斯特林引擎小車制作a-在線瀏覽
2025-07-18 06:01本頁(yè)面
【正文】 式循環(huán)熱氣機(jī) ? 1816年 Robert Stirling發(fā)明了閉式循環(huán)熱氣機(jī) ? 1851年 John Ericssion制成了 式開(kāi)式循環(huán)熱氣機(jī) ? 1853年制造了缸徑 ，總功率 220kW，效率 13%，裝在 2021T的明輪船上 ? 1916年最后一臺(tái)老式熱氣機(jī)出廠 7 四、斯特林引擎的現(xiàn)在 斯特林引擎在太陽(yáng)能熱發(fā)電領(lǐng)域 “ 如日中天 ” 自從 Robert Stirling于 18世紀(jì)初發(fā)明斯特林循環(huán)以來(lái)，斯特林引擎的發(fā)展遠(yuǎn)不及內(nèi)燃機(jī)等熱機(jī)，但是，現(xiàn)在斯特林引擎在太陽(yáng)能熱發(fā)電領(lǐng)域又 “ 如日中天 ” （華爾街日?qǐng)?bào)語(yǔ)）。 ? 各種燃料燃燒裝置、太陽(yáng)能、原子能、蓄熱裝置以及化學(xué)反應(yīng)生成熱裝置等均可以成為其外部加熱熱源。 ? 斯特林引擎循環(huán)系統(tǒng)中工質(zhì)壓力變化平緩，循環(huán)壓力比通常小于 2，且沒(méi)有充量更換，因而運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜。新型外燃機(jī)使用氫氣作為工質(zhì)，在四個(gè)封閉的氣缸內(nèi)充有一定容積的工質(zhì)。工質(zhì)在低溫冷腔中壓縮，然后流到高溫?zé)崆恢醒杆偌訜幔蛎涀龉Α? 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種外燃機(jī) 13 外燃機(jī)優(yōu)缺點(diǎn) 由于外燃機(jī)避免了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的震爆做功問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)了高效率、低噪音、低污染和低運(yùn)行成本。只要熱腔達(dá)到 700℃ ，設(shè)備即可做功運(yùn)行，環(huán)境溫度越低，發(fā)電效率越高。 但是，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多問(wèn)題要解決，例如膨脹室、壓縮室、加熱器、冷卻室、再生器等的成本高， 熱量損失是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的 23倍 等。 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)目前有報(bào)道，已經(jīng)開(kāi)始研究在計(jì)算機(jī)主板的散熱風(fēng)扇上使用，通過(guò)北橋芯片的發(fā)熱來(lái)帶動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來(lái)給硬件降溫。試驗(yàn)熱氣機(jī)的功率傳遞機(jī)構(gòu)分為曲柄連桿傳動(dòng)、菱形傳動(dòng)、斜盤或擺盤傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和自由活塞傳動(dòng)等。配氣活塞式熱氣機(jī)，在一個(gè)氣缸內(nèi)有兩個(gè)活塞作規(guī)律的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，冷腔與熱腔之間用冷卻器、回?zé)崞骱图訜崞鬟B接，配氣活塞推動(dòng)工質(zhì)在冷熱腔之間往返流動(dòng)；雙作用式熱氣機(jī)，每個(gè)氣缸內(nèi)只有一個(gè)活塞，兼起配氣活塞和動(dòng)力活塞的作用。各熱腔經(jīng)加熱器、回?zé)崞骱屠鋮s器與鄰缸的下部冷腔連接，組成一個(gè)動(dòng)力單元。 兩缸外燃機(jī)工作原理 16 熱氣機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 與內(nèi)燃機(jī)比較熱氣機(jī)所具備的優(yōu)點(diǎn)： 適用于各種能源，無(wú)論是液態(tài)的、氣態(tài)的或固態(tài)的燃料，當(dāng)采用載熱系統(tǒng) (如熱管 )間接加熱時(shí)，幾乎可以使用任何高溫?zé)嵩?(太陽(yáng)能放射性同位素和核反應(yīng)等 )，而發(fā)動(dòng)機(jī)本身 (除加熱器外 )不需要作任何更改。 熱氣機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于燃料在氣缸外的燃燒室內(nèi)連續(xù)燃燒，獨(dú)立于燃?xì)獾墓べ|(zhì)通過(guò)加熱器吸熱，并按斯特林循環(huán)對(duì)外做功，因此避免了類似內(nèi)燃機(jī)的爆震做功和間歇燃燒過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了高效、低噪和低排放運(yùn)行。 熱氣機(jī)單機(jī)容量小，機(jī)組容量從 20－ 50kw，可
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