預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝總結(jié)-在線瀏覽
2024-12-24 08:24本頁面
【正文】 中鐵十六局滬昆客專 江西段站前工程 HKJX5 標(biāo) 項目經(jīng)理部 二○一○年 十 一 月 目 錄 、原則 2 3 、人員組織計劃表 4 6 （管樁）的堆放、起吊和運輸措施 6 7 7 9 1 二工區(qū) 預(yù)應(yīng)力混凝土 管樁工藝試驗 總結(jié) 、原則 1）業(yè)主下發(fā)的 杭州至長沙 鐵路客運專線相關(guān)文件、資料； 2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； 3） 《 DK590+～ DK592+ 段路基設(shè)計圖》； 4）《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》； 5）《客運專線鐵路 路基工程施工質(zhì)量驗收暫 行標(biāo)準》； 6）《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》； 7）《客運專線鐵路 橋涵 工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準》； 8）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； 9） 滬昆 江西公司發(fā)布的《工程建設(shè)管理制度匯編》。 2)遵循設(shè)計文件的原則。 3)遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。 4)遵循滬昆客專高質(zhì)量高標(biāo)準的原則，將路基工程當(dāng)作結(jié)構(gòu)物施工，精心組織，認真施工，將工后沉降控制在允許范圍內(nèi)。 通過本次試驗，確定適合本段工程地層的高效的施工設(shè)備類型及各種設(shè)備的搭配方式；確定經(jīng)濟合理的施工工藝，在保證質(zhì)量、安全、工期和節(jié)能環(huán)保的前提下，更好的指導(dǎo)本 工區(qū) 的后續(xù)施工。植被較發(fā)育，多種植為樹木及雜草叢生 。多辟為水田，交通較便利。 3）水文地質(zhì)條件： 地下水類型主要為孔隙潛水及基巖裂隙水，較發(fā)育，水位埋深 ～ 6m。碳化環(huán)境條件為 T2。 樁帽采用 C35 鋼筋混凝土現(xiàn)澆 ， 頂寬為 140cm，樁帽高 35cm。 根據(jù) 《 DK590+～ DK592+ 段路基設(shè)計圖》 及《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準》 條 “施工前按照設(shè)計要求和《鐵路橋涵施工規(guī)范》進行試樁（不少于 2 根），確定各項施工工藝參數(shù)和檢驗樁的承載力”的要求， 并結(jié)合現(xiàn)場，試驗段選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段。 根據(jù)本段路基現(xiàn)場地質(zhì)條件、樁型和樁體承載能力等 決定 采用 錘擊 法施工。 (2) 測量放樣 ， 施工測量主要包括測放管樁加固邊線、樁中心點 、樁周線 等。 本 次試樁 采用錘擊施工預(yù)應(yīng)力管樁，計算出樁心點坐標(biāo)后，采 用全站儀投測。 由于管樁施工過程不可避免對鄰近的樁位造成擾動 ， 樁位測放后 、樁基施工前 對各樁心點進行復(fù)核校測，確保樁位準確。在樁架移動路線上，保持地面平整。打樁區(qū)域及道路近旁 排水暢通 ，打樁區(qū)域做成約 4%的坡度，利于雨天排水 。 用全站儀定出管樁樁位，作出標(biāo)志，并在打樁前， 對樁的軸線和樁位進行復(fù)驗。然后移機至 2254 樁 位 就位，樁架應(yīng)垂直平穩(wěn)。 圖 打入樁 施工工藝框圖 (1) 打樁機按設(shè)計樁位就位。 (3) 在上一節(jié)管樁入土還剩 約 60公分時，停錘準備接樁， 管樁拼接采用端板焊接連接。施焊完畢自然冷卻 到環(huán)境溫度（ 8～ 12分鐘 ）涂防銹漆 后 ， 繼續(xù)施打。 (5)機械移位。樁打好后，保護好高出地面的樁頭，截樁頭用鋸樁器 切 割。 本次試樁采用跳孔施工法， 以減少擠土效應(yīng) ，本次施工順序為 225 224225
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