離網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)ppt課件-在線瀏覽
2025-03-04 06:26本頁面
【正文】 裝置 四、發(fā)電機 直流發(fā)電機 永磁發(fā)電機 同步交流發(fā)電機 異步交流發(fā)電機 。因風(fēng)速隨離地面的高度增加而增加，塔架越高，風(fēng)輪單位面積捕捉的風(fēng)能越多，但造價、安裝費等也隨之加大。 六、蓄電池 多采用汽車用鉛酸電瓶 , 近年來國內(nèi)有些廠家也開發(fā)出了適用于風(fēng)能太陽能應(yīng)用的專用鉛酸蓄電池，在以后章節(jié)詳細(xì)介紹。 逆變器是把直流電 (12V、 24V、 36V、 48V)變成 220V 交流電的裝置 。 (2) 充分利用空間 , 實現(xiàn)地面和高空的合理利用。 (4) 同用一套經(jīng)營管理人員 , 提高工作效率 , 降低運行成本。系統(tǒng)中由風(fēng)機、太陽電池和蓄電池聯(lián)合為用電負(fù)載供電。 充放電控制器蓄電池組 逆變器用戶太陽能板H Y 3 0 0 風(fēng)機風(fēng) — 光互補發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)點： ，在適當(dāng)?shù)臍庀髼l件下可實現(xiàn)晝夜連續(xù)發(fā)電，提高可供電的穩(wěn)定性和可靠性。 ， 則可減少電池組容量 ， 因而減少了運行成本 （ 蓄電池壽命一般為三年 ） 。 ，維護的難度和工作量較高 。而對村落型來說，用戶可能要提出風(fēng)力發(fā)電在系統(tǒng)中的供電比例。 無效風(fēng)時能量平衡法 無效風(fēng)時是指當(dāng)?shù)仫L(fēng)速小于風(fēng)力發(fā)電機組發(fā)電運行的風(fēng)速的時間 。 一旦風(fēng)力發(fā)電機組運行風(fēng)速確定 ， 當(dāng)?shù)氐臒o風(fēng)小時數(shù)便可統(tǒng)計出來 。 ?連續(xù)最長無效風(fēng)速小時計算法 ?平均連續(xù)無效風(fēng)速小時計算法 風(fēng)電盈虧平衡計算法 基本負(fù)荷連續(xù)供電保障小時計算法 3． 3 風(fēng) — 柴油互補發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)力－柴油聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 風(fēng)力－柴油聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)組成框圖 風(fēng)力－柴油聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)組成框圖 風(fēng)力 —— 柴油機并聯(lián)運行系統(tǒng) 風(fēng)力 — 柴油發(fā)電交替運行系統(tǒng) 風(fēng)力機 —— 柴油機 —— 蓄電池聯(lián)合系統(tǒng) 具有蓄電池及蓄能飛輪的風(fēng)力－柴油發(fā)電聯(lián)合運行系統(tǒng) 多臺風(fēng)力發(fā)電機－柴油發(fā)電機－蓄電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng) 蓄電池組介紹 2 2 4 4 2 422b b b bP O H S O P P S O H O P S O???? ? ? ?? ??鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)一般為： 極板 —— 極板用鉛鎳合金制成柵架做基板。電解液還可以被吸附在超細(xì)玻璃纖維隔板中，在二氧化硅顆粒中或凝膠中，這類蓄電池倒置也不致漏液，但價格較貴，一般為常規(guī)鉛酸蓄電池的 2~3倍。 蓄電池的容量： 是其儲存電荷的能力，用在一定條件下，放電至終止電壓的電流與時間的乘積表示 : Q=I T (Ah) 影響蓄電池的容量通常有以下幾方面因素： 放電率： 放電電流越大 ， 活性物質(zhì)的利用率越低 ， 因而容量就越小 ， 我們一般以 10小時
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1