機(jī)械工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告-在線瀏覽
2025-05-10 09:19本頁面
【正文】 對(duì)有裝配關(guān)系的尺寸和形狀誤差進(jìn)行測(cè)量、分組、分選和打印。南京依維柯公司是中國(guó)最早具有獨(dú)立研發(fā)能力的輕型車公司，依托意大利依維柯公司的雄厚技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合包括喬治亞羅意大利工作室在內(nèi)的世界著名汽車設(shè)計(jì)公司，具有高水平的產(chǎn)品開發(fā)軟硬件設(shè)施，全面應(yīng)用數(shù)字開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的同步工程，有效縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)周期，保證了新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量。凸輪軸的粗加工的傳統(tǒng)工藝方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床，銑削的凸輪尺寸精度和形狀都優(yōu)于車削，事直接進(jìn)行精磨。提供外銑技術(shù)的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片岡等?，F(xiàn)凸輪磨床完全靠CNC控制獲得精密的凸輪輪廓，同時(shí)工件無級(jí)變速旋轉(zhuǎn)，廣泛采用CBN（立方氮化硼）砂輪加工凸輪軸，這不僅擺脫了靠模精度對(duì)凸輪精度的影響，而且砂輪的磨損不影響加工精度連桿加工傳統(tǒng)材料：中碳鋼、中碳合金鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、粉末冶金等。為保證這兩項(xiàng)要求，除了鍛造設(shè)備處，模具的質(zhì)量是至關(guān)重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技術(shù)，才能保證模具的重復(fù)制造精度，從而保證連桿毛坯的厚度和重量公差。連桿最常用的、最有效的強(qiáng)化方法是噴丸處理。所以第一道工序都是加工大小頭兩端面。磨削方式有：立式圓臺(tái)磨床（雙軸或多軸）、立式雙端面磨床、臥式雙端面磨床。c) 大、小頭孔的加工國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝：鉆、鏜（或鉆、拉；鉆、擴(kuò)、鉸）小頭孔、切開連桿及蓋、擴(kuò)或粗鏜大頭孔、半精鏜、精鏜、珩磨國(guó)外工藝：鉆、精鏜小頭孔、粗鏜大頭孔半圓并雙面倒角、切開連桿及蓋、半精鏜、為了確保大、小頭孔的中心距和兩孔的平行度，精加工大、小孔都采用同時(shí)加工的工藝。缸體加工1）缸體材料：灰口鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金、鎂合金等。3）機(jī)加工刀具：大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位密齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。4）機(jī)加工a）、大平面加工加工方法：a、粗銑、精銑工藝 （柔性好） b、粗拉 、精銑工藝b）、主軸承孔的加工曲軸孔是多檔的間斷長(zhǎng)孔，其尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度均有嚴(yán)格要求，為保證同軸度要求，精鏜一般選用單面鏜床，為克服主軸過長(zhǎng)、剛性差的缺點(diǎn)，在鏜桿上加硬質(zhì)合金鍵條，并在夾具上設(shè)有相應(yīng)的導(dǎo)套。為了保證止推面與主軸承孔的垂直度，鏜桿一般裝有徑向走刀裝置，一次走刀中完成主軸承孔和止推面的加工。2）頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上有凸輪軸孔，有的采用雙凸輪軸，而且材料為鋁合金，加工難度大，精鏜缸蓋凸輪軸孔時(shí)，對(duì)夾緊力進(jìn)行控制，使夾緊力與缸蓋裝配到缸體上的螺栓緊固力相同，以保證使用時(shí)的精度。發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展目前，不同技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在幾乎都在中國(guó)同時(shí)生產(chǎn)。當(dāng)然，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代工作還受燃油價(jià)格、油品質(zhì)量特別是柴油質(zhì)量的影響?；旌蟿?dòng)力和代用燃料仍然會(huì)扮演重要的替代角色。GDI有四大顯著的優(yōu)點(diǎn)：能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的未燃碳?xì)浠衔锏呐欧牛驗(yàn)镚DI技術(shù)避免了氣道噴射汽油機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)燃油在氣道壁面沉積的問題，而且極大地提高了燃油與空氣的混合程度，更為精確地控制了每個(gè)燃燒循環(huán)的空氣與燃油的比例，從而達(dá)到缸內(nèi)完全燃燒的目的；使汽油在燃燒室內(nèi)霧化、蒸發(fā)，降低了燃燒室內(nèi)空氣的溫度，從而增加了燃燒室內(nèi)空氣的質(zhì)量；因汽油蒸發(fā)降低了充氣的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師有可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率；GDI使發(fā)動(dòng)機(jī)能很容易實(shí)現(xiàn)分層燃燒。而另一方面，在一般城市交通中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分時(shí)間是在中、小負(fù)荷及怠速狀況。另一項(xiàng)最近兩年開始投入市場(chǎng)的汽油機(jī)技術(shù)就是切缸工作循環(huán)，或稱為可變排量。這一技術(shù)適用于中大排量、V型布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，如本田的V通用的V8縱觀世界汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正以優(yōu)異的性能，更好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性為方向得到日益廣泛的重視和發(fā)展。孟子曾經(jīng)說過：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂
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