【正文】 新建） 1*16 舊橋 簡(jiǎn)支實(shí)心板梁更換為：現(xiàn)澆 C40鋼筋砼空心板 加固重力式墩臺(tái)下構(gòu)并現(xiàn)澆混凝土抬高墩臺(tái) 3 K64+ 峒中中橋 （加固利用） 2* 漿砌片石拱橋 加固利用重力式臺(tái) ,加寬橋面 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 7 本合同段涵洞工程設(shè)置一覽表 序號(hào) 中心樁號(hào) 結(jié)構(gòu) 形式 孔徑 跨徑 （ mm） 與路線 法向線 法向交角 （176。 90 擋 墻 舊涵 20 K54+524 圓管涵 1φ 90 八字墻 跌水井 21 K54+754 蓋板涵 11179。 90 舊涵 跌水井 23 K54+ 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 24 K55+ 蓋板涵 179。 90 八字墻 八字墻 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 8 序號(hào) 中心樁號(hào) 結(jié)構(gòu) 形式 孔徑 跨徑 （ mm） 與路線 法向線 法向交角 （176。 1 90 擋墻 八字墻 3 K56+305 蓋板涵 11179。 1 90 擋墻 八字墻 5 K56+660 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 6 K56+ 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 7 K56+848 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 8 K56+927 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 9 K57+ 蓋板涵 11179。 1 90 八字墻 八字墻 11 K57+375 圓管涵 1φ 135 八字墻 八字墻 12 K57+420 圓管涵 1φ 45 八字墻 八字墻 13 K57+540 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 14 K57+ 蓋板涵 12*2 90 八字墻 八字墻 15 K57+880 圓管涵 1φ 90 八字墻 跌水井 16 K58+320 蓋板涵 11*1 90 八字墻 八字墻 17 K58+620 蓋板涵 179。 1 90 八字墻 八字墻 21 K58+940 蓋板涵 11179。 90 跌水井 跌水井 24 K59+960 圓管涵 1φ 60 八字墻 八字墻 25 K60+256 蓋板涵 179。 90 八字墻 八字墻 30 K60+686 蓋板涵 11*1 90 八字墻 八字墻 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 9 31 K60+920 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 32 K62+ 蓋板涵 12*2 90 八字墻 八字墻 33 K62+ 蓋板涵 11*1 90 八字墻 八字墻 34 K62+542 圓管涵 1φ 90 八字墻 八字墻 35 K62+ 蓋板涵 11*1 90 八字墻 八字墻 36 K64+390 蓋板涵 *1 90 八字墻 八字墻 第二節(jié) 沿線自然地理特征 一、地形、地貌 馬路至峒中口岸公路工程地處廣西西南北部灣沿海丘陵地區(qū)、十萬大山的東南側(cè)，山脈和谷地走向與構(gòu)造線大體一致，主要呈南西 北東方向平行展布。路線區(qū)域地貌主要為低山向丘陵過渡類型。 二、地層巖性 本合同段區(qū)域出露的地層主要有第四系地層、印支期。主要為褐黃色，雜色。 第四系沖洪積層（ Q4al+pl） :主要分布在沿線的河流階地、山間谷底等部位。卵石母巖為砂巖、花崗巖等。 第四系殘－坡積層（ Q4el+dl）：主要分布在山區(qū)段，表層覆土。厚 0~。 三、地質(zhì)構(gòu)造 本合同段處于兩大二級(jí)構(gòu)造體系的復(fù)合地帶，發(fā)生過多次的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 10 強(qiáng)烈的褶皺斷裂和巖漿活動(dòng)。 強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，伴隨巖漿噴發(fā)和侵入，該地區(qū)主要以酸性侵入巖為主，主要分布于小董 防城褶斷帶的翼部，也是本路線主要經(jīng)過的火成巖區(qū)域帶。 四、水文地質(zhì) 本合同段所處區(qū)域氣候溫暖潮濕，雨量充沛，水文網(wǎng)發(fā)育，大氣降水多以地表徑流方式匯入河流、溪溝，或滲入松散巖類孔隙、 基巖裂隙，為地下水的富集提供了條件。 五、氣候、氣象 本項(xiàng)目位于北回歸線南側(cè)，屬熱帶 亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣溫較高，日照多，雨量充沛，夏長(zhǎng)冬短。除十萬大山及其北部低山區(qū)外，全年均無冰雪及霜凍。12 月至第二年 3 月為旱季，降雨量?jī)H占全年的 ~%,其余時(shí)間為平季。根據(jù)歷史地震記載，沿?cái)嗔褞гl(fā)生 級(jí)以上地震 6 次，最大震級(jí) 級(jí)，但該斷裂帶在線路區(qū)及附近 60km 范圍內(nèi)未發(fā)生過 5 級(jí)以上破壞性地震。按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī) 范》橋涵及大型建筑物按VI 度采取簡(jiǎn)易設(shè)防。 各分部分項(xiàng)工程的施工時(shí)間及順序以 24 個(gè)月施工工期為依據(jù)作相應(yīng)的規(guī)劃。 砂漿：采用工地現(xiàn)場(chǎng)砂漿攪拌機(jī)拌和。 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 12 鋼材：防城港市場(chǎng)購買。 砂：防城茅嶺砂場(chǎng)供應(yīng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、取樣及土工試驗(yàn)結(jié)果， 除沿線清挖的表土、軟土路段的軟塑粘土以外，各處挖方均可直接用作路基填方材料（利用土石方 萬 m3），不足部分采用借 方 萬 m3（本合同段擬設(shè) 1 處借土場(chǎng)： K58+020 左側(cè)其土質(zhì)較好，土源豐富，運(yùn)輸方便 ）。橋梁用水一般在橋位處取用，其他工程用水可就近汲取，采用管道或汽車運(yùn)輸。 其他事項(xiàng)：施工時(shí)，需提前做好材料的儲(chǔ)備；特別是路面施工時(shí)，需大量?jī)?chǔ)備砂石材料，避免因材料供應(yīng)問題影響施工進(jìn)度。開工前先選定本項(xiàng)目所需的砼、砂漿配合比。 臨時(shí)設(shè)施 建設(shè)盡量按照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利于施工的原則進(jìn)行。 按照招標(biāo)文件駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行施工。 二、施工用電 水泥砼拌和站、里麻中橋工地現(xiàn)場(chǎng)各安裝一臺(tái)變壓器。 三、項(xiàng)目部駐地 選址在 廣西 沿邊公路 (S325 省道 )路邊尚義村，大門朝公路，位于線路K53+300 左側(cè)路邊。 四、試驗(yàn)室 工地試驗(yàn)室設(shè)在尚義村離項(xiàng)目部約 200m，租用當(dāng)?shù)匾延械拇u混房屋 .按招標(biāo)文件的標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)要求進(jìn)行建設(shè)。 六、鋼筋加工場(chǎng) 東興馬路至峒中口岸公路工程 鋼筋加工場(chǎng)設(shè) 4 個(gè)， 1 號(hào)鋼筋加工場(chǎng)（ K51+400） 供應(yīng) K51+432 中橋的鋼筋加工， 2 號(hào)鋼筋加工場(chǎng)（ K54+200）供應(yīng) K49+502~K65+214 的蓋板涵預(yù)制板鋼筋加工， 3 號(hào)鋼筋加工場(chǎng)（ K56+820）供應(yīng)板興小橋鋼筋加工， 4 號(hào)鋼筋加工場(chǎng)（ K64+600）供應(yīng)峒中橋的鋼筋加工 。 七、施工平面布置圖 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 14 詳見附件一《施工總平面布置圖》。 二、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量達(dá)到合同 約定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，合格率 100%，優(yōu)良率 95%，質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良，并爭(zhēng)取創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。 質(zhì)量控制活動(dòng)符合 ISO9001:2021 質(zhì)量保證體系各種文件的規(guī)定。 四、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 力爭(zhēng)成為馬路至峒中口岸公路工程建設(shè)全線標(biāo)兵，受地方政府部門書面投訴率為零，創(chuàng)造文明樣板工地。 六、項(xiàng)目控制 范圍控制 成本控制 質(zhì)量控制 安全控制 進(jìn)度控制 資源控制 采購控制 變更控制 財(cái)務(wù)控制 七、項(xiàng)目管理措施 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及管理跨度，我公司對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理。 施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù) 交底制度、測(cè)量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)控和測(cè)量放線等工作，確保各施工環(huán)節(jié)工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)。定期舉行計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，分析計(jì)劃落實(shí)情況，切實(shí)保證計(jì)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性。我公司作為 實(shí)施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應(yīng)和滿足業(yè)主要求，嚴(yán)格執(zhí)行合同的條款約定，以項(xiàng)目經(jīng)理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)的事宜，以保證合同的順利履行。按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃精心組織施工，搞好勞動(dòng)力調(diào)配，科學(xué)安排施工程序，避免停工、窩工現(xiàn)象，做好機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機(jī)械的利用率，機(jī)械設(shè)備設(shè)專人負(fù)責(zé)保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 16 第二節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為順利完成本工程任務(wù)，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 馬路至峒中公路工程第五項(xiàng)目經(jīng)理部”。 項(xiàng)目經(jīng)理部要以工程項(xiàng)目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進(jìn)施工技術(shù)，在 創(chuàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的同時(shí)，力爭(zhēng)提前完成施工任務(wù)。組織機(jī)構(gòu)如下： 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖 二、組織機(jī)構(gòu)職能劃分 項(xiàng)目經(jīng)理 (1)在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)公司 馬峒 公路項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 物設(shè)部 安質(zhì)部 工程部 路基土石方班組 橋梁班組 財(cái)務(wù)部 計(jì)合部 試驗(yàn)室 路面班組 涵洞班組 拌合站班組 漿砌片石班組 綜合部 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 17 (3)接受上級(jí)各部門業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)，組織做好項(xiàng)目部各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。 (5)主管項(xiàng)目部財(cái)務(wù)部，負(fù)責(zé)各項(xiàng)管理費(fèi)用支出的審批以及工程款撥付等工作。 (7)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)和員工管理，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮參建員工的勞動(dòng)積極性。 (9)完成集團(tuán)公司交辦的其它工作。 (2)負(fù)責(zé)組織對(duì)本項(xiàng)目重大施工方案措施的制定和實(shí)施，組織編寫、審查實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文件和施工方案，加強(qiáng)施工過程控制。 (4)組織實(shí)施工程設(shè)計(jì)變更、工程索賠意向報(bào)告的編制，負(fù)責(zé)審核簽發(fā)變更設(shè)計(jì)報(bào)告、索賠意向報(bào)告及檢查索賠資料。 (6)組織技術(shù)人員做好施工技術(shù)資料收集、整理工作，建立健全各項(xiàng)施工技術(shù)臺(tái)賬，督促、檢查技術(shù)人員做好施工日志。 湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 18 (8)協(xié)助組織 “ 三標(biāo)一體 ” 的貫標(biāo)工作。 工程技術(shù)部 (1)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定本項(xiàng)目施工技術(shù)管理辦法。 (3)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、征地拆遷工作，進(jìn)行技術(shù)交底，過程 控制，解決施工技術(shù)疑難問題。 (4)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 (6)負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。 (7)建立測(cè)量控制網(wǎng)，對(duì)測(cè)量設(shè)備的保管、檢驗(yàn)負(fù)責(zé)，并保存檢驗(yàn)記錄和憑證。 (9)負(fù)責(zé)信息管理系統(tǒng)的具體實(shí)施、數(shù)據(jù)分析等，為業(yè)主、公司提供及時(shí)、有效的施工信息。 (11)對(duì)施工技術(shù)文件進(jìn)行管理，做好竣工驗(yàn)收文件的整編工作； (12)完成上級(jí)交辦的其它任務(wù)。 (2)圍繞項(xiàng)目總體工作目標(biāo)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施、創(chuàng)優(yōu)保證湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 19 措施和測(cè) 試計(jì)量管理措施，并抓好督促檢查落實(shí)工作。 (3)組織開展貫徹 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行集團(tuán)公司質(zhì)量體系文件，編制本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃并負(fù)責(zé)更改、監(jiān)督和管理，組織落實(shí)。 (4)負(fù)責(zé)對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定、審核，對(duì)分部、單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)定；負(fù)責(zé)各項(xiàng)隱蔽工程檢查，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽證。 (6)組織開展安全質(zhì)量教育和培訓(xùn)活動(dòng)，提高全員安全質(zhì)量意識(shí)。 (7)每月末組織一次安全質(zhì)量大檢查，對(duì)驗(yàn)工計(jì)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行審核簽證，制定改進(jìn)措施，并獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 (9)負(fù)責(zé)各類安全質(zhì)量事故的調(diào)查處理工作，嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過 ” 原則。 財(cái)務(wù)部 (1)貫徹國(guó)家有關(guān)會(huì)計(jì)法律、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行企 業(yè)會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)政策。 (2)在項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)財(cái)務(wù)部門監(jiān)督指導(dǎo)下，開展、完成項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作。識(shí)別評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)后，制定規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)措施，收集分析與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)信息，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因湖南金沙路橋建設(shè)有限公司 東興馬路至峒中口岸公路工程№ 5 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 20 素監(jiān)控，形成項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)警報(bào)告，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反映。 (5)加強(qiáng)債權(quán)、債務(wù)管理，審查并監(jiān)督工程施工、物資采購的有關(guān)債權(quán)、債務(wù)手續(xù)是否齊全，責(zé)任是否明確。 (7)負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目間接費(fèi)用的預(yù)測(cè)、監(jiān)督與控制工作。 (8)在項(xiàng)目經(jīng)理組織下，協(xié)助工程預(yù)算部門共同對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行全過程的監(jiān)督與控