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2025-03-04 13:46本頁面
【正文】 會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢。第八章 轉(zhuǎn)速傳感器 汽車電子控制基礎(chǔ) —— 第一節(jié) 類型 一、按功能分： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 ? 凸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速傳感器 ? 變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 ? 變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 ? 車速傳感器 ? 輪速傳感器 ? 空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 二、工作原理分 5 磁阻式 ? 磁感應(yīng)式傳感器的工作原理如圖所示，磁力線穿過的路徑為：永久磁鐵 N極 → 定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙 → 轉(zhuǎn)子凸齒 → 轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙 → 磁頭 → 軛鐵 → 永久磁鐵 S極。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性的變化。 圖 812 信號(hào)轉(zhuǎn)子的齒與信號(hào)線圈三種典型相對位置 ? 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到凸齒的中心線與磁頭的中心線對齊時(shí)（圖 b），雖然轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙最小，磁路的磁阻最小，磁通量 Ф最大，但是，由于磁通量不可能繼續(xù)增加，磁通量變化率為零，因此感應(yīng)電動(dòng)勢 E為零。當(dāng)凸齒轉(zhuǎn)到將要離開磁頭邊緣時(shí)，磁通量 Ф急劇減少，磁通量變化率達(dá)到負(fù)向最大值，感應(yīng)電動(dòng)勢 E也達(dá)到負(fù)向最大值。 Zfn 60?當(dāng)轉(zhuǎn)至 B位置時(shí) ， 信號(hào)線圈中通過最大的磁通量， 但其變化率為 0， 因而感應(yīng)電壓為零 。 永久磁鐵的磁感線經(jīng)轉(zhuǎn)子 、 信號(hào)線圈 、 托架構(gòu)成回路 。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的凸齒轉(zhuǎn)到 A位置時(shí) ， 信號(hào)線圈中的磁通量的變化率達(dá)到最大 ， 信號(hào)線圈中產(chǎn)生最大的感應(yīng)電壓 。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的優(yōu)點(diǎn)是成本低、具有良好的電磁兼容和防無線電干擾能力，而且為無源元器件，在測點(diǎn)處不需要信號(hào)處理的保護(hù)電路，而且工作溫度范圍寬；其缺點(diǎn)是輸出信號(hào)與轉(zhuǎn)速有關(guān)，對于靜態(tài)無效，而且對空氣間隙的波動(dòng)敏感。信號(hào)盤與分電器軸或曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，傳感器裝在分電器內(nèi)時(shí)產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1。稍靠內(nèi)有間隔 60。的信號(hào)，其中一個(gè)光孔稍寬，用以產(chǎn)生相對于 1缸上止點(diǎn)的信號(hào)。 用二極管 8－ 1176。 信
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