【正文】 關(guān)， CVT輸出 220 V電壓，此時可正常工作。 （ 4） 電網(wǎng)頻率與負(fù)載性質(zhì)應(yīng)符合穩(wěn)壓器產(chǎn)品的要求。如 614系列高精度電子交流穩(wěn)壓器的調(diào)整元件是磁放大器，控制電路則由電子管構(gòu)成。它的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 電子交流穩(wěn)壓器 （ 1） 輸入電源范圍 :195～ 240 V。 1） Hz。 （ 4） 空氣相對濕度 :20%～ 85%。 （ 6） 絕緣試驗電壓 :AC1500 V1 min。 （ 1） 穩(wěn)壓器的相線和零線不能接錯。 （ 2） 接通電源開關(guān)，穩(wěn)壓器開始工作，迅速將輸出電壓上升到規(guī)定值。輸出電壓穩(wěn)定后即可接入負(fù)載。 調(diào)壓器穩(wěn)定電源是一個由調(diào)壓器和控制器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。 調(diào)壓器穩(wěn)定電源 （ 1） 穩(wěn)壓器應(yīng)在規(guī)定的環(huán)境（無易燃易爆物品等）條件中使用。 （ 3） 通電前應(yīng)檢查面板儀表、指示燈及機(jī)內(nèi)部件是否損壞，各固定件是否牢固可靠，機(jī)內(nèi)各線的連接是否有松動現(xiàn)象，連接線是否配齊，熔斷器是否完好。 （ 4） 必須在空載情況下檢查和調(diào)整。如果負(fù)載率很高，必須加強(qiáng)冷卻措施。 直流鉛酸蓄電池 電池 是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的器件。蓄電池是一種可逆電池。 鉛酸蓄電池 是目前應(yīng)用最廣泛的蓄電池。鉛酸蓄電池有固定型和移動型之分。移動型蓄電池一般用在車輛、船舶、小型移動電站等設(shè)備中。 鉛酸蓄電池的型號 由三段組成：第一段代表串聯(lián)的單體蓄電池數(shù)，當(dāng)數(shù)目為“ 1”時省略。蓄電池代號為附加部分用來區(qū)別同類型蓄電池所具有的特征。 電解液必須以化學(xué)純硫酸與蒸餾水配制而成。配制電解液時，應(yīng)將硫酸緩緩倒入蒸餾水中，而不可將蒸餾水倒入硫酸中，以免硫酸濺出傷害人體和腐蝕設(shè)備。然后將蓄電池靜置 3～ 6 h，待電解液溫度低于 35 ℃ 時才能充電。充電過程中，蓄電池單格電壓上升 V時，電解液會出現(xiàn)較多的氣泡，這時應(yīng)將充電電流減半。所以充電前要觀察蓄電池，若有硫化物沉凝時，應(yīng)予更換。 自備柴油發(fā)電機(jī) 常用的柴油發(fā)電機(jī)組 (簡稱機(jī)組 )是以柴油機(jī)為動力，拖動工頻交流同步發(fā)電機(jī)組成的發(fā)電設(shè)備。在民用建筑中一般用做備用電源或應(yīng)急電源。 柴油發(fā)電機(jī)組的基本知識 我國使用的柴油發(fā)電機(jī)組的供電參數(shù)為輸電電壓 230／ 400 V，頻率 50 Hz，功率因數(shù) cosφ=，機(jī)組轉(zhuǎn)速一般為 1500 r／ min或 1000 r／ min。作為工程應(yīng)急電源的機(jī)組，應(yīng)具有自動控制功能。 柴油發(fā)電機(jī)組主要由 柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制屏 三大部分組成。 發(fā)電機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。轉(zhuǎn)子上勵磁繞組通入直流電產(chǎn)生磁場，由原動機(jī) (如柴油機(jī) )拖動旋轉(zhuǎn)，形成旋轉(zhuǎn)磁場，與定子上的線圈間有相對運(yùn)動，在定子線圈內(nèi)感生三相交流電動勢，接入負(fù)荷后即可輸出電能。 發(fā)電機(jī)輸出三相交流電的頻率取決于轉(zhuǎn)子的磁極對數(shù)和原動機(jī)的轉(zhuǎn)速，其關(guān)系式如下： n=60f/p 我國交流電源的頻率為 50 Hz，因此原動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為：轉(zhuǎn)子的磁極對數(shù) p=1時，同步轉(zhuǎn)速應(yīng)為 3000 r／ min； p=2時，同步轉(zhuǎn)速為 1500 r／min；以此類推。因此，目前柴油發(fā)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為 1500 r／ min。 發(fā)電機(jī)工作時，其輸出電壓將隨著所帶負(fù)荷的變化而發(fā)生變化，為使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)設(shè)有電壓調(diào)整系統(tǒng)。目前常用的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)有以下幾種：磁放大器式勵磁調(diào)節(jié)器、相復(fù)勵調(diào)節(jié)器、可控硅勵磁調(diào)節(jié)器、三次諧波勵磁系統(tǒng)和無刷勵磁系統(tǒng)。 （ 2） 可控硅調(diào)壓裝置具有工作穩(wěn)定性好、動態(tài)技術(shù)指標(biāo)高、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但其電壓波形畸變嚴(yán)重，可控硅通斷脈沖對無線電信號有干擾，強(qiáng)勵能力受可控硅元件容量限制，可靠性在很大程度上取決于可控硅元件的質(zhì)量。 （ 3） 三次諧波勵磁裝置具有強(qiáng)勵速度快、動態(tài)特性好、直接啟動鼠籠式電動機(jī)能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但其靜態(tài)調(diào)壓率差，受材料和加工工藝的影響大，不宜并列運(yùn)行。不可控相復(fù)勵裝置可靠性高、過載能力強(qiáng)，雖然靜態(tài)技術(shù)指標(biāo)稍差，但可滿足大部分用戶的要求；對靜態(tài)指標(biāo)要求高的用戶，可選用可控相復(fù)勵調(diào)壓系統(tǒng)。 （ 5） 無刷勵磁發(fā)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)行可靠，維修簡單，輸出電壓波形正弦畸變率小，無電磁干擾，不需要起勵電源，有抑制短路電流的能力。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上述缺點(diǎn)已逐步被克服，無刷勵磁發(fā)電機(jī)是目前國內(nèi)外主要發(fā)展的機(jī)型。 (2) 按磁極結(jié)構(gòu)形式分，有凸極式發(fā)電機(jī)和隱極式發(fā)電機(jī)。 (4) 按電機(jī)主軸的方向分，有立式和臥式。 應(yīng)用廣泛的柴油發(fā)電機(jī)一般為臥式、防護(hù)式、凸極發(fā)電機(jī)。超過標(biāo)定功率 10％時可超載運(yùn)行 1 h(包括在 12 h以內(nèi) )。 柴油 發(fā)電機(jī)組的主要特性 柴油機(jī)是吸入外部空氣運(yùn)行的機(jī)械，在非標(biāo)準(zhǔn)大氣狀況下運(yùn)行時，大氣中的氧氣含量不同，其輸出功率要根據(jù) GB — 87的規(guī)定進(jìn)行修正。 柴油機(jī)的耗油率 是指柴油機(jī)輸出每千瓦功率，每小時消耗的燃油量。耗油率低也說明這臺柴油機(jī)的加工精度高、材質(zhì)優(yōu)、性能好。柴油機(jī)調(diào)速特性的優(yōu)劣直接影響機(jī)組輸出電源的質(zhì)量。機(jī)械式調(diào)速器的性能稍差；液壓式調(diào)速器性能較好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜；電子調(diào)速器的性能也比較好，但目前可靠性稍差。一般控制在額定轉(zhuǎn)速的 5％以下，調(diào)節(jié)過程不得出現(xiàn)振蕩。動態(tài)調(diào)速特性的重要參數(shù)有：瞬時調(diào)速率 —— 機(jī)組轉(zhuǎn)速的最大變化值與機(jī)組額定轉(zhuǎn)速之比；穩(wěn)定時間 —— 機(jī)組轉(zhuǎn)速自過渡過程開始至重新穩(wěn)定在允許偏差范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時間。 發(fā)電機(jī)的調(diào)壓特性是發(fā)電機(jī)的自動電壓調(diào)節(jié)裝置在各種工況下調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的性能。發(fā)電機(jī)各種勵磁調(diào)壓方式的