【正文】 素。經(jīng)濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產(chǎn)生機械的、化學(xué)的、熱的磨損。 進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。它比切削速度對刀具的影響小。 用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。在確定加工條件時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行研究。 具 1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。 3)為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡量采用機夾刀和機夾刀片。 加工路線是指數(shù)控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。 目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。 目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現(xiàn)的，如圖 1。 四，進(jìn)行有效合理的車削 加工 有效節(jié)省加工時間 Index 公司的 G200 車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動的功能，從而使加工時間進(jìn)一步縮短。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約 10％的加工時間。當(dāng)機床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。 常規(guī)車削和硬車之間的不同點僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。在兩種類型的機床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計平衡的節(jié)拍時間，而Index機床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強的靈活性。采用 G200 車削中心進(jìn)行加工時，冷啟動后最多需要加工 4 個工件，就可以達(dá)到177。加工過程中，精度通常保持在 2mm。 G200 車削中心在德國寶馬 Landshut 公司汽車制造廠的應(yīng)用中取得了良好的效果。質(zhì)量監(jiān)督人員認(rèn)為，其加工精度非常精確： 連續(xù)公差帶為177。 此外，加工的萬向節(jié)使用了 Index 公司全自動智能加工單元。最后一道工序中，采用了第二個 Index 加工系統(tǒng)。在機床內(nèi)完成在線測量，然后送至卸料單元。 五，數(shù)控車削加工中妙用 G00 及保證 尺寸精度的技巧 數(shù)控車削加工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機械制造行業(yè)，如何高效、合理、按質(zhì)按量完成工件的加工，每個從事該行業(yè)的工程技術(shù)人員或多或少都有自己的經(jīng)驗。 一、程序首句妙用 G00 的技巧 目前我們所接觸到的教科書及數(shù)控車削方面的技術(shù)書籍，程序首句均為建立工件坐標(biāo)系，即以 G50Xα Zβ作為程序首句。采用這種方法編寫程序，對刀后，必須將刀移動到 G50 設(shè)定的既定位置方能進(jìn)行加工，找準(zhǔn)該位置的過程如下。 上述步驟中，步驟 6 即刀具定位在 Xα Zβ處至關(guān)重要，否則，工件坐標(biāo)系就會被修改，無法正常加工工件。如果是批量生產(chǎn)，加工完一件后，回 G50 起點繼續(xù)加工下一件，在操作過程中稍有失誤，就可能修改工件坐標(biāo)系。其操作過程只需采用上述找 G50過程的前五步，即完成步驟 5 后，將刀具運行至安全位置，調(diào)出程序，按自動運行即可。上述程序首句用 G00 代替 G50的實質(zhì)是將工件坐標(biāo) 系固定在機床上，不再囿于 G50Xα Zβ程序原點的限制，不改變工件坐標(biāo)系，操作簡單，可靠性強，收到了意想不到的效果。如用2 號切斷刀切槽時工件尺寸大了，而 002 處刀補顯示是，則可輸入，減少 2 號刀 補。 同理，對于軸向尺寸的控制亦如此類推。 對于大部分?jǐn)?shù)控車床來說，使用較長時間后，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。如用 1 號刀 G71 粗加工外圓之后，可在 001 刀補處輸入，調(diào)用 G70 精車一次，停車測量后，再在 001 刀補處 輸入，再次調(diào)用 G70 精車一次。 編程有絕對編程和相對編程。也就是說，相對編程的坐標(biāo)原點經(jīng)常在變換，連續(xù)位移時必然產(chǎn)生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統(tǒng)一的基準(zhǔn)點，即坐標(biāo)原點，故累積誤差較相對編程小。 數(shù)控頂崗實習(xí)周記 5 有效節(jié)省加工時間 index 公司的 g200 車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動的功能，從而使加工時間進(jìn)一步縮短。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約 10％的加工時間。當(dāng)機床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。 常規(guī)車削和硬車之間的不同點僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。在兩種類型的機床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計平衡的節(jié)拍時間，而index機床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強的靈活性。采用 g200 車削中心進(jìn)行加工時，冷啟動后最多需要加工 4 個工件，就可以達(dá)到177。加工過程中，精度通常保持在 2mm。 g200 車削中心在德國寶馬 landshut 公司汽車制造廠的應(yīng)用中取得了良好的效果。質(zhì)量監(jiān)督人員認(rèn)為，其加工精度非常精確：連續(xù)公差帶為177。 。首批的兩臺車削中心用來進(jìn)行工件打號之前的預(yù)加工，加工后進(jìn)行在線測量，然后通過傳送帶送出進(jìn)行滾齒、清洗和淬火處理。由兩臺 g200 車削中心對轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承座進(jìn)行硬車。集成的加工單元完全融合到車間的布局之中，符合人類工程學(xué)要求，占地面積大大減少，并且只需兩名員工看管制造單元即可。筆者從事數(shù)控教學(xué)、培訓(xùn)及加工工作多年，積累了一定的經(jīng)驗與技巧，現(xiàn)以廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的 gsk980t 系列機床為例，介紹幾例數(shù)控車削加工技巧。根據(jù)該指令，可設(shè)定一個坐標(biāo)系，使刀具的某一點在此坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值為 (xα zβ )(本 文工件坐標(biāo)系原點均設(shè)定在工件右端面 )。 ，裝夾好工件毛坯； ，手輪基準(zhǔn)刀平工件右端面 a； 軸不動，沿 x 軸釋放刀具至 c 點，輸入 g50z0，電腦記憶該點； ，輸入 g01w8f50，將工件車削出一臺階； 軸不動，沿 z 軸釋放刀具至 c 點，停車測量車削出的工件臺階直徑γ，輸入 g50xγ，電腦記憶該點； ，輸入 g00xα zβ，刀具運行至編程指定的程序原點，再輸入 g50xα zβ，電腦記憶該程序原點。有過加工經(jīng)驗的人都知道，上述將刀具定位到 xα zβ處的過程繁瑣，一旦出現(xiàn)意外， x 或 z 軸無伺服，跟蹤出錯，斷電等情況發(fā)生，系統(tǒng)只能重啟，重啟后系統(tǒng)失去對 g50 設(shè)定的工件坐標(biāo)值的記憶，“復(fù)位、回零運行”不再起作用，需重新將刀具運行至 xα zβ位置并重設(shè) g50。鑒于上述程序首句使用 g50 建立工件坐標(biāo)系的種種弊端，筆者想辦法將工件坐標(biāo)系固定在機床上，將程序首句 g50xα zβ改為 g00xα zβ后，問題迎刃而解。即使發(fā)生斷電等意外情況，重啟系統(tǒng)后，在編輯方式下將光標(biāo)移至能安全加工又不影響工件加工進(jìn)程的程序段，按自動運行方式繼續(xù)加工即可。中國金屬加工在線 二、控制尺寸精度的技巧 由于第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達(dá)到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下： 根據(jù)“大減小，小加大”的原則，在刀補 001～ 004 處修改。 如上例， 002刀補處輸入 ，亦可收到同樣的效果。如用 1 號外圓刀加工某處軸段，尺寸長了 ，可在 001 刀補處輸入 。這時，我們可在粗加工之后，進(jìn)行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。經(jīng)過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩(wěn)定。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標(biāo)原點而確定的坐標(biāo)系。數(shù)控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程，但對于重要的軸向尺寸，最好采用絕對編程。如圖 2b 中，除尺寸 外，其余均屬直接按圖 2a 標(biāo)注尺寸經(jīng)換算后而得到的編程尺寸。 數(shù)控加工中，我們經(jīng)常碰到這樣一種現(xiàn)象：程序自動運行后，停車測量，發(fā)現(xiàn)工件尺寸達(dá)不到要求，尺寸變化無規(guī)律。 對此，筆者采用修改程序和刀補的方法進(jìn)行補救，方法如下： 原程序中的 x30 不變， x23 改為 ， x16 改為 ，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差 ； 在 1 號刀刀補 001 處輸入 。 數(shù)控車削加工是基于數(shù)控程序的自動化加工方式，實際加工中，操作者只有具備較強的程序指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編制出高質(zhì)量的 加工程序，加工出高質(zhì)量的工件。 一、故障排除方法 （ 1）初始化復(fù)位法：一般情況下，由于瞬時故障引起的系統(tǒng)報警，可用硬件復(fù)位或開關(guān)系統(tǒng)電源依次來清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進(jìn)行硬件診斷。有時由于用戶程序錯誤亦可造成故障停機，對此可以采用系統(tǒng)的塊搜索功能進(jìn)行檢查，改正所有錯誤，以確保其正常運行。通過對電位計的調(diào)節(jié)，修正系統(tǒng)故障。如在某廠，其主軸在啟動和制動時發(fā)生皮帶打滑，原因是其主軸負(fù)載轉(zhuǎn)矩大，而驅(qū)動裝置的斜升時間設(shè)定過小，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。通過調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時間，來使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動態(tài)響應(yīng)特性，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。 （ 4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板，并做相應(yīng)的初始化啟動，使機床迅速投入正常運轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。對于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過這些預(yù)防性措施來減少電源板的故障。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員。 二、維修中應(yīng)注意的事項 （ 1）從整機上取出某塊線路板時，應(yīng)注意記錄其相對應(yīng)的位置，連接的電纜號，對于固定安裝的線路板，還應(yīng)按前后取下相應(yīng)的壓接部件及螺釘作記錄。 （ 2）電烙鐵應(yīng)放在順手的前方，遠(yuǎn)離維修線路板。 （ 3）測量線路間的阻值時，應(yīng)斷電源，測阻值時應(yīng)紅黑表筆互換測量兩次，以阻值大的為參考值。 （ 5）不應(yīng)隨意切斷印刷線路。 （ 6）不應(yīng)隨意拆換元器件。 （ 7）拆卸元件時應(yīng)使用吸錫器及吸錫繩，切忌硬取。 （ 8）更換新的器件，其引腳應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?，焊接中不?yīng)使用酸性焊油。進(jìn)行兩極以上的對照檢查時，或互換元器件時注意標(biāo)記各板上的元件，以免錯亂，致使好板亦不能工作。應(yīng)注意高壓，有的 `線路板直接接入高壓，或板內(nèi)有高壓發(fā)生器，需適當(dāng)絕緣，操作時應(yīng)特別注意。 綜上所述，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展是與現(xiàn)代計算機技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展同步的，同時也是根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而發(fā)展的。未來的 c 系統(tǒng)將會使機械更好用，更便宜。我和他初次交談時，就發(fā)現(xiàn)這個人在機械理論和實踐經(jīng)驗上很嫻熟，技術(shù)也應(yīng)當(dāng)精 湛。任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎(chǔ)做起是關(guān)鍵，逐漸積累和豐富自己的工作經(jīng)驗。我可能被師傅會安排在環(huán)境較差的一線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干，從點滴出發(fā)，這也對我以后人生道路有很大的磨礪，我很高興，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能，加強鍛煉自己的實踐能力。 1 月 19日至 1 月 26日 這個周一早上我像往常按時上班，突然接到師傅的電話，他急促的說盡快去他的辦公室，給我安排崗位，這周雙休日取消。后來我才知道，原來最近接到一大批訂單，要在規(guī)定的時間內(nèi)完成碩大的任務(wù)，勢必要增加工人的勞動強度和勞動時間，本周雙休日取消，我也不例外的和他們一起工作。 我可能習(xí)慣學(xué)校有規(guī)律，比較自由的生活。我想了很久，還是按師傅的要求去做吧，雙休日就不休了，初到，必須要有良好的員工素質(zhì)，服從管理分配，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學(xué)會基本的操作技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)方法，對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎(chǔ)。我每天上班、下班，混在車水馬龍的大道上，我自己覺得所做的一切很盲目，雖然我明白從基礎(chǔ)做起，從最基本的崗位做起，只要堅持不懈，定能步步走向成功，但是真正做起來很艱難的，付出的努力與艱辛只有自己知道，而別人全然不知，更別說有你的工作會得到認(rèn)可或者你會得到什么鼓勵的話。也許自己剛進(jìn)入組裝車間，畢竟第一次學(xué)習(xí)組裝技術(shù)，我只能按照著老師傅們指示去做，難免會出現(xiàn)做 錯的事，只得的接受他們嚴(yán)厲批評，甚至斥責(zé)，深怕我這個生手弄壞什么東西，影響組裝質(zhì)量?，F(xiàn)在，我真想有個人能夠給我同情，理解和寬容，并鼓舞我，可惜沒有，只有自己去想明白，安慰自己。整天看著他們熟練、精巧的組裝手藝，如癡如醉，我很想大展身手，以我的個人縝密的思想和強勁的自學(xué)能力應(yīng)該沒問題，于是我找了師傅表明了自己的想法看能不能同意自己組裝一些小的部件。我也一時不知說什么，最后師傅還是在車間里給我獨立安排了一些組裝作業(yè)，他說，這些雖然是小部件，但是也關(guān)系到整裝設(shè)備的質(zhì)量，不要自己死扛著，有問題就要盡快找這些老師傅們。我頓時傻眼了，除了最熟悉的幾個零件之外，其他的還不認(rèn)識，左思右想了半天，于是我有點心虛，不敢輕易下手，深怕前功盡棄，勞而不獲。我覺得自己驕傲自大，