì)投資項(xiàng)目減壓系統(tǒng)、計(jì)量加臭系統(tǒng)、2輛CNG運(yùn)輸車及站內(nèi)其他投資1000m3儲(chǔ)罐1輛CNG運(yùn)輸車投資額（萬(wàn)元）8101501301090，加上運(yùn)輸成本、子站和管網(wǎng)折舊及其他相關(guān)成本，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。第二部分 天然氣加氣站介紹一、天然氣汽車的優(yōu)越性隨著國(guó)家和地方政府關(guān)于燃?xì)饫玫挠嘘P(guān)具體政策、法規(guī)、鼓勵(lì)措施的相繼出臺(tái)和完善，為天然氣汽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，汽車噪音亦降低40%，可以說(shuō)天然氣是汽車最佳的清潔燃料。若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需要費(fèi)用為600010000元/輛，正常運(yùn)行情況下，一年時(shí)間即可收回改裝費(fèi)用。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)在各國(guó)均有嚴(yán)格的規(guī)定控制，在我國(guó)有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》，鋼瓶實(shí)驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。二、天然氣汽車加氣站分類由上面介紹可知，天然氣汽車必將在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，這必將帶動(dòng)加氣站的建設(shè)。加氣子站：接收高壓氣體運(yùn)輸半掛車運(yùn)來(lái)的壓縮天然氣，通過(guò)儲(chǔ)存、加壓等一系列工藝進(jìn)行后，通過(guò)售氣機(jī)給天然氣汽車加氣。三、天然氣加氣站設(shè)計(jì)參數(shù)建站方案由于沒(méi)有具體項(xiàng)目，以下介紹分別以假想的工藝條件分別就加氣母站、子站，標(biāo)準(zhǔn)站分別進(jìn)行介紹，等用戶有具體項(xiàng)目時(shí)，再根據(jù)實(shí)際情況為用戶編制方案。我公司提供兩種建站方案供用戶選擇：方案一：采用加氣母站、加氣子站的形式，將母站建在城市門站內(nèi)或門站以前的天然氣長(zhǎng)輸管網(wǎng)上，直接從天然氣高壓管道上取氣，經(jīng)脫水、壓縮、后處理等工藝，通過(guò)加氣柱將高壓天然氣充裝進(jìn)入高壓氣體運(yùn)輸半掛車（以下簡(jiǎn)稱子站拖車），利用子站拖車給子站供天然氣。此種方式的規(guī)模如下：▲給半掛車供氣的加氣母站1座，日供氣量40000 Nm3；▲給天然氣汽車加氣的加氣子站4座，每座子站日加氣量10000 Nm3；▲運(yùn)輸部分，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，配置CNG子站拖車8部，牽引頭4輛。此種方式的規(guī)模如下：給天然氣汽車加氣的標(biāo)準(zhǔn)站4座，每站的日加氣量10000 Nm3；主要工藝參數(shù)a氣質(zhì)情況由于沒(méi)有天然氣成分組成及其物理特性等參數(shù)，該方案以氣質(zhì)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》（GB17820）的二類氣質(zhì)指標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用壓縮天然氣》（ST/Y75461996）的規(guī)定為依據(jù)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。工藝簡(jiǎn)介管道輸送來(lái)的高壓天然氣首先經(jīng)過(guò)過(guò)濾緩沖裝置和計(jì)量，對(duì)進(jìn)站氣體進(jìn)行計(jì)量，使氣體較為純凈，壓力趨于穩(wěn)定，氣質(zhì)不低于國(guó)標(biāo)GB17820《天然氣》的Ⅱ類指標(biāo)要求，能夠保障壓縮機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)預(yù)處理過(guò)的氣體經(jīng)過(guò)截止閥進(jìn)入固定式壓縮機(jī)系統(tǒng)。氣體進(jìn)入壓縮機(jī)系統(tǒng)后， MPa，級(jí)間氣體通過(guò)水冷卻器和油水分離過(guò)濾器進(jìn)入下一級(jí)。壓縮后的高壓氣體通過(guò)干燥塔對(duì)高壓氣體進(jìn)行過(guò)濾、除油吸附和再生等工藝，使高壓氣體質(zhì)量達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最后通過(guò)加氣柱給子站拖車加氣。3天然氣干燥系統(tǒng)再生式深度脫水裝置包括過(guò)濾冷卻、分離、加熱等整套氣體處理設(shè)備。1套安瑞科集團(tuán)廠房排風(fēng)系統(tǒng)7管道、閥門、控制系統(tǒng)各種不銹鋼管、螺紋球閥、單項(xiàng)閥、卡套等管件1套高壓管件、管道采用進(jìn)口元件七、加氣母站設(shè)備及特點(diǎn)說(shuō)明預(yù)處理系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由過(guò)濾器、緩沖罐、流量計(jì)、出現(xiàn)緊急狀態(tài)時(shí)的控制閥門及旁通閥門組成，其各部分的作用如下：▲過(guò)濾器：在進(jìn)站截止閥后設(shè)過(guò)濾器，天然氣通過(guò)時(shí)，過(guò)濾器中過(guò)濾網(wǎng)把天然氣中懸浮雜質(zhì)截留下來(lái)，保證天然氣純凈度，滿足壓縮機(jī)正常工作?！髁坑?jì)：采用氣體渦輪流量計(jì)，對(duì)進(jìn)站天然氣瞬時(shí)流量和累積流量進(jìn)行測(cè)量。天然氣流經(jīng)變送器時(shí)，氣體動(dòng)能直接作用于葉輪的螺旋葉片上，驅(qū)使葉輪旋轉(zhuǎn)。該電脈沖信號(hào)的頻率在被測(cè)流體一定的流量和粘度范圍內(nèi)與被測(cè)流體的體積流量成比例。流量計(jì)主要參數(shù)：流量計(jì)個(gè)數(shù)1設(shè)計(jì)壓力MPa MPa最大流量5000 Nm3/h顯示形式Nm3（帶溫度壓力補(bǔ)償）▲緊急控制閥門：在加氣站出項(xiàng)緊急情況時(shí)，可利用該閥門在遠(yuǎn)斷將進(jìn)站天然氣截?cái)?，以防止發(fā)生事故或事故的進(jìn)一步曼延。壓縮機(jī)系統(tǒng)本套壓縮機(jī)系統(tǒng)采用固定式結(jié)構(gòu)，公共底盤上容納了壓縮機(jī)、電機(jī)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、水冷式冷卻器、氣體回收及放空系統(tǒng)，壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：▲天然氣壓縮機(jī)是天然氣加氣站的心臟，本套設(shè)備選用的壓縮機(jī)為安瑞科（蚌埠）壓縮機(jī)有限公司生產(chǎn)的W型壓縮機(jī)。▲壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑方式采用少油潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，活塞環(huán)、填料及氣缸均具有較長(zhǎng)的使用壽命?！鴫嚎s機(jī)氣缸表面采用離子氮化技術(shù)，提高氣缸表面硬度，使氣缸內(nèi)腔磨損降低到最低值?！鴫嚎s機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)采用直聯(lián)，傳動(dòng)效率高。母站壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：壓縮機(jī)數(shù)量3臺(tái)型號(hào)～16210壓縮機(jī)級(jí)數(shù)3吸氣壓力 MPa（表壓）排氣壓力 MPa（表壓）單臺(tái)流量10501600 Nm3/h壓縮機(jī)最高允許排氣溫度≤160℃潤(rùn)滑油耗量≤200g/h噪聲聲功率級(jí)≤105dB(A)冷卻水耗量≥壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速980rpm母站壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：類型隔爆電動(dòng)機(jī)制造商南陽(yáng)防爆電機(jī)廠額定功率185kW轉(zhuǎn)速980rpm電壓380V,50Hz,三相防爆等級(jí)dⅡBT4起動(dòng)方式軟啟動(dòng)聯(lián)軸器類型彈性聯(lián)軸器后處理系統(tǒng)天然氣經(jīng)過(guò)脫水、分離和除油裝置后，可最大限度除去氣體中的水分、雜質(zhì)和油分，保證氣體中所含油分≤10 ppm、微塵含量≤5 mg/m微塵埃粒子≤5μm、在常壓下露點(diǎn)溫度≤55℃。干燥塔出口配置一級(jí)高效氣液分離器。干燥塔殼體上設(shè)置壓力表和溫度表，直觀顯示工作壓力及再生溫度等工作狀況。殼體上下封頭設(shè)有加料口和排料口，方便更換吸附劑。加熱器過(guò)熱保護(hù)開關(guān)，避免加熱器干燒，保護(hù)電加熱元件壽命。精心選配硬件，關(guān)鍵元器件優(yōu)選原裝進(jìn)口產(chǎn)品。PLC放置在控制室中的控制柜中，可以集中控制壓縮機(jī)所有功能，并同時(shí)控制電機(jī)、冷動(dòng)系統(tǒng)、回收放空系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機(jī)能安全運(yùn)行。顯示屏幕全中文操作界面，可向用戶提供一個(gè)易于操作的支持平臺(tái)。帶有壓縮機(jī)運(yùn)行累計(jì)工作時(shí)間計(jì)時(shí)器。高速加氣管線帶有放空裝置，可以通過(guò)加氣拄頂端將尾氣放空到大氣中去。拖車加氣柱主要參數(shù)：數(shù)量2套最大流量6435Nm3/h（4000SCFM）壓力傳感器420mA輸出，最大工作壓力35MPa。壓力級(jí)別35MPaMAWP（5000psig）電氣級(jí)別1類1區(qū)D組外殼單線加氣，立柱式支撐，固定在地面上設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)UL/CSA，NFPA　52，ASME。有汽車加氣時(shí)，再分別從低、中、高壓儲(chǔ)氣瓶組取氣，也可直接從子站拖車取氣，經(jīng)售氣機(jī)計(jì)量后給天然氣汽車加氣。以上卸氣、充氣過(guò)程均可通過(guò)順序控制盤進(jìn)行自動(dòng)化控制。由廠家負(fù)責(zé)安裝，配齊所有閥門管件4套配套國(guó)內(nèi)廠家5售氣系統(tǒng)雙搶售氣機(jī)8臺(tái)配套國(guó)內(nèi)廠家6閥門管件及安全系統(tǒng)各種高、低壓閥門、管件、可燃?xì)怏w報(bào)警器4套配套國(guó)內(nèi)廠家7CNG運(yùn)輸車運(yùn)輸氣量4550Nm3，（實(shí)際需求數(shù)量需按實(shí)際情況確定）8輛安瑞科集團(tuán)8牽引車與半掛車匹配4輛配套國(guó)內(nèi)廠家十一、加氣子站工藝特點(diǎn) 卸氣柱后可設(shè)置大口徑流量計(jì)（根據(jù)用戶要求選用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口設(shè)備），對(duì)所卸入的天然氣進(jìn)行精確計(jì)量。 加氣子站內(nèi)設(shè)置天然氣濃度報(bào)警器，并與壓縮機(jī)控制系統(tǒng)連鎖，當(dāng)檢測(cè)到的天然氣濃度高于設(shè)定值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，同時(shí)連鎖系統(tǒng)啟動(dòng)，壓縮機(jī)停機(jī)。加氣子站自動(dòng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)以西門子PLC可編程控制器為核心，具有對(duì)電源、壓縮機(jī)、生產(chǎn)環(huán)境及工藝過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控的功能。b壓縮機(jī)組控制及保護(hù)：壓縮機(jī)組控制及保護(hù)是此系統(tǒng)的核心部分，采用西門子PLC對(duì)監(jiān)控點(diǎn)模擬量進(jìn)行控制，共有如下功能；▲ 根據(jù)系統(tǒng)工藝要求，壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)停機(jī)；▲ 一級(jí)進(jìn)氣壓力、二級(jí)排氣壓力測(cè)控、顯示；▲ 一、二級(jí)排氣溫度測(cè)控、顯示；▲ 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力、溫度測(cè)控并顯示，同時(shí)在潤(rùn)滑油溫度過(guò)低時(shí)具備自動(dòng)加熱功能。c環(huán)境監(jiān)控：在壓縮機(jī)房設(shè)有可燃?xì)怏w濃度監(jiān)測(cè)控制，超濃度報(bào)警并與風(fēng)機(jī)、電機(jī)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)抽風(fēng)，自動(dòng)停機(jī)，保障工作場(chǎng)所的安全性?！樞蚩刂票P—控制向高、中、低三組儲(chǔ)氣瓶組的供氣順序及壓縮機(jī)的開啟，氣瓶組壓力低于設(shè)定值時(shí)，具有自動(dòng)補(bǔ)氣功能。e人機(jī)界面—直觀的控制方式：▲ 采用西門子PLC與顯示屏結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可顯示整個(gè)工藝流程圖及流程中的監(jiān)控點(diǎn)；并具有故障報(bào)警、故障信息提示等功能；▲ 保存一定數(shù)量的各類報(bào)警、停機(jī)信息和數(shù)據(jù)并可隨時(shí)查詢上述數(shù)據(jù)。加氣子站壓縮機(jī)～200250型CNG子站專用天然氣壓縮機(jī)1臺(tái)，配備90 KW防爆電動(dòng)機(jī)， MPa進(jìn)氣壓力下正常運(yùn)行，其排氣量為6801400 Nm3/h.b 壓縮機(jī)采用德國(guó)曼內(nèi)斯曼c(diǎn)整機(jī)采用風(fēng)冷式，尤其適合于北方冬季寒冷地區(qū)。e整機(jī)采用撬裝，主、輔機(jī)安裝在同一撬塊上，用隔音消聲房將整個(gè)壓縮機(jī)組罩于房?jī)?nèi)，不需要另建廠房，易于安裝，節(jié)省投資，另外。f壓縮機(jī)采用軟啟動(dòng)和可編程控制器（PLC）控制，系統(tǒng)進(jìn)氣壓力、排氣壓力、潤(rùn)滑油壓力、各級(jí)排氣溫度可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控操作，控制及時(shí)靈活，自動(dòng)化程度高、性能先進(jìn)可靠。加氣子站儲(chǔ)氣系統(tǒng)方案1：儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用大容積儲(chǔ)氣瓶組，每站用1套（含6只鋼瓶），按高、中、低壓配置，最大儲(chǔ)氣量可達(dá)到2380Nm3； 主要組成部分儲(chǔ)氣瓶（6只）、框架、閥門等工作壓力MPa工作溫度℃40～60設(shè)計(jì)壓力MPa充裝介質(zhì)壓縮天然氣水壓試驗(yàn)壓力MPa氣密性實(shí)驗(yàn)壓力MPa單只鋼瓶水容積m3總水容積m3充裝天然氣總?cè)莘eNm32380單只鋼瓶規(guī)格mmmmmmΦ6106100設(shè)備總重量kg20700方案2：采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣， m3，井深100m，鋼管直徑7，最大儲(chǔ)氣量3540 Nm3?？紤]該站的實(shí)際情況，在站內(nèi)配置2臺(tái)雙槍售氣機(jī)。每站任何時(shí)間需有一部車在站內(nèi)；共需要子站拖車8部在加氣、卸氣時(shí)可以把牽引頭卸掉，因此，4部牽引頭即可滿足運(yùn)行要求。通過(guò)以上優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸部分投資如下：序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量?jī)r(jià)格（萬(wàn)元）1CNG運(yùn)輸車8輛7842牽引車4輛1003設(shè)備投資總計(jì)884方案二：十五、標(biāo)準(zhǔn)站工藝標(biāo)準(zhǔn)站主要設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目給NGV汽車加氣的標(biāo)準(zhǔn)站一座進(jìn)氣壓力 MPa排氣壓力 MPa壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)2臺(tái)供氣量15000 Nm3/d（按日運(yùn)行13小時(shí)計(jì)算）標(biāo)準(zhǔn)站工藝簡(jiǎn)介城市中壓管網(wǎng)輸送來(lái)的天然氣首先經(jīng)過(guò)過(guò)濾緩沖裝置和計(jì)量設(shè)備，對(duì)進(jìn)站氣體進(jìn)行精確計(jì)量，并使氣體較為純凈，壓力趨于穩(wěn)定，氣質(zhì)不低于國(guó)標(biāo)GB17820《天然氣》的Ⅱ類指標(biāo)要求，能夠保障壓縮機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)預(yù)處理過(guò)的氣體經(jīng)過(guò)截止閥進(jìn)入固定式壓縮機(jī)系統(tǒng)。氣體進(jìn)入壓縮機(jī)系統(tǒng)后， MPa，級(jí)間氣體通過(guò)水冷卻器和油水分離過(guò)濾器進(jìn)入下一級(jí)。壓縮后的高壓氣體通過(guò)干燥塔對(duì)高壓氣體進(jìn)行過(guò)濾、除油吸附和再生等工藝，使高壓氣體質(zhì)量達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最后向高、中、低壓儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣， MPa。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的氣體壓力低于最低設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)啟動(dòng)，將中壓管網(wǎng)天然氣壓縮成高壓天然氣，經(jīng)過(guò)處理后充入儲(chǔ)氣瓶組，也可以將處理后的高壓天然氣