【正文】 工作的銜接而且還強化了掛職鍛煉的深入。 二珍惜機會，加強學(xué)習(xí) 一是學(xué)習(xí)了黨的十九大精神，增強了自己的政治理論素養(yǎng)，更加明確了自己今后工作的前進方向。二是學(xué)習(xí)了西海岸新區(qū)科學(xué)發(fā)展考 核意見，熟悉了解西海岸新區(qū)的工作機制，為今后的學(xué)習(xí)工作指明了方向，同時也為自己掛職結(jié)束后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。只有掌握了政策，才能更好的開展工作，通過學(xué)習(xí)這些政策法規(guī)，可以更準(zhǔn)確的找到開展招引工作的切入點，提升了自己的工作效率。 三嚴(yán)格自律，全身投入 在具體工作方面，一是參與土地規(guī)劃工作委員會的不定期常規(guī)會議；二是參與醫(yī)養(yǎng)產(chǎn)業(yè)園的前期調(diào)研規(guī)劃工作；三是參與中鐵博覽城項目的建設(shè)推進工作，包括圩上村的拆遷方案制定工作；四是進行了重點施工項目的安全生產(chǎn)研討工作。首先是時不我待的緊迫感。同時，為保證項目盡快投入使用，在新春佳節(jié)，項目現(xiàn)場仍然是熱火朝天的進行施工，保證了項目的進度。功能區(qū)雖然與鎮(zhèn)街分工不同，但有很多工作的銜接范圍存在著融合情況。 四、下步掛職打算 掛職時間已經(jīng)過半，在剩下的掛職時間里，我將繼續(xù)加緊學(xué)習(xí)，積極參與新區(qū)工作，爭取取得一個令人滿意的成績。在繼續(xù)深入學(xué)習(xí)黨的十九大精神的同時，學(xué)習(xí)習(xí)近平參加山東省代表團審議時關(guān)于政績觀的重 要論述及新舊動能轉(zhuǎn)換方面的知識。 二是積極參與新區(qū)工作。 三是增強創(chuàng)新意識。 第四篇：掛 職鍛煉干部工作總結(jié) 根據(jù)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的組織安排，我于 20xx 年 7 月 13 日至 9 月 4 日在北京市重大工程辦公室（前身 08 工程建設(shè)指揮部辦公室）進行了為期兩個月的掛職鍛煉，掛任重大工程辦公室主任助理。 一、北京市重大工程辦公室的基本情況北京市重大工程辦公室前身為市“ 20xx”工程指揮部辦公室， 20xx 年 7 月初變更為此名?，F(xiàn)北京市重大工程辦公室，是以市“ 20xx”工程指揮部辦公室為基礎(chǔ)，合并奧組委工程部、北京市軌道辦公室，組建起來的一個組織機構(gòu)。 2．負(fù)責(zé)組織北京市軌道建設(shè)的各項前期工作，協(xié)調(diào)并督促落實項目立項可研、規(guī)劃設(shè)計、征地拆遷及開工等各環(huán)節(jié)的工作，協(xié)調(diào)市政府各有關(guān)部門依法對工程建設(shè)實行集中審批，保證工程按期開工。 4．負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)北京市軌道工程周邊環(huán)境整治工作。 6．負(fù)責(zé)監(jiān)督管理北京市軌道工程投資公司與軌道建設(shè)公司簽定的各項合同的依法實施，對違反合同的行為進行糾正。 8．負(fù)責(zé)監(jiān)督軌道建設(shè)資金使用情況。 10．負(fù)責(zé)北京市軌道工程建設(shè)的對外宣傳和社會協(xié)調(diào)工作，加強與國家有關(guān)部門 的聯(lián)系。在市重大工程辦公室工作鍛煉期間，我主要參與了城軌 6號線與 9 號號線軌道建設(shè)前期指揮協(xié)調(diào)工作，還在重大辦王剛主任的帶領(lǐng)下，參加了國家會議中心改造工程使用區(qū)域的驗收工作，并利用工作之便對軌道建設(shè)施工技術(shù)難點、奧運工程建設(shè)管理模式、奧運“三大理念”的貫徹落實情況、奧運工程技術(shù)管理信息等進行了調(diào)研學(xué)習(xí)。地鐵 6 號線（見圖 1），西起海淀區(qū)的五路站，東至通州東小營終點，與目前的地鐵 1 號線基本平行被視為京城第二條東西走向大長廊，是北京地鐵“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”中重要的“一橫”。在西端五路地區(qū)和 10 號線聯(lián)合設(shè)置停車場，東端草房地區(qū)設(shè)置車輛段。全線規(guī)劃意見書和用地許可證除 3個新增施工場地外，其他已全部辦理完畢。 第五篇：掛職鍛煉干部工作總結(jié) 根據(jù)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的組織安排，我于 2021 年 7 月 13 日至 9 月 4 日在北京市重大工程辦公室（前身 08 工程建設(shè)指揮部辦公室）進行了為期兩個月的掛職鍛煉，掛任重大工程辦公室主任助理。 一、北京市重大工程辦公室的基本情況 北京市重大工程辦公室前身為市“ 2021”工程指揮部辦公室， 2021年 7 月初變更為此名。 現(xiàn)北京市重大工程辦公室，是以市“ 2021”工程指揮部辦公室為基礎(chǔ)，合并奧組委工程部、北京市軌道辦公室，組建起來的一個組織機構(gòu) 。 2．負(fù)責(zé)組織北京市軌道建設(shè)的各項前期工作，協(xié)調(diào)并督促落實項目立項可研、規(guī)劃設(shè)計、征地拆遷及開工等各環(huán)節(jié)的工作，協(xié)調(diào)市政府各有關(guān)部門依法對工程建設(shè)實行集中審批，保證工程按期開工。 4．負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)北京市軌道工程周邊環(huán)境整治工作。 6．負(fù)責(zé)監(jiān)督管理北京市軌道工程投資公司與軌道建設(shè)公司簽定的各項合同的依法實施，對違反合同的行為進行糾正。 8．負(fù)責(zé)監(jiān)督軌道建設(shè)資金使用情況。 10．負(fù)責(zé)北京市軌道工程建設(shè)的對外宣傳和社會協(xié)調(diào)工作，加強與國家有關(guān)部門的聯(lián)系。 二、本人工作鍛煉情況 為了盡快地進入工作角色，我請教了重大辦主任許建、副主任王剛、機關(guān)黨委書記王利平、總工吳競軍，他們向我詳細介紹了重大辦的職責(zé)范圍，并對我掛職期間的工作提出了建議和要求。 為了快速進入工作角色，我首先翻閱了北京市城市軌道建設(shè)的相關(guān)文件，詳細了解在軌道建設(shè)過程中，重大辦指揮協(xié)調(diào)工作的內(nèi)容和程序，虛心向負(fù)責(zé) 6 號線與 9 號線的主管領(lǐng)導(dǎo)于德全部長及其他同事請教。 6 號線一期是一條貫穿中心城東西方向軌道交通線，西起南四環(huán)的五路居，向東延玲瓏路、車公莊大街、平安大街、北河沿、五四大街、東四大街、朝陽門內(nèi)外大街、朝陽北路至草房站，全線為地下線，線路總長度 30km，共設(shè) 20 座地下站車站。我到任時 6 號線工程進展情況如下： （ 1）規(guī)劃設(shè)計工作 完成了各站點第一批施工圖設(shè)計 ,第二批施工設(shè)計（車站主體）完成 30%。 （ 2）施工進展： 各土建標(biāo)段項目部臨建建設(shè)基本完成；土建 01 標(biāo)段正在進行基坑土方開挖、土建 0 09 標(biāo)段開始進行區(qū)間臨時豎井施工，其他各標(biāo)均未實質(zhì)性開工。 地鐵 9 號線（見圖 1）整體呈南 北走向 ,南起豐臺區(qū)郭公莊，沿萬壽路南延線向北，從豐臺火車站東側(cè)向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)向東，穿過六里橋，至羊坊店路路口左轉(zhuǎn)向北，經(jīng)北京西站、中華世紀(jì)壇、玉淵潭公園，沿首都體育館南路向北，從白石橋東側(cè)穿過，北端接入 M4線國家圖書館站。全線共設(shè)車站 12 座，含 7 座換乘站，其中北京西客站已建成。全線共 7個盾構(gòu)區(qū)間，采用 5臺盾構(gòu)機掘進，盾構(gòu)區(qū)間總長度為 ，礦山法區(qū)間 ，明挖區(qū)間 。 海淀區(qū)地鐵 9 號線在海淀區(qū)占地 萬平方米，已完成 萬平方米；拆遷 4547 平方米，已完成 1515 平方米；已實現(xiàn) 70%站點進場施工； （ 2）工程實體進展情況 郭公莊～豐臺科技園站區(qū)間、豐臺科技園站、豐科～科怡路站盾構(gòu)區(qū)間、科怡路站、豐臺北路站、六里橋站、六里橋～太平橋站暗挖區(qū)間、太平橋站～北京西站暗挖區(qū)間、西客站～軍博站區(qū)間、軍博站、軍博站～東釣魚臺站區(qū)間、東釣魚臺站、東釣魚臺～白石橋站區(qū)間、白石橋南站等，共計七站七區(qū)間實現(xiàn)了實質(zhì)性開工。由重大辦召開的軌道建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)專題協(xié)調(diào)會涉及到各委辦局，如市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市建委、交通委、市政管委、國土局、水利局、水務(wù)局、安監(jiān)局、交管局、園林局、消防局、軌道辦，還涉及到市公交公司、市政工程設(shè)計研究院、城市軌道建設(shè)公司、施工單位以及沿線涉及到拆遷、導(dǎo)改的各家業(yè)主單位，這樣的協(xié)調(diào)會對軌道建設(shè)進展具有重要推進作用。至 9 月初， 6 號線、 9 號線工程進展情況如下： （ 1） 6 號線工程進展情況 1）設(shè)計工作：全線 18 座車站的規(guī)劃意見書已全部辦理完畢；全線 18 座車站，除個別豎井外，用地許可證全部辦理完畢；正在開展第二批施工圖設(shè)計。除東大橋站外，其余站點均已部分進場，五里橋車輛段拆遷已經(jīng)啟動，與朝陽區(qū)建委的拆遷委托協(xié)議已簽訂。 4）已開工標(biāo)段工作進展 土建 01 標(biāo)段：青年路站基坑土方開挖完成 3000m179。 土建 09 標(biāo)段：南 ~平區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井圍護樁完成 1 根，南鑼車站圍護樁完成 9 根。 2）前期專項工作 03 標(biāo)段：豐臺北路站南端φ 1600 雨水暗挖二襯頂板及側(cè)墻完成35m，二襯底板累計完成 75m。架空高壓線入地改移完成管道鋪設(shè) 80m。 04 標(biāo)段：豐～六區(qū)間風(fēng)道處φ 800 污水管改移勾頭施工完成。涉及到的全部通信管線拆改移施工和設(shè)計已完成委托。北換乘廳雨水管已完成改移設(shè)計，已委托施工。 新華社工區(qū)交通導(dǎo)改：開門手續(xù)已經(jīng)交管局審批，雨污水改移已完成。 北～軍區(qū)間暗挖段降水施工占掘路手續(xù)已審批。 06 標(biāo)段白石橋南站九號線電車線完成 600 米。正線開挖支護 米，累計完成 7466 萬元。豐～科區(qū)間累計完成隧道掘進 。 03 標(biāo)段：豐臺北路站烏卡斯鉆機進場，累計完成 1965 萬元。 9 號線西段施工圍護樁累計完成 22 根。 10 號線南段一期圍護樁累計完成 54 根。暗挖段正線開挖及處置初支累計完成 8 米。 05 標(biāo)段：太～北區(qū)間右線二襯拱墻澆筑累計完成 207m，仰拱澆筑累計完成 218 米；防水板鋪設(shè)累計完成 240m。軍博站南工區(qū)進行進洞前土體注漿加固。累計完成 5032 萬元。東釣魚臺站車站明挖圍護樁本周累計完成 137 根；調(diào)頭井圍護樁累計完成 7 根。東～白區(qū)間始發(fā)井龍門架安裝完成；始發(fā)井、接收井累計完成 2 道鋼支撐安裝。 08 標(biāo)段：郭公莊車站圍護樁施工累計完成 204 根。為了全面了解重 大辦的工作，我在工作之余堅持多走訪、多調(diào)查、多研究，分別到重大辦所屬的各部門了解情況，與這些部門的工作人員廣泛而深入的探討，從而詳細了解了他們的工作情況和工作方法，學(xué)到了一些好的做法。在王剛主任的帶領(lǐng)下，我參與了國家會議中心改造工程使用區(qū)域的驗收工作，深入一線看奧運配套設(shè)施的更新改造實況。在翻閱 這些珍貴的資料時，我好象親眼目睹了奧運建設(shè)期間建設(shè)者揮汗如雨、日夜奮戰(zhàn)的場景，親身感受到了所有的建設(shè)者、管理者高度的責(zé)任感和無私奉獻的熱情，深切領(lǐng)悟到了我國的工程技術(shù)人員科技攻關(guān)、自主創(chuàng)新、全面解決工程實際難題的能力，也更深層次地認(rèn)識到了奧運工程是如何實現(xiàn)的“安全、質(zhì)量、工期、功能、成本”五統(tǒng)一。在重大辦計劃舉辦“公文寫作與處理”培訓(xùn)時，我主動向有關(guān)負(fù)責(zé)人推薦我校優(yōu)秀教師王育到重大辦做講座并獲好評。 在重大辦工作期間，我還參加了由重大辦舉辦、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家主講的“項目融資管理”、“組織及項目管理”、“項目風(fēng)險管理”、“法律法規(guī)”等系列講座，進一步提高了對工程建設(shè)和項目管理的認(rèn)識。幾年來，北京將奧運籌辦工作與城市總體規(guī)劃實施密切銜接融合，實施了“新北京、新奧運”的戰(zhàn)略構(gòu)想，落實了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”三大理念，推進了宜居城市的建設(shè)。初步形成了以通州、順義、亦莊為重點，其他 8 個新城發(fā)展建設(shè)有序推進的基礎(chǔ)框架，奠定了奧運后新城全面啟動實施的基礎(chǔ)。上半年，本市總投資 4918 億元的 198 項重點工程中， 111 項新開項目已實現(xiàn)開工 74 項，完成開工計劃的 67%。北京市已進入軌道建設(shè)高速時期，方便市民出行的軌道交通建設(shè)，依然是重點工程建設(shè)的重中之重。經(jīng)過連續(xù)建設(shè)，預(yù)計 2021 年本市地鐵運營里程將達到 560 公里，軌道交通的大力發(fā)展將有效緩解本市地面交通壓力，使百姓的出行更加方便快捷，同時帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)及投資增長，改善周邊環(huán)境，促進本 市經(jīng)濟發(fā)展。而從資金來源看，盡管目前外資、民間投資等其他形式已經(jīng)占到全市固定資產(chǎn)投資的一定比例，但是市政基礎(chǔ)設(shè)施項目，包括大型市政建設(shè)項目及環(huán)境治理項目等，由于其自身所具有的公益性等特點，其投資來源仍將主要以政府投資為主。 目前，全國各地對政府投資工程的主要管理方式有以下幾種：項目法人型、工程指揮部型、基建處型、專業(yè)機構(gòu)型。 表 1 政府投資項目管理模式對比分析 類型管理模式優(yōu)點缺點適用性 常設(shè)管理機構(gòu)項目法人型（事業(yè)法人）有利于明晰產(chǎn)權(quán)和利益分配，提高積極性，增進管理效率一個項目一個法人，管理人員數(shù)量龐大，且不利于經(jīng)驗積累對于大型的，多級投資主體且利益分配難以明確的項目，具有較好的適用性 項目法人型（企業(yè)法人）同上 — 主要適用于有多方投資主體的準(zhǔn)公共性項目 基建處型靈活、迅速，能較快地獲得審批和進行工程建設(shè)權(quán)力 /權(quán)利過于集中，需求單位為 自身利益擴大建設(shè)規(guī)模、浪費資金，且每個部門設(shè)立基建處，占用龐大的人力和設(shè)備在一些地方廣泛存在，但已經(jīng)有改變的傾向 臨時管理機構(gòu)工程指揮部型有利于利用政府強大的協(xié)調(diào)能力不利于經(jīng)驗積累，易擾亂與私人主體公平競爭的市場環(huán)境適用于一些有明顯政治色彩和長官意志的政府投資項目 常