led汽車頭燈╱前大燈的設(shè)計(jì)要點(diǎn)編者按：led對(duì)于消費(fèi)者而言并不陌生-在線瀏覽
2024-11-07 05:02本頁面
【正文】 光源置于前置燈具內(nèi)作為日行燈，開 啟了設(shè)計(jì)師與工程師們?cè)谇爸脽艟叩南胂罂臻g。 圖 2 LED頭燈概念車 資料來源： Detroit Auto Show LED 先天上就具有體積小的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于前置燈具時(shí)更可縮小整組燈具的體積，進(jìn)一步讓出寶貴的引擎空間與其它相關(guān)設(shè)備，以現(xiàn)有的鹵素?zé)襞?或是放電式燈泡設(shè)計(jì)的燈具總長(zhǎng)約 300mm，而在許多概念車的設(shè)計(jì)上， LED燈具只有 125mm長(zhǎng)。 不同需求的 LED封裝應(yīng)用 隨著應(yīng)用層面的不同，車廠也選用不同的 LED 光源封裝對(duì)應(yīng)不同的環(huán)境要求，依需求 亮度不同可簡(jiǎn)單分為指示用、照明用與投射用三種不同需求。 不同的應(yīng)用層面，其總亮度需求也隨之不同，以內(nèi)部照明而言大約需要 80 流明的亮度，一般選用表面黏著型 (SMT)的封裝，單體封裝約 2流明輸出，效率可達(dá) 15~20lm/W。 而尾燈組對(duì)于亮度需求約 300~500lm，一般選用 1W 的 SMT 封裝結(jié)構(gòu)，單體封裝亮度約10~20lm，效率可達(dá) 15~40lm/W。 目前使用于車上的燈源可區(qū)分為白熾燈泡、鹵素?zé)襞?、氣體放電式燈泡與 LED 光源，其比較如圖 4所示。在傳統(tǒng)的頭燈設(shè)計(jì)上，燈泡本身的光子釋放來自加熱鎢燈絲，不會(huì)因自身發(fā)出的熱或來自引擎室的高溫而影響亮度輸出，散熱重點(diǎn)落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)而非燈泡的散熱，但在頭燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來自燈泡的高溫 (頭燈腔體約承受100℃的溫度，霧燈腔內(nèi)溫度可高至 300℃ )，所以在此選用的材料一般都 以耐熱材為主；然而對(duì)于 LED 而言，其光子釋放來自于 PN 接口的能階跳動(dòng)，與溫度呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，溫度越高則光源輸出越弱，因此散熱成為 LED作為光源設(shè)計(jì)的重要課題。在傳統(tǒng)的燈具設(shè)計(jì)上由先期的利用 反射罩配合透鏡刻紋作角度與強(qiáng)度的控制，演變成為利用反射罩直接控制強(qiáng)度角度，也發(fā)展出利用成像方式的魚眼透鏡
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