【正文】 3 混凝土簡支梁及空心板橋 簡支梁應盡可能采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)。 當橋梁跨徑小于或等于 20m 時，可考慮采用空心板，截面形式為矩形，其孔洞可為園形、橢圓形或八邊形等。 簡支 T 梁梁中距宜選擇為 ～ 。 T梁預制寬度不宜小于 ，現(xiàn)澆段寬度不得小于 。 簡支 T 形、 I 形或箱形梁梁高應根據(jù)跨徑、梁中距、荷載及結(jié)構(gòu)厚度要求等條件確定。 預制簡支梁應加強橫向連接。 多孔簡支梁結(jié)構(gòu)應采用連續(xù)橋面。 空心板橋應符合下列要求： （ 1） 斜空心板橋的斜度一般要求小于 45176。），當斜度大于 45176。 （ 2）空心板應采用最新版本的《公路橋涵標準圖》。當條件限制不能套用標準圖時，可參照標準圖的跨徑、斜度及構(gòu)造自行設(shè)計。 （ 4）空心板橋應采取有效措施加強預制板之間的橫向聯(lián)系，防止使用過程中發(fā)生單板受力狀況。預應力鋼筋可采用規(guī)范規(guī)定的鋼絲、鋼鉸線及標準強度為 1860MPa 的高強低松弛鋼鉸線，如采用低松弛鋼鉸線應在圖紙中予以說明。 設(shè)計中應采用經(jīng)過鑒定并符合國家標準和行業(yè)標準的錨具，預應力錨具、錨下鋼筋及波紋管應按產(chǎn)品手冊配套使用。為減小中、邊梁上拱度之差，可適當降低邊梁處支座高程。對于腹板不鉛直放置的 T 形或 I 形梁，存梁時應要求施工單位注意采取措施防止腹板側(cè)彎。 結(jié)構(gòu)分析 簡支梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)計算，分析計算程序可采用院編“正交預應力混凝土簡支梁計算程序” 、“正交鋼筋混凝土簡支梁計算程序” 和其它院有效版本程序。時，應通過空間分析進行復核。的斜板需通過空間分析進行復核。如需部分考慮整體化混凝土鋪裝層參與結(jié)構(gòu)受力時，必須采取有效的構(gòu)造措施。對于箱室寬度小于 的簡支箱梁腹板宜采用 ，頂、底板及翼板的厚度不宜小于 。預應力孔道下必須設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋直徑和形式根據(jù)預應力鋼筋規(guī)格確定并不小于φ 8。設(shè)計時應按墊塊底面水平計算墊塊四角高度并不小于 ，當墊塊最小高度 大于或等于 時， 墊塊內(nèi)應設(shè)鋼筋網(wǎng)。 簡支 T 梁梁中距 小于 時， 橋面板厚度統(tǒng)一取 。 簡支 T 梁下馬蹄寬度： 當跨徑 L＜ 25m 時，跨中 ，支點 ； 當跨徑 25m≤ L＜ 35m 時，跨中 ，支點 ； L≥ 35m 時，跨中 ，支點 。 簡支 T 梁下馬蹄高度： 矩形段 梯形 段 總高度 跨徑 L＜ 35m： 跨徑 L≥ 35m： 當跨徑 L≥ 40m 時，應將下馬蹄高度在支點處適當增高，以滿足預應力鋼筋上彎要求。 當簡支 T 梁邊梁外翼板采取整體預制時，應要求施工 單位采取措施防止梁的側(cè)傾。 空心板板厚可根據(jù)跨徑及結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求按下式確定： 鋼筋混凝土空心板： LH 201＝ ； 預應力混凝土空心板： LH )( ～＝ ； 其中： H－空心板板厚； L－空心板跨徑 鋼筋混凝土或預應力混凝土空心板的預制構(gòu) 件應符合以下要求： （ 1） 整體化混凝土鋪裝層厚度不宜小于 。當計算考慮整體化混凝土鋪裝層部分受力時，板頂應伸出預留鋼筋，錨入鋪裝層。 （ 4） 在鉸縫頂部應設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，寬為 。 4 預應力混凝土連續(xù)梁橋 一般規(guī)定 預應力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則，在有條件的情 況下應考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 對于匝道橋 ， 為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩梁固結(jié)或雙支座形式。箱形截面 可設(shè)計為單箱單室或單箱多室。當主、引橋結(jié)構(gòu)形式不同時，懸臂板長度宜取得一致。預應力鋼筋凈保護層和凈距除滿足規(guī)范外，應考慮縱向普通鋼筋和箍筋的占位以及混凝土澆筑的孔隙等因素。根部厚度宜取 ～ ， 懸臂板端部厚度一般不應小于 （對有特殊防撞要求的結(jié)構(gòu)，懸臂板端部厚度適當增加，如使用 PL2型防撞護欄時懸臂板端部厚度不應小于 ）。 主梁翼板和頂、底板厚度應根據(jù)梁距和箱寬計算確定。 中支點橫梁和端橫梁寬度由計算確定，但中支點橫梁寬度不應小于 2m，端橫梁寬度不應小于 ，端橫梁寬度還應考慮伸縮縫預留槽等構(gòu)造要求。箱梁截面與跨間橫梁相接處應設(shè) 抹角。配有體外預應力鋼筋的箱梁應設(shè)置檢查換索通道。直線連續(xù)箱梁橋跨徑小于 30m 的橋孔可不設(shè)跨間橫梁；跨徑在 30～ 40m 之間的橋孔宜設(shè)一道跨間橫梁；跨徑大于 40m 時宜設(shè)三道跨間橫梁。連續(xù) T 梁橋跨徑大于 25m 的橋孔應設(shè)三道跨間橫梁。 箱梁采用獨柱支承時，其中支點橫梁宜設(shè)計為預應力混凝土結(jié)構(gòu)。 主梁的梁高宜取最大跨徑的 1/20～ 1/27， 箱梁梁高不應小 于 ，當連續(xù)梁中支點為獨柱支承時，梁高一般由中支點橫梁強度控制 ， 設(shè)計時應適當加高。預應力鋼筋可采用規(guī)范規(guī)定的鋼絲、鋼鉸線及標準強度為 1860MPa 的低松弛鋼鉸線。 設(shè)計文件中應要求采用經(jīng)過鑒定，并符合國家標準和行業(yè)標準的錨具、聯(lián)接器，預應力錨具、聯(lián)接器、錨下鋼筋及波紋管應按產(chǎn)品手冊配套使用。箱梁各腹板縱向預應力鋼筋應分批交替張 拉 ， 先長筋后短筋；采用雙向預應力鋼筋時 ， 橫梁和主梁預應力鋼筋也應交替張拉 ， 先橫梁后主梁。 全橋采用支座支承的連續(xù)梁不得全部使用滑板支座，并至少設(shè)置一個雙向固定支座。體外預應力鋼筋錨區(qū)應采用環(huán)氧漿灌注。 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應考慮體外預應力鋼筋的可檢查性。 結(jié)構(gòu)分析 橋梁上部結(jié)構(gòu)應對主梁、橫梁、橋面板及整體結(jié)構(gòu)進行各施工階段計算，并按規(guī)范進行承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)計算。橋梁橫斷面為多梁時可采用等代簡支梁法計算橫向分布系數(shù)（對于類似跨徑及橋?qū)挼那闆r也可利用已取得的計算結(jié)果，分析確定橫向分布系數(shù)），取最不利單梁進行分析。 異型橋及彎橋應輔以 SAP、 3DBSA、 MIDAS 或其它空間計算程序進行內(nèi)力分析，用于修正“橋梁綜合計算程序”所計算的配筋。斜橋的斜度（支承邊或支座連線與橋梁軸線法線之間的小于 90176。 時可用斜跨徑按正橋計算，大于 30176。斜橋計算跨徑取斜長，計算橫截面尺寸取垂直斷面尺寸。 預應力結(jié)構(gòu)主梁、橫梁均應進行支點、跨中、 1/4 截面的正截面、斜截面強度計算。 預應力結(jié)構(gòu)主梁強度計算中受壓區(qū)預應力鋼筋不得人為去掉，應預應力混凝土連續(xù)梁 45 在計算中作為受壓預應力鋼筋計算其對截面強度的影響。 橋面板應進行內(nèi)力計算以確定配筋，板的分布寬度可按規(guī)范計算。當板的內(nèi)力按梁（板）結(jié)構(gòu)計算時應考慮不等厚橋面板厚度變化的影響。當箱梁外懸臂大于或等于 3m 時 ， 截面配筋應考慮腹板及頂、底板彎矩的協(xié)調(diào)。 對采用大噸位預應力的混凝土結(jié)構(gòu)，對錨固部位的端橫梁和體外預應力的轉(zhuǎn)向塊，在缺乏可靠參考資料時應對其進行局部應力分析。 對于設(shè)有蓋梁的橫梁，當蓋梁剛度較弱時，計算橫梁宜將蓋梁同時考慮（計入蓋梁及支座剛度對橫梁的影響）。 對帶有剛臂的計算模型（例如框架四角和墩梁固結(jié)點）時，若計算程序不能自動形成剛 臂單元，則應人工劃分剛臂單元。非預應力橫梁鋼筋直徑宜采用 ?22～ ?28，跨間橫梁鋼筋直徑宜采用 ?22～ ?25。 主梁、橫梁鋼筋關(guān)系：橫梁鋼筋設(shè)在外層 ， 主梁鋼筋設(shè)在內(nèi)層；主梁與橫梁交叉處 ， 不設(shè)主梁箍筋 ， 橫梁箍筋沿橫梁全長布置。橫梁范圍內(nèi)頂部和底部橫梁主筋分別置于橫梁最頂和最底面，主梁縱向鋼筋（局部緩彎）置于橫梁主筋內(nèi)側(cè)，同時橫梁范圍內(nèi)橋面板或底板鋼筋取消，但應配置翼板鋼筋。 預應力鋼筋的布置，應線型平順符合內(nèi)力分布，且應盡量避免布置受壓預應力鋼筋。 箱梁頂板底橫向鋼筋、底板底橫向鋼筋和底板頂橫向 鋼筋須伸至外腹板端部，并設(shè) 90176。 主梁腹板變寬段處箍筋 135176。 主梁箍筋配置形式應充分考慮預應力波紋管凈距要求，建議采用下圖方式。 有伸縮縫預留槽的端橫梁配筋方式應滿足以下要求：橫梁頂部主筋分為不同高度的兩層鋼筋配置，箍筋同樣配置成不同高度，并且矮箍筋應與高箍筋重疊一定的距離。 的夾角，以φ 表示（圖 1），它表示的是橋梁的傾斜程度。當左右斜度相同時，稱為規(guī)則斜橋；否則稱為異型斜橋。若弄錯斜度的正負，則成為方向相反的橋梁，應給以特別的注意。 ），它與斜度互余，注意不應混淆斜度與斜角。 鋼－混凝土聯(lián)合梁是通過剪力鍵將混凝土橋面板與鋼斷面聯(lián)結(jié)在一起形成組合截面共同受力的結(jié)構(gòu)，鋼斷面可為 I 形或 U 形等形式。 高強螺栓：應符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大 六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈與技術(shù)條件》 GB122812311 或符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副型式尺寸與技術(shù)條件》 GB36323633 的 級螺栓。 焊縫類型及質(zhì)量等級要求： （ 1） 鋼梁底板、腹板、上翼板的對接焊縫必須采用焊透的對接焊縫；質(zhì)量等級為Ⅰ級； （ 2） 鋼梁腹板與底板及上翼板之間的受拉區(qū) T 形接頭，獨柱支承鋼梁的墩頂橫隔板與腹板、底板、頂板之間的 T 形接頭，均應采用焊透的 T形對接與角接組合焊縫；質(zhì)量等級為Ⅰ級。當有必要采取更加嚴格的檢驗標準時，可參照相關(guān)標準的規(guī)定執(zhí)行。 混凝土橋面板上應設(shè)置混凝土鋪裝層，以緩解鹽水對橋面板的浸蝕。 結(jié)構(gòu)分析 鋼 混凝土聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)分析計算程序可以采用現(xiàn)行受控版“橋梁綜合計算程序”，進行各受力階段分析計算時宜將混凝土斷面換算成鋼斷面按組合截面計算?？刂茟θ≈等缦拢? 鋼截面應力：在荷載組合Ⅰ條件下б≤ [σ w]，組合Ⅰ以外的其它組合條件下б≤ [σ w]； 混凝土截面拉應力：在荷載組合Ⅰ條件下б＜ ，組合Ⅰ以外的其它組合條件下б＜ [σ l]。 鋼板的屈服點、抗拉強度、伸長率等機械性能隨著鋼材厚度的遞增而降低，不同板厚的同一種鋼材其容許應力折減值應參考國標 GB50017 予以調(diào)整。 鋼梁構(gòu)件應設(shè)置預拱度，其值宜按體系形成過程各階段計算的靜載撓度總值與 1/2 汽車荷載撓度值之和乘以 左右取值，此值未計入臨時支架變形，圖紙說明中應強調(diào)支架及地基必須有足夠強度和剛度，并應對支架進行預壓，在施工過程的各階段必須對鋼梁 撓度變形、臨時支架及基礎(chǔ)變形跟蹤監(jiān)測。 設(shè)臨時支承的鋼－混凝土連續(xù)梁，應要求施工時采取適當措施防止橋面板混凝土澆筑過程中端支點脫空。 （ 2） 箱梁下翼板寬度應為整個橋?qū)挼?～ 倍。 （ 4） 底板的縱向加勁肋及腹板的豎向、水平向加勁肋應按規(guī)范要求設(shè)置。 （ 5） 鋼箱內(nèi)應設(shè)置橫隔板，以保證腹板穩(wěn)定及鋼箱的整體性，中橫隔 板間距宜為 4～ 6m，鋼板厚度可采用 ～ ，支點處橫隔板應根據(jù)要求加強。 （ 6） 鋼箱底板橫橋向宜水平設(shè)置，腹板、橫隔板宜鉛垂于地面設(shè)置 。 （ 8） 支點附近鋼箱腹板宜適當加厚，加厚范圍不小于 1/5L（ L 為跨徑）。剪力釘?shù)母叨雀鶕?jù)橋面板厚度確定，一般為 ～ ，剪力釘直徑一般取 ～ ，采用專用焊機將剪力釘焊于鋼板上。鋼梁分段長度應根據(jù)施工運輸及起吊條件 確定，每段長度不宜超過 30m，起吊重量不宜超過 800KN。當采用焊接連接時，要求焊縫質(zhì)量等級必須達Ⅰ級。 鋼橋的表面必須進行防腐處理，防腐年限一般應不小于 15 年。防腐關(guān)鍵是主材除銹及防腐材料的選用，主材除銹等級應不小于 級。 鋼箱應設(shè)置檢修孔及通風孔。 推薦防腐材料及做法可按“第十章 參考附錄”中附表二選取。 本章僅就曲線梁橋特有的問題做出規(guī)定，其它有關(guān)問題參照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 在保證結(jié)構(gòu)體系受力合理的前提下兼顧橋梁美觀 的要求，分聯(lián)處公用墩和橋梁寬度大于 10m 的曲線梁橋中墩宜設(shè)置為雙柱；不應設(shè)置隱蓋梁結(jié)構(gòu)形式；箱梁的懸臂不宜過大，特別是多跨連續(xù)曲線匝道橋梁。 曲線梁橋支座設(shè)置原則 （ 1） 梁端支座宜設(shè)置橡膠支座，以保證適當?shù)拇怪狈较虻膹椥约s 束；沿彎梁徑向應設(shè)置水平方向約束，以防止過大的徑向水平位移； （ 2） 結(jié)構(gòu)中墩在滿足結(jié)構(gòu)受力的情況下，盡可能與主梁固結(jié)或設(shè)置固定支座、抗震型盆式支座 。中墩不應設(shè)置球形支座、球冠支座或雙向滑動支座。其偏心值應與中墩支座選用形式相適應。 結(jié)構(gòu)分析 曲線梁橋結(jié)構(gòu)靜力分析模型的建立應滿足以下要求： （ 1） 當扭跨所對應的圓心角 φ ＜ 5o 時，可作為以曲線長為跨徑的直線橋進行分析。 （ 3） 當 30o＜ φ ≤ 45o 時，所有截面內(nèi)力均應按空間程序進行分析。 （ 5） 當采用具有相當抗扭剛度的閉口