【正文】 減少耗油量的比較 ................................................................................................. 12 減少碳排放的比較 ................................................................................................. 12 綜合比較 ................................................................................................................. 13 電動(dòng)汽車的應(yīng)用缺陷和瓶頸 ................................................................................. 13 4 電動(dòng)汽車應(yīng)用的解決方式 ................................................................................................ 14 整車充電模式 ......................................................................................................... 14 常規(guī)充電 ...................................................................................................... 14 快速充電 ...................................................................................................... 14 IV 更換電池模式 ......................................................................................................... 15 電池租賃 ...................................................................................................... 15 電池的快速更換 .......................................................................................... 15 電池的維護(hù) .................................................................................................. 15 5 未來電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展方向 .................................................................................... 16 整車充電中的慢速充電方式可以充分利用 ......................................................... 16 換電池模式屬于能源新物流模式 ......................................................................... 16 整車充電中的快充大量發(fā)展將使得電網(wǎng)諧波污染問題突出 ............................. 16 6 結(jié) 論 .............................................................................................................................. 17 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................ 18 致 謝 .................................................................................................................................... 19 1 1 緒論 目前，各國(guó)能源消費(fèi)依然嚴(yán)重依賴石油，而石油儲(chǔ)量有限的事實(shí)向全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國(guó)能源問題已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，并成為中國(guó)能源安全戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。目前有 80％以上的一氧化碳、 40％以上的氮 氧化物以及20％～ 30％ 的城市顆粒污染物，均來自于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。 歐、美、日各國(guó)把發(fā)展新能源汽車作為解決目前能源短缺的重要途徑，但在不同時(shí)期的新能源汽車技術(shù)路徑是不同的。但在電能、生物燃料和氫能最終替代化石燃料前，汽車能源呈現(xiàn)多元化局面。 但是由于目前汽車新能源汽車技術(shù)繁多，每個(gè)國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展方向有所不同。然而 ,電動(dòng)汽車由于目前在蓄電池技術(shù)上存在著續(xù)航能力不足，充電時(shí)間過長(zhǎng)等問題。 2 2 汽車新能源技術(shù) 的種類 天然氣汽車 天然氣汽車又被稱為 “藍(lán)色動(dòng)力 ”汽車 ，由于天然氣儲(chǔ)量在我國(guó)非?？捎^，加上近幾年國(guó)家的大力開發(fā)以及天然氣管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完逐步完善，天然氣汽車將是未來十幾年新能源發(fā)展的主要過渡產(chǎn)品。按燃料的組成與應(yīng)用可分為：?jiǎn)稳剂掀嚒?CNG— 汽油兩用燃料汽車、 CNG— 柴油雙燃料汽車。 目前各國(guó)天然氣加氣站基本上沒有形成網(wǎng)絡(luò)，所以，壓縮天然氣汽車大部分是在汽油機(jī)或柴油機(jī)的基礎(chǔ)上改造的兩用燃料汽車。 CNG— 汽油兩用燃料汽車 所謂的 CNG—汽油兩用燃料汽車，就是將原來的燃料供給系統(tǒng)保留不變，增加一套“車用壓縮天然氣裝置。“車用壓縮天然氣裝置”由天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)、天然氣供給系統(tǒng)、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 3 個(gè)系統(tǒng)組成。 目前我國(guó)使用的 CNG 汽車 ,有機(jī)械控制式和機(jī)電控制式兩大類。充氣站將壓縮天然氣 ,通過充氣閥充入儲(chǔ)氣瓶至 20mpa。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。有的CNG 汽車用晶體管電動(dòng)油泵代替汽油電磁閥，其性能基本相同。 電控噴氣燃料供給形式有兩大類：缸外供氣方式和缸內(nèi)供氣方式。缸內(nèi)噴射是指將氣體燃料直接噴到氣缸內(nèi)，噴氣閥裝在汽缸蓋上?？諝夤┙o系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管等。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空氣自空氣濾清器吸入后，經(jīng)進(jìn)氣管、節(jié)流閥體、進(jìn)氣門，進(jìn)入氣缸。 天然氣氣路 充氣閥 儲(chǔ)氣瓶 手動(dòng)截止閥 高壓電磁閥 減壓調(diào)節(jié)閥 動(dòng)力調(diào)節(jié)閥 混合器 化油器 油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān) 控制電路 汽油油路 油箱 汽油泵 汽油電磁閥 空氣濾 4 液化石油氣汽車 液化石油氣 (簡(jiǎn)稱 LPG)的主要成分是丙烷 C3H8，此外還含有少量的丙烷 C4H10，丙烷 C3H6 和丁烯 C4H8，作為車用燃料來說，液化石油氣的能量密度比天然氣大，在中小型汽車上推廣比較容易。 由于液化氣和天然氣的性質(zhì)相似決定了它們的結(jié)構(gòu)相似性，故液化石油氣汽車的主要專用部件與天然氣汽車大部分一致。所謂 LPG 蒸發(fā)調(diào)壓器是集預(yù)熱、蒸發(fā)、減壓、調(diào)壓功能于一體， LPG 被發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱后蒸發(fā)氣化，再經(jīng)減壓達(dá)到接近大氣壓時(shí)供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。目前醇類汽車多使用乙醇與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅(qū)動(dòng)，既不需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)，又起到良好的節(jié)能、降污效果，但這種摻和燃料要獲得 與汽油或柴油相當(dāng)?shù)墓β?，必須加大燃油噴射量，?dāng)摻醇率大于 15%— 20%時(shí)，應(yīng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火提前角。 目前醇類燃料在汽車上的燃燒方式可分為摻燒和純燒兩種方式。因?yàn)槭褂梅奖悴⑶覠o需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做改動(dòng)因此受到廣泛使用。 5 目前醇類燃料在柴油車上的使用比較復(fù)雜。此外，醇類十六烷值很低著火性能很差，使得醇類用作壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料比用作點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料困難。 氫燃料汽車 氫是清潔燃料，采用氫氣作燃料，只需略加改動(dòng)常規(guī)火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)， 就可以使用。氫氣也可以加入其它燃料 (如 CNG)中，用于提高效率和減少 N02 排放。 汽車使用氫燃料較簡(jiǎn)單的技術(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管里進(jìn)行預(yù)混，經(jīng)過進(jìn)氣道在進(jìn)氣形成送入氣缸，由火花塞或電熱塞引燃，也可以用柴油引燃。盡管預(yù)混技術(shù)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)變動(dòng)較小，也可以采 用一些措施來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及避免回火，然而汽車的綜合性能難以達(dá)到較高水平。噴氫器是實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴的重要條件。 電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車是以電力作為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前電動(dòng)汽車的種類主要包括：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車三類。 由于電能是二次能源，它可以來源于如風(fēng)能、水能、核能、熱能、太陽能、等多種方式，所以電動(dòng)汽車是非常有發(fā)展前景的替代能源汽車。 純電動(dòng)汽車 目前純電動(dòng)汽車 系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成 (圖 )，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)，能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)