道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析(1)-在線瀏覽
2025-07-18 22:06本頁面
【正文】 絕對指標(biāo)在不同時(shí)間上的 不同數(shù)值，按時(shí)間先后順序排列起來形成的數(shù)列。 2）動態(tài)相對數(shù) 動態(tài)相對數(shù)是同一事故現(xiàn)象在不同時(shí)期的兩個(gè)數(shù)值之比，動態(tài)相對數(shù)指標(biāo)主要有事故發(fā)展率和事故增長率。 ①定基發(fā)展率是本期的統(tǒng)計(jì)數(shù)與基期統(tǒng)計(jì)數(shù)的比率。 第一節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 （ 2）事故增長率：表明事故統(tǒng)計(jì)數(shù)以基期或前期為基礎(chǔ)凈增長的比率，分為定基增長率和環(huán)比增長率。 ②環(huán)比增長率是環(huán)比增減量與前期統(tǒng)計(jì)數(shù)的比率。 平均增減量是環(huán)比增減量時(shí)間序列的序時(shí)平均數(shù)，可用簡單算術(shù)平均數(shù)計(jì)算。 平均增長率可視作環(huán)比增長率的序時(shí)平均數(shù)，但它是根據(jù)平均發(fā)展率計(jì)算的，而不是直接根據(jù)環(huán)比增長率計(jì)算?？煞譃閮|車公里事故率、人口事故率、車輛事故率和綜合事故率等。 關(guān)于車公里數(shù)，可采用以下幾種計(jì)算方法：以每輛車的年平均運(yùn)行公里數(shù)乘以運(yùn)行車輛數(shù)；用道路長度乘以道路上的年交通量；以所轄區(qū)全年總的燃料消耗量除以單車每公里平均燃料消耗量。 第一節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 解： 該高速公路的事故率（ ）、受傷率（ ）和死亡率（ ）分別為： 1VR2VR 3VR億車公里）（次 / 108081 ?????VR億車公里）（人 / 105082 ?????VR)/( 0060 102083 億車公里人?????VR第一節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 2）百萬輛車事故率 口進(jìn)入車輛總數(shù)全年交通量或某一交叉—、亡人數(shù)；全年交通事故次數(shù)或傷—或傷亡人數(shù)；年間百萬輛車事故次數(shù)—MDRMDRMM1106??第一節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 例題：某交叉口一年間共發(fā)生交通事故 12次，傷亡 7人，每天進(jìn)入該交叉口的平均日交通量為 5000輛，試計(jì)算其百萬輛車事故率?！獧C(jī)動車保有輛；—故死亡人數(shù)；全年或一定時(shí)期內(nèi)的事—交通事故死亡率；即一年間或一定時(shí)期內(nèi)系數(shù)，綜合事故率，也稱死亡—PVDRVPDR410??第一節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 三、統(tǒng)計(jì)分析方法 交通事故統(tǒng)計(jì)分析方法主要有統(tǒng)計(jì)表法和統(tǒng)計(jì)圖法。統(tǒng)計(jì)表可分為靜態(tài)統(tǒng)計(jì)表和動態(tài)統(tǒng)計(jì)表。常用的統(tǒng)計(jì)圖有條形圖（直方圖）、圓形圖（扇形圖）、散步圖和排列圖等?？梢栽谄矫鎴D上形象、直觀地反映事物的各事物的各種構(gòu)成所占的比例。 左邊縱坐標(biāo) 表示頻數(shù)， 右邊縱坐標(biāo) 表示累積頻率 (0%～ 100%)。 第二節(jié) 事故的分布特點(diǎn) 一、事故的時(shí)間分布 交通事故的時(shí)間分布是指事故隨時(shí)間而變化的統(tǒng)計(jì)特征。 第二節(jié) 事故的分布特點(diǎn) 三、事故的形態(tài)分布 交通事故的形態(tài)分布是指在某一區(qū)域的交通系統(tǒng)上或某一條具體的道路上，正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾相撞、撞固定物、對向刮擦、同向刮擦、碾壓、翻車、墜車、失火等交通事故現(xiàn)象的構(gòu)成情況。 第二節(jié) 事故的分布特點(diǎn) 五、高速公路交通事故的特點(diǎn) 1 事故嚴(yán)重程度高，特、重大事故多。 3 車輛故障與交通事故具有同等的危險(xiǎn)性，其中最多的故障是輪胎爆破。
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