【正文】 潤滑油系統(tǒng)是向整個(gè)機(jī)組提供潤滑油的輸油系統(tǒng)，包括油泵、油過濾器、油冷卻器和油壓調(diào)節(jié)閥等部件。 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 潤滑油對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起著十分重要的作用。同時(shí)可帶走摩擦熱量及氣體在壓縮過程中所產(chǎn)生的部分熱量，使運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械保持較低的溫度，保證制冷機(jī)的制冷效率。此外，帶有能量調(diào)節(jié)裝置（卸載裝置）的壓縮機(jī)，可利用冷凍機(jī)油的油壓作為能量調(diào)節(jié)動(dòng)力，以控制卸載裝置的工作。用來實(shí)現(xiàn)能量調(diào)整的系統(tǒng)稱為卸載裝置，由卸載油缸、油活塞、推桿和頂桿、轉(zhuǎn)環(huán)等零件組成，可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的空載啟動(dòng)或在較小負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)，以及調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量的作用。 開啟式活塞制冷壓縮機(jī)習(xí)慣上也稱為高速多缸型制冷壓縮機(jī)。 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的整體構(gòu)造 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 2． 半封閉式活塞制冷壓縮機(jī) 半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)（ 6FW5B）的機(jī)體和電動(dòng)機(jī)外殼連成一體 （圖 ）， 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸的懸臂部位，不需要軸封，也不需要聯(lián)軸器。機(jī)器所配用的潤滑油泵需要正反均可正常供油。 半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)習(xí)慣上也稱為高速多缸型制冷壓縮機(jī)。 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 3． 全封閉式活塞制冷壓縮機(jī) 全封閉式活塞壓縮機(jī)將組裝在一起的壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)用消振彈簧支撐或懸掛在一個(gè)封閉的殼體內(nèi)，典型機(jī)器（ 3FY4Q）的總體結(jié)構(gòu) 見圖 。氣缸呈并列或角度式（ V、 Y、 W）布置。 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 圖 開啟式制冷壓縮機(jī)（ ）總體結(jié)構(gòu) 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 圖 半封閉式制冷壓縮機(jī)（ 6FW5B）總體結(jié)構(gòu) 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的分類及構(gòu)造 圖 全封閉式制冷壓縮機(jī)（ 3FY4Q）總體結(jié)構(gòu) 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 （ 1）壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速 壓縮機(jī)曲軸單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)即轉(zhuǎn)速，用 n表示，單位為 r/min（轉(zhuǎn)／分）。 （ 3）活塞的下止點(diǎn) 活塞在氣缸內(nèi)沿中心軸線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡離曲軸中心最近點(diǎn)位置即活塞運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)，也稱為內(nèi)止點(diǎn)。它等于曲軸回轉(zhuǎn)半徑 R的 2倍，即 S＝ 2R。 Vg=π/4 D2S () 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 （ 6）壓縮機(jī)的理論排氣量 理想工作情況下，如果壓縮機(jī)有 Z個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)速為 n（ r/min），每個(gè)氣缸的工作容積為 Vg，壓縮機(jī)吸入的氣體體積為壓縮機(jī)的理論排氣量，也稱為活塞排氣量，用 Vh（ m3/h）表示。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 （ 7）氣缸的余隙容積 活塞式壓縮機(jī)在排氣終了時(shí)，由于活塞不可能與氣缸端部的壁面相貼合等原因，氣缸內(nèi)殘存一小部分高壓氣體，這部分高壓氣體在該狀態(tài)下所占據(jù)的氣缸容積叫做壓縮機(jī)的余隙容積，用 Vc表示。實(shí)際工作過程較復(fù)雜，為了便于分析，假定壓縮機(jī)在沒有余隙容積和任何能量損失的狀態(tài)下運(yùn)行，以此作為壓縮機(jī)的理想工作過程。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 活塞式壓縮機(jī)理想工作過程 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 吸氣過程： PV圖上的 4— 1過程。制冷劑蒸氣在定壓（ P1）下被吸入氣缸，直到活塞行至下止點(diǎn)位置時(shí)停止?；钊上轮裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)，吸、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣缸內(nèi)形成封閉容積。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 排氣過程： PV圖上 2— 3過程。制冷劑蒸氣在定壓（ P2）下被排出氣缸，直到活塞行至上止點(diǎn)位置停止。此時(shí)一個(gè)氣缸的吸氣量即氣缸的工作容積 Vg，如果壓縮機(jī)有Z個(gè)氣缸，轉(zhuǎn)速為 n（ r/min），則此壓縮機(jī)的理論排氣量為 Vh。 實(shí)際工作過程與理論工作過程相比較主要有以下區(qū)別： （ 1）余隙容積 Vc的存在 由于余隙容積 Vc存在，排氣結(jié)束后活塞開始反向移動(dòng)時(shí)，殘留在氣缸中的高壓（ P2）蒸氣首先膨脹，不能立即吸氣。吸、排氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)對(duì)氣體進(jìn)行絕熱壓縮，氣體壓力由 P1升高到 P2。到達(dá) 2點(diǎn)后，壓縮機(jī)繼續(xù)壓縮，氣體壓力繼續(xù)增大，當(dāng)氣體壓力略高于 P2時(shí)，在壓差的作用下排氣閥被頂開，氣缸內(nèi)外壓力瞬間達(dá)到平衡，在定壓狀態(tài)（ P2）下排氣，最后留有余隙容積 Vc時(shí)停止。由于排氣結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)還保留一小部分容積為 Vc、壓力為 P2的高壓氣體。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 因此，過程 3— 4：活塞返回，氣缸容積增大， Vc部分絕熱膨脹，壓力由 P2降到 P1，氣體體積由 Vc變?yōu)?ΔV1+Vc。 這樣，氣缸每次吸入的氣體量不等于氣缸工作容積 Vg，而減小為 V1。 由圖 還可以看出，氣缸減少的吸氣量ΔV1不僅與余隙容積 Vc有關(guān)，還與壓縮機(jī)運(yùn)行的壓力比P2/P1有關(guān)。因此，在保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行的前提下，應(yīng)盡可能減小余隙容積。阻力的存在勢(shì)必導(dǎo)致氣體產(chǎn)生壓力降，因此實(shí)際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力（ ΔP1），排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力（ ΔP2），增大了吸排氣壓力差。其損失大小與壓縮機(jī)吸、排氣通道，以及閥片結(jié)構(gòu)和彈簧力的大小有關(guān) 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 節(jié)流系數(shù)為實(shí)際吸氣量與沒有阻力損失的理想吸氣量之比，用 λP表示，它反映了吸、排氣閥阻力所造成的吸氣量損失的大小，吸氣量損失越大，系數(shù)越小。 λP=V2/V1 =(V1ΔV2)/V1 =1(1+C)/λV下一個(gè)循環(huán)的吸氣過程開始，來自蒸發(fā)器的低溫制冷劑蒸氣進(jìn)入氣缸后吸收氣缸壁的熱量而升溫過熱，蒸氣比熱容增大，而氣缸的容積一定，因此進(jìn)入缸內(nèi)的氣體質(zhì)量減少。當(dāng)吸氣溫度 T0越低，排氣溫度 Tk越高，進(jìn)入氣缸的制冷劑熱交換量增加，預(yù)熱系數(shù)變小。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 （ 4）泄漏的影響 由于制冷壓縮機(jī)、排氣閥以及活塞與氣缸壁之間并非絕對(duì)嚴(yán)密，壓縮后的高壓氣體通過這些不嚴(yán)密處向低壓部分泄漏，造成了壓縮機(jī)實(shí)際排氣量減小，減少的程度用泄漏系數(shù) λL來衡量，泄漏越嚴(yán)重，系數(shù)越小。一般 λL的取值范圍為～ 。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 2． 活塞式制冷壓縮機(jī)的容積效率 由于上述原因的存在，活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程的排氣量（ VR）總小于理論排氣量 (Vh)，兩者的比值稱為壓縮機(jī)的容積效率，用 ηV表示，即 ηV=VR/Vh () 容積效率是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，表示壓縮機(jī)氣缸工作容積的有效利用率。 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 余隙容積對(duì)理想壓縮過程的影響 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 余隙容積對(duì)理想壓縮過程的影響 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 1． 活塞式壓縮機(jī)的制冷量和制冷劑質(zhì)量流量 活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量為： VR=ηVVh () 如果制冷劑的理論單位容積制冷能力為 qV，活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際制冷量等于理論制冷量與容積效率的乘積，即活塞式壓縮機(jī)的實(shí)際制冷量應(yīng)為： Q0=VRqV=ηVVhqV=ηVQ0理 () 用 MR表示制冷劑質(zhì)量流量（ kg/s），則： MR=VR/v1=ηVVh/v1 () 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 活塞式壓縮機(jī)的制冷量和耗功率 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 2. 活塞式制冷壓縮機(jī)的耗功率 壓縮機(jī)的耗功率是指由電動(dòng)機(jī)傳至壓縮機(jī)軸上的功率，稱為壓縮機(jī)的軸功率 Pe。因此壓縮機(jī)的軸功率為： Pe=Pi+Pm () 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 （ 1）指示效率和指示功率 理想工作下，壓縮機(jī)的單位質(zhì)量制冷劑的理論耗功量可用示功圖（ PV圖）上的面積表示， 見圖 12341所包圍的面積，用 wth表示。 單位質(zhì)量制冷劑的理論耗功量與實(shí)際耗功量之比稱為指示效率，即： ηi=wth/wi () 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 因此，活塞式制冷壓縮機(jī)的指示功率可用下式表示： Pi=MRwi=MRwth/ηi=ηVVh/v1 由圖 看出，壓縮機(jī)的壓縮比越大，指示效率越低，且低中速活塞壓縮機(jī)的指示效率高于高速多缸活塞壓縮機(jī)的指示效率。 摩擦功率與運(yùn)行工況和制冷劑性質(zhì)有關(guān)，一般可通過摩擦效率計(jì)算。由圖中可看出，摩擦效率的變化與指示功率的變化趨勢(shì)相同，隨著壓縮比的增加而減小，且低中速活塞壓縮機(jī)的摩擦效率高于高速多缸活塞壓縮機(jī)的摩擦效率。壓縮機(jī)的壓縮比越大，總效率越小。一般配用電動(dòng)機(jī)的功率為： P=(～ )Pe/ηd () 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 余隙容積對(duì)理想壓縮過程的影響 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 活塞式壓縮機(jī)的指示效率 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 圖 活塞式壓縮機(jī)的摩擦效率 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于容積型壓縮機(jī)，它靠氣缸內(nèi)螺桿的回轉(zhuǎn)造成螺旋狀齒形空間的容積變化來完成氣體的壓縮過程。 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。轉(zhuǎn)子為特殊的螺旋齒形，其中凸齒形的稱為陽轉(zhuǎn)子 (或稱陽螺桿 )，凹齒形的稱為陰轉(zhuǎn)子 (或稱陰螺桿 )。 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 轉(zhuǎn)子兩端置于軸承之上，陽轉(zhuǎn)子的一端與電動(dòng)機(jī)相連，陰轉(zhuǎn)子為從動(dòng)轉(zhuǎn)子，由陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，轉(zhuǎn)子的兩端有吸氣口和排氣口。 螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原及特性 單元 2 鍋爐的構(gòu)造 （ 2）軸承與軸封 螺桿式制冷壓縮機(jī)的陰、陽轉(zhuǎn)子均由滑動(dòng)軸承 (主軸承 )和向心推力球軸承支承。軸封多采用摩擦環(huán)式機(jī)械密封器，安裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子靠聯(lián)軸器一端軸上，其結(jié)構(gòu)和原理與活塞式制冷壓縮機(jī)的軸封相同。因此，陽轉(zhuǎn)子上除裝設(shè)止推軸承外，還增設(shè)油壓平衡活塞，以減輕陽轉(zhuǎn)子對(duì)滑動(dòng)軸承端面的負(fù)荷以及止推軸承所承受的軸向力。 滑閥能量調(diào)節(jié)裝置由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥及油管路等組成。它能使螺桿式制冷壓縮機(jī)的制冷量在 10％～ 100％之間無級(jí)調(diào)節(jié)?；y機(jī)構(gòu)