【正文】 展宏圖的舞臺(tái)和成長(zhǎng)壯大的搖籃。 總體建設(shè)目標(biāo)是： 依托 專業(yè)市場(chǎng)和 南昌市城市共同配送基地 的資源共享、業(yè)務(wù)互補(bǔ)，形成商流、物流、資金流、信息流四流合一的現(xiàn)代化商貿(mào)流通中心，有效承接南昌市 內(nèi)所有商品的中轉(zhuǎn)、集散 ， 最終發(fā)展成為華中地區(qū)規(guī)模最大、配套服務(wù)最全、信息化程度最高、流通成本最低的現(xiàn)代化商貿(mào)流通集散中心。并通過將實(shí)體物流操作與物流信息平臺(tái)高度集成，結(jié)合乾龍物流集團(tuán)的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成覆蓋全國(guó)縣級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。 總占地面積 1500畝，總 建筑面積約 萬平方米。 具體規(guī)劃如下： 序號(hào) 占用面積區(qū)域 面積（萬平方米） 合計(jì) 1 城市共同配送服務(wù)區(qū)域 城市共同配送到達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域 20 2 城市共同配送分撥、配送區(qū)域 3 公共倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域 立體庫(kù) 4 普通庫(kù) 5 中轉(zhuǎn)庫(kù) 6 冷鏈倉(cāng)儲(chǔ) 冷鏈庫(kù) 7 生鮮冷凍庫(kù) 8 貨代市場(chǎng) 貨物運(yùn)輸集散區(qū)域 9 多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)域 10 物流信息交易中心 交易大廳 11 洽談區(qū)域 12 物流信息服務(wù)及 供應(yīng)鏈金融中心 物流金融及票據(jù)結(jié)算中心 13 物流信息服務(wù)區(qū)域 14 供應(yīng)鏈金融區(qū)域 15 總部大廈 16 配套設(shè)施 配套商業(yè)餐飲、住宿、酒店及娛樂設(shè)施 17 配套住宅 18 配套司機(jī)公寓 合計(jì) 6 本項(xiàng)目建設(shè)期為 3 年，采取“邊建設(shè)、邊應(yīng)用、邊完善”的方式進(jìn)行。 第五節(jié) 項(xiàng)目 功能定位和 主要 建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目總功能定位：建設(shè) 成為江西省內(nèi)面積最大、 城市配送最便利、 配套設(shè)施最完善、信息化最 專業(yè)的現(xiàn)代化綜合物流 配送 中心。 第六節(jié) 項(xiàng)目 服務(wù) 范圍 南昌市城市共同配送基地 將以 城市共同配送 物流服務(wù)為核心， 按照“ 承接 南昌市廣大工商企業(yè)城市共同配送需求 — 滿足南昌市乃至江西省工業(yè) 基地 客戶物流需求 — 滿足長(zhǎng)三角、珠三角、海西地區(qū)物流中轉(zhuǎn)集散需求 ”的服務(wù) 梯度 依次 推進(jìn) 。 第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)單位情況 南昌乾龍物流 有限公司是乾龍物流集團(tuán)的全資子公司。 園區(qū)的發(fā)展，將在物流，商流，資金流和信息流等方面提供智能化服務(wù)平臺(tái)，為全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展建立標(biāo)準(zhǔn)，打造企業(yè)全國(guó)物流服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 另外， 南昌 乾龍物流有限公司 目前也與其合作貨運(yùn)企業(yè)嘗試著運(yùn)營(yíng)城市共同配送業(yè)務(wù) （該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)業(yè)項(xiàng)目庫(kù)） 。在南昌經(jīng)濟(jì)取得快速發(fā)展的過程中，南昌市物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的支撐作用，有利地促進(jìn)了南昌市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 南昌市未來要在中部地區(qū)率先崛起，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一種必然選擇，無論在戰(zhàn)略需求、區(qū)位條件 ，還是在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，南昌都有必要也有可能成為現(xiàn)代物流城市。規(guī)劃中提出要立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流體系，建成環(huán)鄱陽湖及我國(guó)中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市，到 2020年，全市綜合物 流能力基本達(dá)到國(guó)內(nèi)同類城市先進(jìn)水平。該地域 要連接鐵路 方便 ，能 快速駛?cè)肽喜@城 高速公路 ， 在此地域建設(shè)現(xiàn)代物流 基地 一方面可以 通過干線高速公路 將 來自南昌周邊省區(qū)的商品貨物進(jìn)行 集散，同時(shí)將中轉(zhuǎn)至南昌地區(qū)的商品通過 繞城高速 路快速中轉(zhuǎn)配送至南昌周邊工業(yè)基地和商貿(mào)流通專業(yè)市場(chǎng) ，另一方面可以通過鐵路 進(jìn)行公 鐵多式聯(lián)運(yùn)作業(yè) 。 第 三節(jié) 業(yè)務(wù) 需求分析 南昌市 2020 年社會(huì)貨物運(yùn)輸總量為 9527 萬噸，其中公路貨物 8510萬噸相對(duì)于 2020 年分別增長(zhǎng) 109%和 115%，預(yù)計(jì) 2020 年社會(huì)貨運(yùn)運(yùn)輸總量和公路貨物運(yùn)輸總量將分別達(dá)到 12800 萬噸和 11000 萬噸。 南昌市大部分物流 基地 規(guī)模及業(yè)務(wù)占比 詳見下表： 序號(hào) 物流園區(qū)名稱 占地面積（畝） 業(yè)務(wù)類型及占比 1 銀燕物流基地 477 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 80% 停車業(yè)務(wù)占 20% 2 興發(fā)物流園 174 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 70% 配送裝卸業(yè)務(wù)占 20% 停車業(yè)務(wù)占 10% 3 奇佳物流中心 150 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 100% 4 興通物流園 170 貨運(yùn)信息店鋪出租業(yè)務(wù)占 10% 停車業(yè)務(wù)占 90% 5 三志物流基地 150 干線運(yùn)輸及停車業(yè)務(wù)占 80％ 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 20% 10 6 眾幫物流 120 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 70％ 干線運(yùn)輸及停車業(yè)務(wù)占 30% 7 新華物流 200 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、貨物裝卸搬運(yùn)占 80％ 普通運(yùn)輸業(yè)務(wù)占 20％ 8 富地干鮮物流市場(chǎng) 60 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 80% 停車業(yè)務(wù)占 20% 9 金潤(rùn)物流市場(chǎng) 120 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 80% 停車業(yè)務(wù)占 20% 10 龍河物流市場(chǎng) 60 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 80% 停車業(yè)務(wù)占 20% 11 江西保稅物流中心 150 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占 80% 停車業(yè)務(wù)占 20% 12 江西郵政物流 200 速遞業(yè)務(wù)占 100％ 13 深圳農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng) 130 店鋪出租業(yè)務(wù)占 80% 停車過磅業(yè)務(wù)占 20% 從 企業(yè)發(fā)展 對(duì)物流需求上看，隨著目前南昌經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 已經(jīng)從粗獷 型向精益型發(fā)展轉(zhuǎn)變，同時(shí)基于供應(yīng)鏈的物流模式也在逐步形成，同時(shí)各類企業(yè)的信息化程度也在不斷提高，因此目前南昌各類經(jīng)濟(jì)主體對(duì)于綜合性物流需求正在逐步形成，因此對(duì)于物流園區(qū)的要求也在向綜合化，集約化，信息化，社會(huì)化轉(zhuǎn)變。 當(dāng)前，越來越多的企業(yè) 和政府部門越來越覺得物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还飭栴}的解決已經(jīng)迫在眉睫， 這就為 城市共同配送 提供了很好的市場(chǎng)氛圍。 11 第四節(jié) 社會(huì)需求分析 由于南昌市原有的商貿(mào)流通物流園是隨著南昌商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，根據(jù)市場(chǎng)需求而自發(fā)逐步形成，因此目前的商貿(mào)流通物流園區(qū)基本位于城市內(nèi)，出入園區(qū)的貨運(yùn)車輛對(duì)城市交通管理造成嚴(yán)重影響，同時(shí)由于出入園區(qū)的人流和物流量巨大，園區(qū)本身受限于原始規(guī)劃，以及園區(qū)內(nèi)部的管理低下，造成這些園區(qū)內(nèi)部及周邊交通 狀況雜亂，管理難度較大，從市政 規(guī)劃角度來說，在城市周邊的物流樞紐節(jié)點(diǎn)處建設(shè)大規(guī)模物流集散基地 是勢(shì)在必行的。 同時(shí)目前在市內(nèi)物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)拇罅控涍\(yùn)車輛，形成大量的尾氣污染排放 （ 單車 污染物 排放 合計(jì)大約是： ） ，對(duì)南昌市的環(huán)境保護(hù)形成較大影響。 完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，規(guī)劃建設(shè)高水平、現(xiàn)代化物流園區(qū)，是規(guī)范和整頓物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的重要基礎(chǔ)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，是打造核心增長(zhǎng)級(jí)的重大舉措，是改善投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境，加快開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需 要；也是建設(shè)先進(jìn)文化，全面推進(jìn)小康社會(huì)建設(shè)的需要。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展，實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起，都具有十分重要的意義。 大致如下： 序號(hào) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)思路 1 南昌市 城市共同配送節(jié)點(diǎn) 建設(shè)大規(guī)模商品中轉(zhuǎn)配送服務(wù)中心 建設(shè)并運(yùn)營(yíng)城市共同配送服務(wù) 中心 建設(shè)并運(yùn)營(yíng)智能化城市共同配送體系 建設(shè)并運(yùn)營(yíng)南昌市冷鏈存儲(chǔ)及城市配送體系 2 區(qū)域性物流中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn) 建設(shè)面向珠三角、長(zhǎng)三角、海西地區(qū)的干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，并有效采用甩掛模式運(yùn)營(yíng) 提供大規(guī)模貨運(yùn)車輛停車服務(wù)，并提供與之配套的各類后勤保障服務(wù) 結(jié)合整個(gè)乾龍物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)并運(yùn)營(yíng)區(qū)域級(jí)物流信息交互交易平臺(tái) 建設(shè)并運(yùn)營(yíng)南昌地區(qū)最大的貨代市場(chǎng) 和面向國(guó)內(nèi)并輻射省內(nèi)的大型貨物專線市場(chǎng) 13 建立江西省最大規(guī)模的商品集散倉(cāng)儲(chǔ)中心 3 專業(yè)市場(chǎng)物流配套服 務(wù) 節(jié)點(diǎn) 交易場(chǎng)所內(nèi)商品存儲(chǔ)及物流運(yùn)輸服務(wù) 專業(yè)市場(chǎng)短駁運(yùn)輸服務(wù) 商戶商、物流信息一體化管理系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的基本思路就是將上述三大業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容基于 城市共同配送服務(wù)、 公共倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)集散中心、公共物流信息平臺(tái)、綜合物流服務(wù) 五 項(xiàng)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行資源整合、有效對(duì)接，最大程度滿足江西省和南昌市的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)需求， 尤其是 完善 城市共同配送 服務(wù)內(nèi)容，提升 共同配送 物