【正文】 ..................... 27 江蘇神龍海洋工程有限公司 1 第一章 編制說明 編制依據(jù) 《 南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三江口公用碼頭改造二期 3000 噸級液體化工泊位工程 施工圖設(shè)計》 冶金工業(yè)部華 東勘察基礎(chǔ)總公司提供的《南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三江口公用碼頭改造二期工程巖土工程勘察報告》， 2020 年 11 月。 施工現(xiàn)場實力踏勘及周邊環(huán)境情況。 執(zhí)行的技術(shù)標準、規(guī)范 交通部《海港總平面設(shè)計規(guī)范》 JTJ211－ 99。 交通部《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》 JTS1671－ 2020。 交通部《港口工程樁 基規(guī)范》 JTJ254－ 98。 交通部《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ225－ 98。 交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》 JTJ268－ 96。 交通部《水運工程質(zhì)量檢驗標準》 JTS257－ 2020。 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 GB50204－ 92。 國家和江蘇省頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范和標準。 江蘇神龍海洋工程有限公司 2 第二章 工程概況 工程簡介 建設(shè)單位：南京三江口工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司 設(shè)計單位：南京水利科學(xué)研究院勘測設(shè)計院 勘 察單位：冶金工業(yè)部華東勘察基礎(chǔ)工程總公司 監(jiān)理單位：江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 工程名稱： 南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三江口公用碼頭改造二期 3000 噸級液體化工泊位工程 工程地點：南京龍?zhí)陡蹍^(qū)三江口 PHC 樁基工程概述 本工程碼頭 樁基 及引橋部分樁基 采用 216。800PHC 管樁 （ B 型 ） ，碼頭 平臺長 105m，寬 15m，排架共 16 榀，間距為。 江蘇神龍海洋工程有限公司 3 PHC 管樁樁基一覽表 項目 部位 樁基型式 斜度 平面扭腳 樁長 （ m） 數(shù)量 （根） 樁頂標高 （ m） 碼 頭 A、 B 軸 216。 32 C～ F 軸 1 軸 216。 4 C～ F 軸 2 軸 216。 4 C～ F 軸 3 軸 216。 4 C、 E 軸 4～ 5 軸 216。 4 D、 F 軸 4～ 5 軸 216。 4 C～ E 軸 6～ 11 軸 216。 18 F 軸 6～ 8 軸 10～ 11 軸 216。 5 F 軸 9 軸 216。 1 C、 E 軸 12～ 13 軸 216。 4 D、 F 軸 12～ 13 軸 216。 4 C～ F 軸 14～ 16 軸 216。 12 引橋 Y Y2 軸 216。 5 自然條件 氣象 （ 1）氣溫 歷年極端高氣溫： 43℃（ ） 歷年極端低氣溫： 14℃（ ） 多年平均氣溫： ℃ 七月平均氣溫： ℃ 一月平均氣溫： ℃ （ 2）降水 歷年最大年降雨量： （ 1915 年） 江蘇神龍海洋工程有限公司 4 歷年最小年降雨量： （ 1978 年） 歷年最大月降雨量： （ ） 歷年最大日降雨量： （ ） 多年平均降雨量： （ 3）風(fēng)況 據(jù) 1951~2020 年資料統(tǒng)計，南京地區(qū)夏季多 SE風(fēng)向，秋冬季盛多 NE和 NNE風(fēng)向，當?shù)爻ｏL(fēng)向為 NE 向（ %），次常風(fēng)向為 ENE、 E、 ESE 和 SE 向（ %），強風(fēng)向為 NE 向，最大風(fēng)速為 ，瞬時極大風(fēng)速為 。能見度≦ 1000mm霧日天數(shù)統(tǒng)計如下： 歷年最多霧日數(shù)： 歷年最少霧日數(shù)： 多年平均霧日數(shù)： 水文 （ 1）潮位 碼頭所處河段屬感潮河段 ,徑流以上游流域來水為主，枯季受河口潮汐影響。洪水多發(fā)生在 5~9 月， 11 月 ~次年 2 月為枯季，枯季潮差大于汛期。每年5~10 月為洪季，長江下泄徑流量約占總量的 %， 10 月份以后明顯回落，枯季為每年 11 月至次年 4 月，下泄流量占 %。 地質(zhì)條件 本工程地質(zhì)勘探報告由冶金工業(yè)部華東勘察基礎(chǔ)工程總公司提供，共布置勘探 孔 14 個，其中水上鉆孔 8 個，鉆孔深度 20~42m?？碧缴疃确秶鷥?nèi)揭示的地層自上而下為： ① 雜填土：灰褐色 ~雜色，很濕，松散 ~稍密，江岸主要為建筑砂石碼頭時堆填的雜填土，以塊石、混凝土塊、碎石等建筑垃圾為主，夾粘性土和砂，場地南部漫灘上位軟塑狀態(tài)耕植土。 ② 1 粉質(zhì)粘土：灰黃色，飽和，軟塑，含植物根莖，切面較光滑，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等，屬中高壓縮性土。 ② 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~粉質(zhì)粘土：灰褐色 ~雜色，飽和，流塑，大部分呈低塑性，粉質(zhì)粘土呈軟 ~流塑狀態(tài)，具層理，呈互層狀千層餅狀結(jié)構(gòu)，夾薄層粉土、粉砂及腐木，含較多有機質(zhì)，光澤反應(yīng)弱，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等，屬高壓縮性土。 ② 3 粉土、粉砂：灰色，飽和，稍密，夾薄層粉質(zhì)粘土，局部與粉質(zhì)粘土呈互層狀，含云母碎片，夾較多腐木，粉土無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)迅速，干強度、韌性低。 ② 4 粉細砂：青灰色，飽和，中密，夾薄層粉質(zhì)粘土、粉土，含云母碎片。 ② 5 粉砂：青灰色，飽和，稍密，主要與粉質(zhì)粘土、粉土呈互層狀，粉質(zhì)粘土呈軟 ~流塑，含云母碎片，夾較多腐木，粉土為稍密狀態(tài)，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)迅速，干強度、韌性低。 江蘇神龍海洋工程有限公司 6 ③粉細砂：青灰色，飽和， 中密 ~密實，夾薄層粉質(zhì)粘土、粉土，含云母碎片。 各土層物理力學(xué)指標及基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)如下： 土層物理力學(xué)指標及基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)表 層號 容許承載力 f（ kpa） γ(kN/m3） 固結(jié)快剪 預(yù)制樁 灌注樁 C (kPa） Φ（186。 江蘇神龍海洋工程有限公司 7 第三章 施工總體部署 施工管理目標 質(zhì)量目標：確保本樁基工 程質(zhì)量合格。 安全生產(chǎn)目標：杜絕傷亡事故、設(shè)備火災(zāi)事故。 環(huán)境保護目標：按業(yè)主及當?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （ 2）、沉樁的 順序： 為避免碰樁，先從靠近已建碼頭 (匯能碼頭 )的 ① 軸樁開始沉樁， 將 ① 軸樁全部沉樁結(jié)束后， 從上 游往下游 先里后外 階梯狀推進，到引橋段自岸邊向江心施工，隨后繼續(xù) 碼頭沉樁。 管樁場內(nèi)吊運、堆放和運輸除必須嚴格執(zhí)行交通部《港口工程樁基規(guī)范（ JTJ254－ 98）》、交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范（ JTJ268－ 96）》、交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（ JTJ269－ 96）》的規(guī)定外，施工過程中尚應(yīng)注意如下事項： A、根據(jù)初打樁和周圍地區(qū)類似工程地質(zhì)情況施工的經(jīng)驗，確定備樁數(shù)量。 C、樁預(yù)制過程中必須嚴格按設(shè)計要求做好接地樁的施工處理。 PHC 管樁的運輸 本工程施工期間擬配備二艘 900 匹拖輪，以及 2 艘 1000t 構(gòu)件駁，用以工程樁的運輸。并配有 GPS 定位系統(tǒng)。 錘擊沉樁測量控制 本工程水上沉樁，采用 1 臺全站儀、 2 臺 T2 經(jīng)緯儀，按前方交會法控制樁位（其中一臺為校核儀器），一臺水準儀控制沉樁標高，樁的平面扭角， 采用設(shè)在岸上的花桿進行控制 或通過樁船上所配的羅盤儀進行控制，樁身斜度由打樁船樁架仰俯表上的刻度控制。 打樁船錨位布置 順岸沉樁作業(yè) 順岸沉樁作業(yè)時，樁船船艏向上游布置，構(gòu)件駁布置于打樁船右前側(cè)，打樁船前抽芯纜，及左側(cè)錨纜系于 岸側(cè)地籠上，右側(cè)及后抽芯纜水下拋錨。構(gòu)件駁布置于打樁船下游，過程中根據(jù)需要向下游移位。 移船吊樁及就位：樁船緊靠著運輸船，樁架往前傾斜，使吊索垂直于管樁。下吊索長度（包括捆綁長度）一般取 ～ 倍樁長；樁未吊離船倉時，運輸船上的起重工負責(zé)指揮，起吊過程注意觀察管樁兩端是否碰到倉 壁，打樁船吊起樁身至適當高度（如超越駁船上所有錨機、封艙架等障礙物）后，打樁船退后，橫移至設(shè)計樁位；慢速升 1主鉤，降 2副鉤立樁，同時將樁架收回至前傾 3176。使樁進入龍口，關(guān)上、下背板、解副鉤吊索。 定位：將上背板升至適當位置，下背板放到水面，使樁穩(wěn)定后、移船至樁位準確位置；打樁船移船調(diào)整至符合要求；通過儀器觀測報出樁的垂直度誤差，打樁船通過調(diào)整平衡車或左、右艙壓水調(diào)整或通過變幅調(diào)整前后垂直度誤差。當扭角、垂直、樁位均符合要求時，樁工班長指揮降主鉤下樁，下樁時，測量班和樁工班跟蹤觀測，隨時掌握樁位和垂直度的變化，根據(jù)實際情況，采取措施確保樁位和垂直度符合要求，在斜坡上下樁，一般將樁尖往岸坡前移一定距離下樁，讓樁順斜坡向下滑移，待樁不再滑移時，再移船調(diào)整垂直度。樁墊要求厚薄均勻，尺寸盡量與樁頂斷面相同。壓錘時，樁工班長密切注意樁位變化，測量工復(fù)測樁位，調(diào)整好樁位繼續(xù)壓錘。錘擊過程中應(yīng)注意滑樁、樁頭破碎、樁的貫入度是否已達樁錘使用極限、江蘇神龍海洋工程有限公司 11 涌浪等情況，并記錄各種原始記錄。 停錘起錘：沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，校核貫入度 以設(shè) 計要求為準 。 沉樁定位時，在三個固定控制點上，分別用經(jīng)緯儀對樁進行交會定位（其中一架經(jīng)緯儀作校核用），各控制點的儀器視線應(yīng)交會于同一平面，如偏差較大，應(yīng)查明原因，進行調(diào)整。 直樁下樁過程中，樁架應(yīng)保持垂直，斜樁下樁過程中，樁架宜與樁的設(shè)計傾斜度保持一致。 當船航行波影響沉樁船穩(wěn)定時，宜暫停錘擊。 如出現(xiàn)貫入度反常，樁身突然下降，過大傾斜移位，樁身出現(xiàn)嚴重裂縫和破碎掉塊，均應(yīng)立即停止錘擊，及時查明原因，采取有效措施。 沉樁船進退作業(yè)時，應(yīng)注意錨纜位置，防止纜索絆樁，如樁頂被水淹沒，應(yīng)設(shè)置標志。 1 沉樁結(jié)束后應(yīng)及時夾樁防止樁受自重（斜樁）、水流或其它