【正文】 近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火 , 引發(fā)外殼附近火災(zāi) 。 汽車(chē)是由許多零部件組成的一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中各種零部件間要產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，這就可能會(huì)給摩擦物周?chē)悴考㈦娋€及油管等帶火災(zāi)安全隱患，因此在汽車(chē)行駛過(guò)程中由摩擦力產(chǎn)生的高溫也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，下面從結(jié)構(gòu)方面就汽車(chē)動(dòng)力傳遞部件間的摩擦作用進(jìn)行分析。因此汽車(chē)行駛過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間摩擦作用力，會(huì)產(chǎn)生高溫聚集熱量可能會(huì)使液壓油管破裂漏油將油液加熱到其燃點(diǎn)起火或引起泄漏的天然氣爆炸燃燒，摩擦片或塊物損壞造成交通事故引發(fā)火災(zāi)隱患。 (２ ）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，使機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。 超載造成汽車(chē)過(guò)負(fù)荷 , 長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)使汽車(chē)傳動(dòng)部件因摩擦而溫度過(guò)高 , 引燃周邊可燃物引起火災(zāi)。 (1)氣缸排氣支管與總管在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)由于各個(gè)氣 缸內(nèi)燃料油的燃燒使排管的溫度很高， 由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理性能可知，汽車(chē)在一般公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá) __到 ３００～４００℃ ；高速公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)到 ４００～５００℃ ；山路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)到 ５００～６５０℃ 。 (2)當(dāng)氣缸出現(xiàn)故障，燃料油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒而被排出氣缸時(shí)，混合氣體經(jīng)過(guò)排氣管內(nèi)觸媒（三元催化）裝置，會(huì)發(fā)生氧化放熱又稱(chēng)第二次燃燒，這是會(huì)使排氣管溫度迅速升高，有可能引起排氣管周 圍可燃的樹(shù)脂塑料部件著火。 (4)燃油質(zhì)量不好，燃燒時(shí)會(huì)形成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排氣管形成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體可能會(huì)引起周?chē)扇嘉镏稹? 違章用火引起火災(zāi) 長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度發(fā)熱引起發(fā)動(dòng)機(jī)、油路及易燃易爆物起火；油箱取油時(shí)，用火柴或打火機(jī)等火源照明而引起的火災(zāi)；焊接、維修、修理油箱、油路時(shí)沒(méi)有抽盡油箱、油路中的燃油而引起火災(zāi)；清洗車(chē)輛或其發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)違反操作規(guī)程引起 11 火災(zāi)；寒冷季 節(jié)車(chē)輛不能起動(dòng)，有的駕駛員直接烘烤發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)也是引起火災(zāi)的主要原因。 車(chē)輛撞擊引起火災(zāi) 車(chē)輛使用的燃料一般是汽油、柴油，還有一部分機(jī)油等其它的油品。有時(shí)會(huì)直接觸及車(chē)輛的供油系統(tǒng)造成爆燃起火。 車(chē)輛機(jī)械磨擦起火引起的火災(zāi) 車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、制動(dòng)等系統(tǒng)缺油，機(jī)件的表面相互磨擦，摩擦產(chǎn)生高溫，當(dāng)接觸到可燃物時(shí)可導(dǎo)致火災(zāi)；車(chē)制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊或行駛山路時(shí)長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)都是引起車(chē)輛火災(zāi)的原因；輪胎摩擦過(guò)熱也可能引起火災(zāi)，如夏季高溫時(shí)長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或超載。 其他原因引起火災(zāi)：如吸煙、人為放火、恐怖襲擊等引起的火災(zāi)。 （ 2) 爆炸式燃燒 12 汽車(chē)起火后 , 若燃燒至油箱、油管等盛油部位 , 一旦容器爆炸破裂 , 易引起油品飛濺 , 形成大面積火災(zāi) , 并給后期的火災(zāi)撲救帶來(lái)困難。 (4)火災(zāi)損失大 載有貨物的汽車(chē)一旦發(fā)生火災(zāi) , 即使火災(zāi)成功撲救 , 但車(chē)上重要物資損失殆盡。 （ 5）人員車(chē)輛疏散困難：車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)后，人員可能由于驚慌采取不恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒ǎ珩{駛員可能為了自己的逃生而不顧車(chē)上其它人員的生命安全、乘客相互擠壓踩踏等導(dǎo)致疏散困難。還有就是車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)后，車(chē)輛很難疏散出去，主要原因是：車(chē)輛一般處于交通要道、城市較繁華地段，人流、車(chē)流多，在此情況下著火車(chē)輛人員極難疏散?；蛘咂鸹疖?chē)型曾經(jīng)被自行改裝，加裝了許多電氣裝置。 (3)在起火點(diǎn)（部位）有可能發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或線路的故障點(diǎn)，并可以提取 到用于送檢的相 關(guān)金屬熔化痕跡。 (5)燒毀之后的線束，局部呈熔焊在一起的狀態(tài)，而不是散開(kāi)狀態(tài)。 13 因汽車(chē)油路故障引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征： （ 1）起火點(diǎn) (部位 )大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)或底盤(pán)下面。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的電 路故障、遺留火種或故意縱火跡象。 （ 5）燒毀之后的線束，局部呈散開(kāi)狀態(tài)，而不是熔焊在一起。 遺留火種引發(fā)火災(zāi)的特點(diǎn) 因遺留火種引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征： (1)起火點(diǎn)（部位）大多位于駕駛室（轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)）、乘員艙（轎車(chē)、 客車(chē)）、貨廂（貨車(chē)）。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、油路故障或故意縱火跡象。 （ 5）燒損之后的線束，局部呈散開(kāi)狀態(tài)，而不是熔焊在一起。 （ 7）駕乘人員離開(kāi)，下車(chē)、鎖車(chē)、離車(chē)有一定的時(shí)間。 (2)燒毀之后的汽車(chē)， 存在多個(gè)起火點(diǎn)，且 大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室、油箱附近，燒損程度嚴(yán)重。 (4)起火地點(diǎn)偏僻、目擊證人較少，車(chē)主親自駕車(chē)、車(chē)內(nèi)貴重物品均被及時(shí)搶救了出來(lái)。 (6)燒損之后的線束，局部呈散開(kāi)狀態(tài) ，而不是熔焊在一起。馬路上飛奔的汽車(chē)突然狼煙滾滾；靜默停放的汽車(chē)不經(jīng)意間在熊熊大火中“自焚身亡”。這就是汽車(chē)的自燃。 四 .汽車(chē)自燃一般都有先兆，如冒黑煙、有焦糊味等 . 15 第一種情況是汽車(chē) 曾經(jīng)被水泡過(guò)。這是維修中很難注意到的問(wèn)題。在改裝過(guò)程中，汽車(chē)的電路、油路都有可能發(fā)生變化，如果改裝人員的技術(shù)水平不高，肯定會(huì)留下安全隱患。對(duì)此，有些保險(xiǎn)公司會(huì)專(zhuān)門(mén)為投保車(chē)輛專(zhuān)門(mén)指定安裝地點(diǎn)，或者為投?！白匀茧U(xiǎn)”的車(chē)輛贈(zèng)送防盜器，為的就是避免事故。 第五種情況是車(chē)輛年限過(guò)高油路老化，這也是引發(fā)車(chē)輛自燃的一個(gè)重要原因。一旦火勢(shì)不可控制，就有可能將全車(chē)燒毀。其實(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，由于失去了 風(fēng)冷條件，車(chē)體溫度反而會(huì)有所上升，有可能導(dǎo)致鄰近燃點(diǎn)的汽車(chē)上的某些物品起火燃燒。 (4)曬爆的打火機(jī)與汽車(chē)自燃 有的時(shí)候，駕駛員會(huì)將一次性使用的氣體打火機(jī)放置在汽車(chē)儀表盤(pán)處。爆炸的打火機(jī)完全有可能打壞儀表盤(pán)，如果恰巧將儀表盤(pán) 上的火線 打斷了，那么火線斷開(kāi)所產(chǎn)生的電火花，就有可能將彌漫在駕駛室內(nèi)的可燃?xì)怏w引燃。如果導(dǎo)線偶然斷開(kāi)或因電流過(guò)大而被燒焦時(shí)，就容易成為汽車(chē)上的一個(gè)自燃火源點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，順風(fēng)向的輪胎會(huì)被燒的嚴(yán)重，逆風(fēng)向的輪胎則一般不會(huì)燃燒。 (7)拆卸油管可能引起自燃 17 對(duì)于裝有電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，油管中仍然會(huì)有一定的殘余燃油壓力。 (8)汽車(chē)自燃與油箱爆炸 在影視作品中，汽車(chē)燃燒往往會(huì)伴隨著油箱爆炸。在實(shí)際的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，一般不會(huì)發(fā)生油箱爆炸的事件。 這是因?yàn)椋谄?chē)起火燃燒的過(guò)程中，油 箱內(nèi)并無(wú)空氣，燃燒著的火焰無(wú)法被引入到油箱內(nèi)部。 4 汽車(chē)火災(zāi)事故防范 從以上分析可以看出，汽車(chē)火災(zāi)的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。因此，筆者認(rèn)為汽車(chē)火災(zāi)的預(yù)防，不僅要從人的行為上去預(yù)防，而且要從技術(shù)上加以防范。 車(chē)輛火災(zāi)的預(yù)防對(duì)策分原因是可以預(yù)防的，因此車(chē)輛火災(zāi)應(yīng)以預(yù)防為主。 汽車(chē)火災(zāi)事故技術(shù)性防范措施 （ 1）車(chē)廂與底盤(pán)分離是汽車(chē)火災(zāi)預(yù)防的一個(gè)重要技術(shù)措施。因此車(chē)輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢(shì)很快就蔓延到車(chē)廂內(nèi)，不僅 從側(cè)面向車(chē)廂內(nèi)蔓 18 延，而且火苗從車(chē)廂下面的縫隙和空洞竄到車(chē)廂內(nèi)，致使車(chē)廂內(nèi)人員傷亡。而且目前我國(guó)已有這方面的技術(shù)和辦法確保這一措施的實(shí)施。 （ 2）燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能地采用金屬材料 ,管路接點(diǎn)宜少。究其原因：一是燃油與塑 料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動(dòng)易松動(dòng)、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、融化而損壞。燃油不泄露一般不會(huì)形成大的汽車(chē)火災(zāi)。燃油即使泄漏但無(wú)火源（電火花或火星）也不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。因此建議在發(fā)動(dòng)機(jī)（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。汽車(chē)生產(chǎn)廠家為了使車(chē)輛舒適、美觀，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，都要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝修。以前所發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)均與此有關(guān)。車(chē)輛裝修必須制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并從嚴(yán)要求。 （ 5）排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。排氣管有的在車(chē)的前部，有的在車(chē)的后部，什么朝向的排 19 氣管出口都有，原因是沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或 規(guī)定。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標(biāo)準(zhǔn)，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險(xiǎn)性。 汽車(chē)火災(zāi)事故人為性防范措施 按車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。每年或定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行消防安全檢查，檢查的重點(diǎn)不僅是車(chē)體內(nèi)外表面維護(hù)保養(yǎng)的好壞，更主要的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電器儀表及油路系統(tǒng)和車(chē)輛的制動(dòng)、穩(wěn)定性及車(chē)輛的綜合安全運(yùn)行性能的檢驗(yàn)。車(chē)輛上要配備一定量的滅火器材，有條 件的還可以配備車(chē)載滅火系統(tǒng)，保證車(chē)輛內(nèi)部有煙或有高溫時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)滅火，駕駛員也需掌握滅火器及滅火系統(tǒng)的使用方法。 但是 , 并不是所有的滅火器都可以 , 因?yàn)槠?chē)屬于可燃物體 , 所以滅火器必須是 A 類(lèi)或 ABC 類(lèi)滅火器。 普通小汽車(chē)應(yīng)至少配備一個(gè)中型滅火器 。 （ 2） 要及時(shí)打開(kāi)引擎蓋，但不要一下完全打開(kāi)，可以先打開(kāi)一道縫，第一時(shí)間找準(zhǔn)火點(diǎn)，向內(nèi)噴射滅火劑。 檢查郵箱和輸油管是否牢固，防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然松動(dòng)、脫落或斷裂。如果用塑料桶往油箱加油或往外放油時(shí)，一定要控制油的流速，盡量慢些，還要控制明火，千萬(wàn)不能用打火機(jī)照明看油的多少，或邊抽煙邊加油，當(dāng)車(chē)碰 撞翻到時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉電源，拔掉制動(dòng)鑰匙，防止溢流出來(lái)的汽油與電火花相遇著火。很多新購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行添加防盜器，改進(jìn)造型等改裝措施，這些都改變了車(chē)輛的用電荷載和結(jié)構(gòu)安全，給車(chē)輛火災(zāi)事故的發(fā)生埋下安全隱患。所以不要輕易改裝 車(chē)輛，如確實(shí)需要改裝應(yīng)到正規(guī)的廠家改裝。一般車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，都會(huì)產(chǎn)生煙霧并伴有異味 ,但在車(chē)前部是看不到的 ,這就要求在聞到異味或通過(guò)車(chē)窗及后視鏡看到煙霧后應(yīng)立即停車(chē)檢查。而一旦出險(xiǎn)，千萬(wàn)不要恐慌，不要下車(chē)就跑，保持冷靜，馬上停車(chē)熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，立即離開(kāi)車(chē)輛。若發(fā)現(xiàn)火勢(shì)過(guò)大，則應(yīng)盡快逃離現(xiàn)場(chǎng)、疏散人員并及時(shí)報(bào)警，切忌驚慌失措。由于現(xiàn)在的私家車(chē)很多都是新司機(jī)，大都又不懂機(jī)械 知識(shí)，車(chē)輛違章操作火災(zāi)有所抬頭，特別是外地司機(jī)和臨時(shí)聘用的司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢(qián)，對(duì)車(chē)輛的小毛病不及時(shí)維修，甚至違章操作。 21 嚴(yán)禁車(chē)內(nèi)放置易燃易爆物品。 長(zhǎng)途行駛中，尤其是炎熱的夏季，應(yīng)多注意輪胎承壓和磨擦程度，行駛一段后，停下來(lái)，用澆水冷卻或其他方法對(duì)輪胎進(jìn)行降溫。如 在公交車(chē)輛上裝備破窗的工具，或設(shè)置從外開(kāi)啟車(chē)門(mén)的按鈕或工具。 學(xué)習(xí)必要的消防知識(shí)。 完善車(chē)輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。 車(chē)輛火災(zāi)的撲救對(duì)策 車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)后最重要的就是救人，其次才是盡可能挽救財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有煙或有火時(shí)駕駛員應(yīng)將車(chē)輛駛離重點(diǎn)要害部位或人員集中場(chǎng)所并將車(chē)輛停在靠路邊安全的位置，打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓乘客及時(shí)疏散逃生，并報(bào)警再用車(chē)上的滅火器滅火。如果是貨車(chē)著火，特別是裝載危險(xiǎn)物品的貨車(chē)，駕駛員逃生后在報(bào)警的同時(shí)勸圍觀群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，避免發(fā)生爆炸、泄露事故時(shí)造成無(wú)辜群眾傷亡，使災(zāi)害擴(kuò)大化 。 22 汽車(chē)火災(zāi)撲救的難點(diǎn) （ 1)汽車(chē)的特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)初起火災(zāi)得不到有效撲救。發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火后，打開(kāi)引擎蓋，空氣與燃料進(jìn)一步混合，易造成火災(zāi)的快速發(fā)展，并蔓延至車(chē)廂，難以撲滅。 （ 3） 消防部門(mén)到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。 （ 3）汽車(chē)火災(zāi)的有效滅火時(shí)間極短。而車(chē)廂內(nèi)部可燃物多，火災(zāi)荷載大，體積小，頂棚下方的熱煙氣對(duì)內(nèi)部可燃物的熱反饋十分強(qiáng)烈，火災(zāi)蔓延速 度快，發(fā)生轟燃的時(shí)間較短。另外，消防部門(mén)也無(wú)撲滅汽車(chē)火災(zāi)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。更加舒適快捷安全的各類(lèi)汽車(chē)終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企 盼這一天能早日到來(lái)！ 23 結(jié) 論 通過(guò)從汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能方面對(duì)汽車(chē)幾大主要部分進(jìn)行了火災(zāi)產(chǎn)生原因及因素的分析與探討，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)儀表系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等汽車(chē)的幾個(gè)主要部分，由于它們結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性使得引發(fā)火災(zāi)的概率大，且火災(zāi)產(chǎn)生的原因和因素多而復(fù)雜，給火災(zāi)事故鑒定帶來(lái)一定的難度。 汽車(chē)一旦起火 , 毀壞的不僅是物 , 更會(huì)危及到隨車(chē)人員的人身安全。 24 致 謝 時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中，在山東交通學(xué)院已經(jīng)度過(guò)了四年的大學(xué)生活。值此畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，我有太多的人要感謝。在 這個(gè)過(guò)程中，王老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、實(shí)事求是的工作作風(fēng)、淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及對(duì)學(xué)術(shù)孜孜不倦的追求令人欽佩，他們對(duì)我的諄諄教導(dǎo)和嚴(yán)格要求使我受益匪淺。 感謝我的同學(xué)張瓊文、劉龍玉、高珊，感謝她們?cè)诋厴I(yè)設(shè)計(jì)期間給我的指導(dǎo)與意見(jiàn)，幫助我更好地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。 特別要感謝我的父母，在這么多年的學(xué)習(xí)生活中，是他們默默地在精神和物質(zhì)上給予我支持和鼓勵(lì)，他 們是我的力量之源和精神支柱。 最后，我要感謝母校給我這片沃土，培育我成長(zhǎng)。 25 參考文獻(xiàn) 公安部消防局．火災(zāi)事故調(diào)查 [M]．吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社， 2022 1? 尹 ? 靜 . 滅火手冊(cè) [M] . 上海 :