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電廠大型空預熱器驅動裝置設計開題報告-在線瀏覽

2025-03-07 23:31本頁面
  

【正文】 器、雙極圓柱齒輪減速器、圓錐圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器的經典結構。減速器的基本結構由傳動零件(齒輪或蝸桿、渦輪等)、軸和軸承、箱體、潤滑和密封裝置以及減速器附件等組成。標準減速器是按國家相關標準設計和制造的,在生產實際中,標準減速器不可能完全滿足機械設備的各種功能要求,故常需要自行設計非標準減速器。采用以下參數??諝忸A熱器驅動裝置是提供轉子動力的組件,預熱器驅動裝置主要是由電動機,輔助電動機或空氣盤車馬達,液力耦合器、減速器、傳動裝置支架等組成??諝忸A熱器在工作時會緩慢的旋轉,煙氣會進入空預器的煙氣側后再被排出,而煙氣中攜帶的熱量會為空預器中的散熱片所吸收,之后空預器緩慢旋轉,散熱片運動到空氣側,再將熱量傳遞給進入鍋爐前的空氣。南華大學本科生畢業(yè)設計(論文)開題報告設計(論文)題目某電廠大型空氣預熱器驅動裝置設計設計(論文)題目來源自選課題設計(論文)題目類型 工程設計類起止時間一、 設計(論文)依據及研究意義:(一)本設計研究的依據:空氣預熱器是提高鍋爐熱交換性能,降低熱量損耗的一種預熱設備??諝忸A熱器的作用,是將鍋爐尾部煙道中排出的煙氣中攜帶的熱量,通過散熱片傳導到進入鍋爐前的空氣中,將空氣預熱到一定的溫度。大型電廠空氣預熱器主要組成部件有:外殼、轉子、傳熱元件、導向支撐軸承及潤滑系統(tǒng)、驅動裝置和密封元件組成。大型電廠空氣預熱器屬于大型設備,體積龐大,所需減速比較小,重點需要較大的扭矩,故該設計著重對于增大扭矩的設計??諝忸A熱器驅動裝置設計主要技術參數:形式:采用主、輔傳動輸入系統(tǒng)主電機:、轉速1470rpm;輔電機:,720rpm;傳動系統(tǒng)額定輸出扭矩:12300Nm;總減速比:減速器分為標準減速器和非標準減速器兩類。在長期生產實踐中,通用減速器的結構已經基本定型。根據不同要求和類型,減速器有多種結構形式。(2) 本設計研究的意義:空氣預熱器是收集和利用煙氣余熱的設備。同時,空氣預熱器的散熱片能夠吸收和傳導熱能,相當于增加了鍋爐的受熱面,提高鍋爐的熱效率??諝忸A熱器的應用還可以提高爐內溫度,提高輻射傳熱水平和受熱效率。主電機主要在空預器正常運行時使用,輔助電動機在主電機故障時維持空預器的轉子繼續(xù)運行。它是一種典型的機械基礎部件,廣泛的應用于各個行業(yè),如冶金、運輸、化工、建筑、食品甚至藝術舞臺,在某些場合,也有用作增速的裝置,并稱為增速器。本設計除了設計本身意義外,對我更是意義極大。二、 設計(論文)主要研究的內容、預期目標:(技術方案、路線) (1) 本設計研究的主要內容:1)驅動裝置的傳動系統(tǒng)方案的擬定采用了主、輔兩套傳動裝置,即利用具有兩個不同供電電源的主、輔電動機,它們分別于減速器的兩個輸入端軸相連接,構成主、輔驅動裝置的驅動。2)
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