【正文】 將、看電視、跳舞等娛樂活動。 比如與家人發(fā)生爭吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周圍施工、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。 如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。 由于運輸任務(wù)緊，時間安排不當(dāng)，在短時間內(nèi)連續(xù)出車，特別是跑長途的駕駛員，有的一天 24小時，有的幾天幾夜都不好好睡覺，困時就在駕駛室里打個盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。 長途或長時間駕駛車輛 ， 由于一個人長時間坐在一個固定席上 ， 坐姿固定 ， 只準(zhǔn)做幾個規(guī)定的動作 ， 而且動作的幅度受到某些條件的限制 ， 部分機體受到壓迫 ， 肌肉緊張 ， 血液循環(huán)不暢 ， 供氧不足， 從而產(chǎn)生困倦 ， 形成我們常見的駕駛疲勞 。 駕駛員因疾病或其他原因服用安眠 、 鎮(zhèn)痛等藥物后 ， — 般會直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng) ， 使人困倦 、 昏沉 ， 引起嗜睡 。 第一部分 交通事故案例及成因 保證充足睡眠。特別要注意行車在外，不要因趕時間而放棄睡眠。 外出行車不要飽一餐、饑一餐、行車前或途中就餐不要飲酒。 第一部分 交通事故案例及成因 消除疲勞駕駛 駕駛員連續(xù)駕車的時間不能太長。長途駕駛時，要按規(guī)定保證至少兩個駕駛員輪換駕駛。 駕駛員要學(xué)會自我調(diào)節(jié)，行車過程中感覺疲勞、困倦了，要及時采取措施，切不可 “ 熬一熬 ” 、 “ 再開一會再說 ” ，必要時，要就地休息甚至睡一睡，待困倦疲勞消除后，再繼續(xù)行駛。 僅 2022年，全國因機動車超速行駛發(fā)生事故共造成 18410人死亡，占總數(shù)的 %，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。 確保行車安全 ， 首先是依靠人的感知 ，如果時間太短促 ， 人就無法感知 。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實情況接近時，靠經(jīng)驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發(fā)生交通事故 。 車速越快 ， 注視點越遠 ， 時速在 50公里以上 ， 注視點常在 305601米以外 。 第一部分 交通事故案例及成因 超速行駛的危害 （ 3） 超速行駛 ， 增加了縱向沖突的可能性 。 第一部分 交通事故案例及成因 車速與剎車距離 車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當(dāng)摩擦系數(shù)一定時，剎車距離取決于車速，如果 車速增加 1倍 ，剎車 距離將增大至 4倍 。 （ S=V*V/2gμ ） 第一部分 交通事故案例及成因 時速 120公里，每秒駛出的距離是 33米！這個數(shù)字經(jīng)常被人們忽略。 第一部分 交通事故案例及成因 即使最優(yōu)秀的司機，從發(fā)現(xiàn)危險，到采取措施， 人的 反應(yīng)時間加上機械發(fā)生作用時間均 超過 1秒 ，即使不超速，以 120公里/小時計算，這個時間也已駛出近 40米 的距離。 由于超速行駛 ， 超車 、 會車的概率加大 ， 加之行駛間距又在不斷的縮短 ， 這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^后 ， 直接帶來心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱 ， 時間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀 ， 不是 “ 昏沉 ” 就是打起了瞌睡 ， 極易導(dǎo)致事故的發(fā)生 。 超速行駛時 ， 駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼討B(tài) ， 不斷超車 、 會車 。 第一部分 交通事故案例及成因 超速行駛的危害 （ 6） 超速行駛有時會使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤 。 因此 ， 一旦出現(xiàn)意外 ， 駕駛?cè)顺３７稿e在判斷失誤和處理不當(dāng)?shù)膯栴}上 。長時間超速 ， 駕駛?cè)藢θ醮碳さ姆磻?yīng)就會發(fā)生變化 ， 對本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng) ， 而對本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng) ， 從而不能得到及時 、 準(zhǔn)確地行駛操作 第一部分 交通事故案例及成因 超速行駛的危害 （ 8） 超速行駛影響車輛的安全性能 。 特別對車輪更是不利 ， 跳躍性 、 拖滑性磨損不說 ，還提高了摩擦溫度 ， 輪胎極易老化和變形 ， 引發(fā)爆胎事故 。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛 “方向發(fā)飄” 的重要原因之一。 第一部分 交通事故案例及成因 加強駕駛員職業(yè)道德教育，使駕駛員明白開快車、超速行駛是一種不良行為 。 第一部分 交通事故案例及成因 制止超速行駛 2022年 3月 31日晚上， 23歲的董某駕駛一輛農(nóng)用四輪運輸車從葦場干完活后回家。當(dāng)他沿濱港路由西向東行駛至碧云山莊門口附近時，對方車道駛來一輛車，大燈照的董某看不清路面，剛會完車，董某感覺車一震，憑借燈光，他發(fā)現(xiàn)車輛撞到了正在行走的一個行人。 第一部分 交通事故案例及成因 案例 3： 故障車引發(fā)的悲劇 現(xiàn)場勘查的結(jié)果證明：行人被撞的位置是在行人正常行走的范圍之內(nèi)；對肇事的農(nóng)用車進行技術(shù)檢測的結(jié)果證實該車不但只有一個大燈亮，而且剎車性能根本達不到技術(shù)要求。 第一部分 交通事故案例及成因 事故成因 剎車失靈： 汽車制動是以摩擦方式來消耗高速運動汽車的 動能、制止機動車?yán)^續(xù)行駛的，作用是根據(jù)需 要使汽車迅速減速，或在盡可能短的距離內(nèi)完 全停車。 事故成因 爆胎： 汽車在高速行駛中，輪胎內(nèi)部異常高溫，極易導(dǎo) 致橡膠層與覆蓋層分離，更嚴(yán)重時，外胎橡膠破 碎飛散。 后胎爆胎，通常有驚無險。 所以 ， 遇到前爆胎，千萬別慌，一定要緊握方向 盤，這是惟一的自救辦法 。 其中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一部分則是抱著僥幸心理，明知原故犯。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 為了維護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率， 《 中華人民共和國道路交通法 》 于2022年１０月２８日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過，2022年１０月２８日中華人民共和國主席令第八號公布，自2022年５月１日起施行。 沒有劃分機動車道 、 非機動車道和人行道的 ， 機動車在道路中間通行 ，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行 。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 2）機動車通行規(guī)定 （ 1） 行駛速度： 機動車上道路行駛 ， 不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速 。 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛 ， 以及遇有沙塵 、 冰雹 、 雨 、 雪 、霧 、 結(jié)冰等氣象條件時 ， 應(yīng)當(dāng) 降低行駛速度 。有下列情形之一的， 不得超車 ： （一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的； （二）與對面來車有會車可能的； （三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的； （四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。 （ 4） 堵車： 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 2）機動車通行規(guī)定 （ 5） 避讓行人： 機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車 讓行 。 （ 6） 安全帶與頭盔： 機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定 使用安全帶 ，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。 運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機關(guān)交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護作業(yè)人員的安全措施。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 2）機動車通行規(guī)定 （ 9） 報警裝置： 警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法規(guī)定施劃的停車泊位除外。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 3）非機動車通行規(guī)定 （ 1） 行駛路線： 駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 3）非機動車通行規(guī)定 （ 2） 行駛速度： 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里 。未設(shè)停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。 學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者 、 智力障礙者在道路上通行 ， 應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護人 、 監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理 、 保護職責(zé)的人帶領(lǐng) 。 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品 ， 不得向車外拋灑物品 ， 不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為 。 5）法律責(zé)任 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 無證駕駛、酒后駕車、單方事故三類事故當(dāng)事人不能 “ 私了 ” ，必須由交管部門處理 。 (1)追撞前車尾部的。 (3)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定 優(yōu)先通行的一方先行的 。 (5)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車， 左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的。 (7)綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎車 未讓被放行的直行車先行的 。 (9)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段，無障礙一方未駛?cè)霑r，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的。 (11)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時， 靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的 。