【正文】 圖1總原理圖超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)限速路段超速報(bào)警，并能語(yǔ)音報(bào)警。超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)將車速傳感器產(chǎn)生的車速信號(hào)與單片機(jī)內(nèi)部設(shè)定值相比較。超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)將電源電路、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、速度顯示電路、按鍵電路、報(bào)警電路、霍爾傳感器連接電路等電路組合起來(lái)組成超速報(bào)警器。MCS51系列單片機(jī)是美國(guó)Intel公司于1980年推出的一種8位單片機(jī)系列。8051抗干擾性好，適用于惡劣環(huán)境的場(chǎng)合。805l的輸入，輸出引腳具有32根I／O口線。8051具有低功耗和低電壓工作模式的特點(diǎn)，可以利用電池對(duì)系統(tǒng)供電。圖2 8051單片機(jī)引腳圖8051單片機(jī)引腳說(shuō)明VCC：供電電壓。P0口：P0口為一個(gè)8位漏級(jí)開路雙向I/O口，每腳可吸收8TTL門電流。P0能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，它可以被定義為數(shù)據(jù)/地址的第八位?？谧鳛樵a輸入口，當(dāng)FIASH進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，P0輸出原碼，此時(shí)P0外部必須被拉高。P1口管腳寫入1后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入，P1口被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。P2口：P2口為一個(gè)內(nèi)部上拉電阻的8位雙向I/O口，P2口緩沖器可接收，輸出4個(gè)TTL門電流，當(dāng)P2口被寫1時(shí)，其管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。在給出地址時(shí)，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢(shì)，當(dāng)對(duì)外部八位地址數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫時(shí)，P2口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。當(dāng)P3口寫入后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。P3口也可作為AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示：口管腳RXD（串行輸入口）/INT0（外部中斷0）T0（記時(shí)器0外部輸入）/WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通）RST：復(fù)位輸入。ALE/PROG：當(dāng)訪問(wèn)外部存儲(chǔ)器時(shí)，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。在平時(shí)，ALE端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的1/6。然而要注意的是：每當(dāng)用作外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，將跳過(guò)一個(gè)ALE脈沖。此時(shí)，另外，該引腳被略微拉高。/PSEN：外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)。但在訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，這兩次有效的/PSEN信號(hào)將不出現(xiàn)。通過(guò)時(shí)鐘電路可以得知計(jì)算機(jī)的工作狀態(tài)。外接定時(shí)反饋元件以后就組成振蕩器，產(chǎn)生時(shí)鐘送至單片機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件。CMOS型單片機(jī)內(nèi)部（如AT89C51）有一個(gè)可控的負(fù)反饋反相放大器，外接晶振（或陶瓷諧振器）和電容組成振蕩器，圖為CMOS型單片機(jī)時(shí)鐘電路框圖[3]。清“0”PD，使振蕩器工作產(chǎn)生時(shí)鐘，單片機(jī)便正常運(yùn)行。電容C1和C2的作用有兩個(gè)：其一是使振蕩器起振，其二是對(duì)振蕩器的頻率f起微調(diào)作用（CC2大，f變小），其典型值為30p。單片機(jī)也一樣，當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行中，受到環(huán)境干擾出現(xiàn)程序跑飛的時(shí)候，按下復(fù)位按鈕內(nèi)部的程序自動(dòng)從頭開始執(zhí)行。按鍵按下系統(tǒng)復(fù)位，是電容處于一個(gè)短路電路中，釋放了所有的電能，電阻兩端的電壓增加引起的。在有時(shí)碰到干擾時(shí)會(huì)造成錯(cuò)誤復(fù)位，但在大多數(shù)條件下，不會(huì)出現(xiàn)單片機(jī)錯(cuò)誤復(fù)位，而可能會(huì)引起內(nèi)部某些寄存器錯(cuò)誤復(fù)位，如果在復(fù)位端加一個(gè)電容，則會(huì)得到很好的效果。AT89C51單片機(jī)只要接一個(gè)電容至VCC即可。RST端在加電時(shí)應(yīng)保持的高電平時(shí)間包括VCC的上升時(shí)間和振蕩器起振的時(shí)間，所以一般為了可靠的復(fù)位，RST在上電應(yīng)保持20ms以上的高電平?；魻栃?yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是霍爾（1855—1938）于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的?；魻栃?yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法。 圖5霍爾傳感器圖片和管腳圖霍爾傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)速示意圖如下。圓盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，霍爾傳感器便輸出一個(gè)脈沖。沒(méi)有磁鋼時(shí)輸出高電平，有磁鋼時(shí)輸出低電平。方便駕駛員的操作[9]。其上包括一個(gè)片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路，段字驅(qū)動(dòng)器，而且還有一個(gè)8*8的靜態(tài)RAM用來(lái)存儲(chǔ)每一個(gè)數(shù)據(jù)。 每個(gè)數(shù)據(jù)可以尋址在更新時(shí)不需要改寫所有的顯示。 整個(gè)設(shè)備包含一個(gè)150μA的低功耗關(guān)閉模式，模擬和數(shù)字亮度控制，一個(gè)掃描限制寄存器允許用戶顯示18位數(shù)據(jù)，還有一個(gè)讓所有LED發(fā)光的檢測(cè)模式。其最大值可達(dá)500毫安，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，輸出＋VCC。共同組成報(bào)警電路來(lái)進(jìn)行報(bào)警作用。三極管8550是一種常用的普通三極管。三極管8550包括發(fā)射極　基極　集電極 8550三級(jí)管參數(shù):類型:開關(guān)型。 材料:硅。 直流電增益:10 to 60。 最大集電極發(fā)射電壓（VCEO）:25。本文主要設(shè)計(jì)一個(gè)具有數(shù)字顯示功能的單片機(jī)系統(tǒng),以較低的成本實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警的功能，方便駕駛員能根據(jù)自己的需要設(shè)置合適的車速上限，實(shí)現(xiàn)車輛當(dāng)前速度輸出，當(dāng)達(dá)到所設(shè)定的速度上線時(shí)并報(bào)警，隨著科技的日趨發(fā)展，各種科技發(fā)展完善，隨著科技的發(fā)展，汽車電路系統(tǒng)中應(yīng)用的行車安全保障設(shè)備也越來(lái)越多，汽車電路系統(tǒng)中應(yīng)用的行車安全保障設(shè)備也越來(lái)越多，對(duì)駕駛?cè)藛T的人身安全起到重要作用，具有很好的實(shí)用價(jià)值。[M].北京:2007:45～60[3][M].北京::95～120[4] [專著]北京:2007:90～100[5]、開發(fā)與應(yīng)用實(shí)例[M].北京：:45～50[6][M].北京：:55～70[7][M].:125～135[8] [J].:44～55[9][J]..[10]、開發(fā)與應(yīng)用實(shí)例[M].北京：:60～78[11][M].北京：:25～35[12] C a reference manual[monograph]＝C語(yǔ)言參考手冊(cè)Samuel P. Harbison III, Guy L. Steele. Beijing: Posts and Tele Press,感謝母校德州學(xué)院給了我這大學(xué)四年本科的深造機(jī)會(huì)，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。在這四年的時(shí)間里，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，自己也學(xué)到了許多新的知識(shí)，有很多感悟和體驗(yàn)心得。本篇畢業(yè)論文的寫作得到了賀廉云老師的多次精心指導(dǎo)和其他同學(xué)的熱情幫助，非常感謝賀廉云老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，她給了我耐心的指導(dǎo)和無(wú)私的幫助。老師在論文遇到困難時(shí)得到了賀廉云老師耐心指導(dǎo)，她學(xué)識(shí)淵博和為人親和的態(tài)度幫助我解決了論文中許多難題，在此我向賀廉云老師致以崇高的敬意和衷心的感謝！另外，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這四年來(lái)給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。時(shí)間的倉(cāng)促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。德州學(xué)院畢業(yè)(論文)設(shè)計(jì)評(píng)語(yǔ)院　（系）： 機(jī) 電 工 程 系 ?！I(yè)： 自 動(dòng) 化 學(xué)生姓名： 馬金山 學(xué) 號(hào)： 200801702048題 目： 基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：評(píng)定成績(jī)： 　　　　　　　　　　　　　　　 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 德州學(xué)院畢業(yè)(論文)設(shè)計(jì)評(píng)語(yǔ)院?。ㄏ担? 機(jī) 電 工 程 系 ?！I(yè)： 自 動(dòng) 化 學(xué)生姓名： 馬金山 學(xué)　號(hào)： 200801702048 題 目： 基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì) 評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)：評(píng)定成績(jī)： 　　　　　　　　　　　　　　　 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 德州學(xué)院畢業(yè)(論文)設(shè)計(jì)評(píng)語(yǔ) 院　（系）： 機(jī) 電 工 程 系 ?！I(yè)： 自 動(dòng) 化 學(xué)生姓名： 馬金山 學(xué)　號(hào)：200801702048 題 目： 基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)答辯小組評(píng)語(yǔ)： 評(píng)定成績(jī)： 　　　　　　　　　　答辯小組組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)（30%）評(píng)閱人評(píng)定成績(jī)（30%）答辯小組評(píng)定成績(jī)（40%）答辯委員會(huì)主任簽字：年 月 日綜合評(píng)定成績(jī)德州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告書 2011 年 12 月 30 日院（系）機(jī)電工程系專業(yè)自動(dòng)化姓 名馬金山學(xué)號(hào)200801702048論文（設(shè)計(jì)）題目基于單片機(jī)的超速報(bào)警器電路設(shè)計(jì)一、選題目的和意義在當(dāng)今時(shí)代里，汽車是最普遍的交通運(yùn)輸工具，隨著汽車工業(yè)和高速公路建設(shè)的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。每年司機(jī)超速行駛而產(chǎn)生的交通事故很多，因此造成的經(jīng)濟(jì)損失很多，然而很多超速行駛而造成事故者不是他們想開很快，而是他們那時(shí)有了快感，根本沒(méi)有意識(shí)到自己是在超速行使，因此在事故發(fā)生后大都感到后悔。二、本選題在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)各國(guó)為了解決車主有意無(wú)意超速駕駛問(wèn)題，采取了各種各樣的措施，與此同時(shí)，汽車電子限速裝置也在不斷發(fā)展之中，有許多電子設(shè)計(jì)者或公司從事這方面的研究，力求能設(shè)計(jì)出一種普遍使用的汽車限速裝置。該設(shè)備實(shí)時(shí)顯示車輛速度。據(jù)悉，法國(guó)汽車制造和營(yíng)銷委員會(huì)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)和雷諾汽車公司日前聯(lián)合向用戶推出三種汽車限速裝置。安裝上這種裝置的汽車如果超過(guò)預(yù)先設(shè)定的車速時(shí)，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲響警報(bào)，同時(shí)有指示燈在車內(nèi)閃爍，以警示司機(jī)降速。一種是限速器，另一種是調(diào)速器。三、課題設(shè)計(jì)方案 [主要說(shuō)明：研究（設(shè)計(jì)）的基本內(nèi)容、觀點(diǎn)及擬采取的研究途徑和方法。超速報(bào)警器的設(shè)計(jì)將車速傳感器產(chǎn)生的車速信號(hào)送入霍爾傳感器電路，得到一個(gè)與車速信號(hào)頻率一致的信號(hào)，送入單片機(jī)記數(shù)。如果超過(guò)了預(yù)設(shè)值則可判斷汽車超速，蜂鳴器報(bào)警提示。電源電路給整個(gè)系統(tǒng)提過(guò)動(dòng)力，使整個(gè)系統(tǒng)快速的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。復(fù)位電路就好比電腦的重啟部分，當(dāng)電腦在使用中出現(xiàn)死機(jī)，按下重啟按鈕電腦內(nèi)部的程序從頭開始執(zhí)行。按鍵電路包括速度設(shè)置、速度增加、速度減小以及速度確定，有四個(gè)開關(guān)可以對(duì)速度上限值進(jìn)行設(shè)定，另外有速度增減按鍵，可以方便的根據(jù)當(dāng)?shù)叵匏俚囊髮?shí)時(shí)實(shí)地進(jìn)行速度更改以達(dá)到報(bào)警目的，具有很強(qiáng)的靈活性。顯示電路主要顯示系統(tǒng)的速度。以此來(lái)通知駕駛員進(jìn)行調(diào)速，減少發(fā)生交通事故。]．，撰寫畢業(yè)論文初稿?！⒋蛴〉恼?