降低道岔故障率提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量-在線瀏覽
2024-12-03 05:05本頁(yè)面
【正文】 ， 機(jī)車走行部分對(duì)設(shè)備的沖擊 檢修質(zhì)量不高 表示桿缺 口變化 道岔安裝不標(biāo)準(zhǔn) 尖 軌 彎 曲 外 界 原 因 道岔故障 摩擦轉(zhuǎn)換力調(diào)整不當(dāng) 檢修質(zhì)量不高 檢修質(zhì)量不高 密 貼 力調(diào) 整 不當(dāng) 道 岔 安裝 不 標(biāo)準(zhǔn) ， 尖軌彎曲 摩 擦 帶穩(wěn) 定 不牢固 道岔開(kāi)程不標(biāo)準(zhǔn) 圖三 由于工務(wù)工程遺留道岔病害多 ， 基本軌橫移 ，尖軌掉板彎曲 ， 而且道岔頻繁使用 ， 使道岔外部幾何尺寸變化 ， 造成表示桿卡口 ， 再加上維修人員素質(zhì)低 ， 檢修質(zhì)量不高 ， 導(dǎo)致了道岔發(fā)生故障 。 針對(duì)關(guān)聯(lián)分析中的主要因素 ， 我們重點(diǎn)展開(kāi)了三次 PDCA循環(huán) ， 請(qǐng)看循環(huán)示意圖：見(jiàn)圖四 A P C D A P C D A P C D 第一循環(huán)時(shí)間為： 2021年 1月 4月 解決了轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小 ， 密貼力過(guò)緊 . 第二循環(huán)時(shí)間為： 2021年 5月 8月 解決了缺口變化 第三循環(huán)時(shí)間為： 2021年 9月 12月 外界機(jī)械 解決外部影響 圖 四 第一循環(huán)：轉(zhuǎn)換力過(guò)大、過(guò)小，密貼力過(guò)緊 請(qǐng)看圖五： 密貼力過(guò)緊，轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小 轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力符合技規(guī)要求 道岔密貼力符合技規(guī)要求 取保摩擦電流調(diào)整在 ， 根據(jù)氣候變化及時(shí)調(diào)整 確保摩擦連接器作用良好 確保 4mm 不 鎖 閉2mm鎖閉 工電聯(lián)合整治確保開(kāi)程標(biāo)準(zhǔn) 2007年3月 解決密貼力過(guò)緊 ，轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小的問(wèn)題 關(guān)鍵因素 標(biāo)準(zhǔn) 措施 負(fù)責(zé)人 完成日期 目標(biāo) 圖 五 DB階段：對(duì)道岔采取工電聯(lián)合整治 ， 是克服道岔缺陷 ， 確保道岔安全良好運(yùn)用的重要舉措 ， 在道岔聯(lián)合整治中 ， 電務(wù)很大程度地處于配合位置 ，但我們從安全著手 ， 樹(shù)立良好的安全意識(shí) ， 并落實(shí)到平時(shí)的具體工作中 ，對(duì)此 ， 我們采取了如下的實(shí)施步驟： 1. 工區(qū)主動(dòng)找工務(wù)部門聯(lián)系 ， 針對(duì)道岔基本軌橫移 ， 尖軌掉板 ， 彎曲等病害 ， 及時(shí)與工務(wù)部門開(kāi)展聯(lián)勞協(xié)作 ， 制定實(shí)施分工負(fù)責(zé)范圍 ， 請(qǐng)看下表：見(jiàn)表三 序號(hào) 工務(wù)分工負(fù)責(zé) 電務(wù)分工負(fù)責(zé) 1 方鋼兩頭加墊更換銷子 調(diào)整道岔動(dòng)作桿 ， 調(diào)整道岔表示桿 2 修理 、 整治彎曲變形的尖軌 ， 調(diào)整軌距 調(diào)整道岔動(dòng)作桿 ， 調(diào)整道岔表示桿 3 調(diào)整道岔開(kāi)程和潤(rùn)滑板整治 調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流
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